摘要：随着经济社会的快速发展，人们的生活已经取得了很大的进步，私家车已经进入到了越来越多的家庭之中，但是随着汽车增多，城市的交通问题成为了一个重要的问题，除此之外，随着汽车的增多如何对汽车的质量更好的进行保证也是当前所关注的一个重点的问题，在接下来的文章中将进行具体的阐释和分析。
关键词：汽车试验场；可靠性；强化；发展与展望
1.前言
为了更好的检验汽车的质量，必须要经过专业的分析的过程，在汽车的试验场中为了更好的对于汽车进行研究，就必须引用相关的公式，通过计算来更好的让汽车的安全以及其他性能得到检验，这对于汽车的安全行驶来说是具有十分重要的意义的。在接下来的文章中将进行具体的分析。
2.强化系数的具体定义以及相关的假设
2.1为了进行更好的检验的过程，在进行具体的检查的过程中一定要注意以下几个方面，首先对于汽车的测试的过程中一定要通过相关的规范来进行测试，所测定的路面的类型也是多种多样的。对于不同的车型的实验的过程中一定要运用专业的司机来配合检测的过程，速度也要保持相同这样可以很好的控制变量，以测试不同的类型的车在不同的路面的行驶的状况，以此来更好的进行实验。
2.2在这里会引出一个强化系数的概念，这个概念对于车辆的可靠性是一个十分重要的概念。在这里这个公式主要是一个比值，在进行计算的时候必须要满足以下的前提条件以及假设，首先就是载重量要保持一致，不能有很大的差别。此外车辆还必须要满足线性系统的相关的规定。
3.进行稳定性的测验的具体的过程
3.1首先就是要对于汽车本身来进行更好的测量，对于车况有一个很好的理解。对于车辆的各个方面在测量之前必须要保证安全性能，并且不同的车辆状况要基本上保持一致。车辆的状况包括轮胎的气压保持稳定等等，并且在进行具体的实验的过程中必须要测定车在不同的栽种状况下的行驶状况，并且按照一定的比例来进行实验。其中空车的时候必须要进行测验，同时要进行测验的还有合理载重和超重的时候，以此来保证工作的顺利的进行以及实验的结果的可靠性。
3.2在车况方面进行完控制之后，在测试的时候还必须要对于车辆的行驶速度进行更好的控制，要想测定不同速度下车辆的行驶状况，就必须从低速时就开始测量，从每小时20千米的时速，尽量进行匀速加速运用，以此来更好的测定车辆的行驶状况以及稳定性。但是在进行具体的实验时候要注意，要尽量的注重实验的效率，不能过于的拖沓。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆另外一个方面，还必须要在注意速度的同时注意载重量。
3.3接下来对于实验的仿真的过程也有一定程度的控制，分析的对象一定是一整辆的车，而不加入其他的仿真的设备。并且在实验的过程中一定要采用多种分析的方式，车辆的行驶的里程要达到标准，不能太短，以此来更好的保证实验没有特殊性的存在。对于轮胎来说，与地面要保持一定发距离，在进行实验的过程中还必须要重视运算的成本。接触的类型一定要选取误差最小的。还必须要对于路面的载荷谱进行具体的统计分析，其具体的分析方式依旧是采用相关的公式。随着时代的进步以及科学技术的不断向前发展，越来越多的先进的技术已经被运用到了车辆的试验场之中。也有很多的理论被运用，在本文中具体介绍的就是运用雨流法来进行检测。以此来进行更好的实验的过程。
3.4在实验过程中还必须要注意的就是车辆的载荷量以及对于车辆的损耗的研究，众所周知，车辆在实验的过程中随着里程的不断增加，损耗是在所难免的。这里就要提出车辆的疲劳理论。这种理论所关联的相关的数据以及信息包括车辆的材料构成，以及疲劳寿命等等，这一切是循环着的，需要进行具体的分析。对于车辆的损耗，重要的一个部分就是对于材料的分析，这里也有具体的公式，所包括的数据包括材料的耐用度，尺寸，加工的程度，最大的承重力，以及疲劳极限等等。在进行实验以及计算的时候要注意控制变量以及单位上的统一，避免因为这些问题导致实验产生误差。
3.5除了以上我们介绍的种种实验方法之外，最好还设立一个山路的测试，测试的赛道一共有两条，分为一号以及二号。在铺设山地道路的时候一定要注意在最大程度模拟山地的情况，注意坡度以及路面状况等等。在进行具体的实验的过程中，检验汽车在山地的恶劣条件下是否存在疲软的状况，以此来测定一种汽车在稳定性上的最大承受能力。所测试的内容还包括汽车的耐热性，因为山地路段汽车难免会导致过度使用，以此造成的发动机发热的问题也必须得到重视。以此来充分的检测汽车的各个部件的质量。但是在进行山地测验的时候一定要注意一些问题，首先就是安全问题，上文中我们知道实验所选取的都是经验十分丰富的司机，但是难免会出现许多意想不到的状况，因此在测试赛道的周围必须要加之必要的保护措施。
4.特征组合路面综合强化系数的组合模型
经过上文的分析我们知道，在进行实验的试验场是由不同的路段所组成的，类型主要包括长坡路，山地路等等，但是每一种道路的载荷谱都是各不相同的，为了更好的模拟正常汽车的行驶状况，必须要进行可靠性的计算预计综合强化系数的计算，所包括的数据主要包括各种的行走比率，计算的数据包括各种当量频次。具体的试验以及计算数据发现，三级以上的道路的比率为百分之40，而乡村道路为百分之55，这对于试验来说是由很大的借鉴意义的。
5.试验的数据分析以及对于未来发展的建议
5.1在进行完具体的试验之后，接下来就是对于各种试验数据进行具体的分析的过程，以此来对于不同的车辆的性能来下一个定义。在具体的计算的过程中要注意采用科学的方法，并且具体问题具体分析，不能有一点的马虎，对于车辆的性能也有一个具体的认识，这样可以更好的让车辆的性能得到准确的体现，一旦出现了失误后果是不堪设想的。为了更加直观的体现数据，我们制定了一个表格，让数据能够更加直观的出现在人们的面前。
5.2汽车试验场可靠性试验强化系数的研究在当前已经取得了很大的突破，但是并不是完美的，还需要在发展的过程中不断的进行改进，才能让这个行业变得越来越好。例如在当前的工作过程之中存在着工作不规范的现象，这就必须要进行专门的行业规范以及制度的制定，并且要健全监督制度，避免出现徇私舞弊现象。另外随着科学技术的不断向前发展以及数学的相关理论逐渐的成熟，相关的从业人员必须对于这些技术以及理论保持充分的敏锐性，对于这些东西及时的进行引进，这让才可以更好的促进行业的发展。但是在当前无论各种先进技术的投入，本行业的工作的主体仍然是人本身，这就要求加强对于员工素质的培养，通过定期的组织集体的培训来更好的提升员工的工作效率，以此来更好的提升工作的效果。只有这样才能更加的可靠的进行工作。
6.结束语
当前汽车已经进入到了越来越多的家庭之中，汽车的数量逐渐升高，但是由此带来的问题也是许许多多的，首当其冲的就是汽车的质量方面的问题，对于汽车试验场可靠性试验是一个十分重要的工作，在未来的发展一片光明，强化系数的使用也是对于该行业的一个十分重大的突破，必须要进行检测，更好的为人民服务。
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论文作者:周元
论文发表刊物:《防护工程》2018年第31期
论文发表时间:2019/1/14
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