物流产业技术创新生态系统协同研究，本文主要内容关键词为：技术创新论文,生态系统论文,物流论文,产业论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
[中图分类号]F253 [文献标识码]A [文章编号]1674-4993(2015)07-0016-04 doi:10.3969/j.issn.1674-4993.2015.07.007 知识经济时代的来临，物流企业的经营环境发生了巨大变化，技术创新是物流企业生存和发展的基础，物流企业间的竞争转变为创新生态系统之间的竞争。物流企业不但自身内部需要技术创新，还须注重整个产业链上的协同。由于我国物流产业技术创新意识薄弱，不重视企业间合作技术创新，导致企业技术创新成功率较低。因此，需要探索物流产业技术创新的新思路、新模式。构建物流产业技术创新生态系统，对于提高物流企业的技术创新能力，促进物流产业的可持续发展具有重要的现实意义。 1 文献综述 Padmore(1998)对创新的来源和企业创新系统的构成要素进行了研究认为，创新来自于对知识的采用，企业创新系统由企业、供应商、竞争对手、顾客和公共部门组成。2004年，美国竞争力委员会提出了“创新生态系统”的概念。Ron Adner(2006)指出，技术创新需要企业间互补与协作，创新生态系统是一种协同整合机制，系统的整体创新能力是影响企业绩效的重要因素。Diana Catalina(2012)认为技术创新生态系统是由相互依存的成员构成，为了满足客户的需求，系统中的成员通过优势互补与协同，促使产品最快进入市场而创造出价值。 王缉慈(2001)探讨了企业集群理论，认为培养具有地方特色的企业集群是增强产业竞争优势的关键。陆小成、罗新星(2007)运用洛特卡—沃尔泰拉(Lotka-Volterra)模型对产业集群内企业间的关系进行了研究，强调要重视产业集群演化的协同效应，并提出了产业集群企业的竞合策略。陈云萍(2011)剖析了物流产业集群的网络结构类型，对物流产业集群网络结构的演进路径进行了研究，提出了指导性建议。慕静、汪俊华(2012)运用复杂适应系统理论和区域经济理论，对物流集群与群外环境的作用过程进行了研究，提出了物流产业集群创新发展的对策。 现有研究主要集中在产业技术创新、产业集群的探讨，产业集群协同的对策和建议。对物流这一新兴产业的研究不够深入，尤其是针对物流产业技术创新的研究偏少。本文综合运用产业集群技术创新理论和生态学理论，从技术创新生态系统的视角研究物流产业技术创新，提出物流产业技术创新的新模式。 2 物流产业技术创新生态系统模型的构建 生态系统是指在一定时间和空间范围内，由生物群落及其环境组成的整体。系统内各成员相互影响、相互依存，形成具有自组织和自调节功能的复合体。物流产业技术创新生态系统是由物流企业、高校、科研机构、政府及物流产业发展的技术条件、物流技术政策等要素组成、与生态环境有物质能量交换的综合系统。 企业生态位是指企业在整个生态资源空间中所处的地位、占据的资源空间与所起的作用。根据物流产业内各成员的生态位及其地位的不同，构建了物流产业技术创新生态系统的三环结构模型，如图1所示。由里向外依次为核心层和支持层和外部环境层。核心层是系统技术创新活动的主体层，该层内，从事技术创新活动的核心物流企业与供应商、物流客户形成纵向的产业关系，物流企业与竞争企业和合作企业之间构成了横向产业关系，它们之间通过竞争合作实现技术创新。支持层由高校、科研机构、金融机构、政府、中介机构等组成，该层为系统内各成员提供技术、资金、信息等资源支持，通过与核心层交流互动，促进物流产业技术创新活动的进行。外部环境层包括经济、制度、市场环境等。环境要素影响物流产业技术创新生态系统的生存与发展。
图1 物流产业技术创新生态系统结构 3 物流产业技术创新生态系统的协同进化机制分析 协同进化是指两个相互作用的物种在进化过程中所形成的相互适应、由低级到高级、由简单到复杂共同发展的过程。生态系统中的种群关系是分析物流企业协同进化机制的基础，自然生态系统内不同种群之间所形成竞争、共生、捕食、寄生、偏利共生、偏害共生、中性7种关系。与自然生态系统不同，物流产业技术创新生态系统中，产业种群之间虽然也存在相互作用，但是它们主要是竞争合作的关系。不存在偏利、偏害、寄生关系和中性关系。竞争、共生、捕食三种关系的具体特征如表1所示。
3.1 物流产业技术创新生态系统内群体间协同进化机制 3.1.1 竞争协同 由于市场和客户资源的有限性，导致利用同种资源、提供同类服务的物流企业展开激烈竞争，促使物流企业不断提高产品或服务的技术水平。生态位有助于理解物流企业间的竞争关系，企业生态位主要有生态位重叠、生态位宽度、生态位变动、生态位分离4种状态。物流企业的规模、技术能力及人才拥有量不同，所采取的生态位战略也不同。物流企业应结合自身实际，选取适宜的生态位战略，通过与其他成员竞争协同，引导物流服务链上游企业和下游物流分包商、货主企业的积极参与，促进物流产业技术创新生态系统的良性发展。 3.1.2 共生协同 共生协同进化是指系统中的企业或组织通过资源整合和优势互补，共同提高系统的整体竞争力，以适应复杂多变的竞争环境。物流企业与其他企业或组织共生协同，可以克服自身技术创新能力的不足，降低技术创新成本和风险。物流企业和高校、科研机构形成合作研发的共生关系，物流企业与中介机构形成技术交易和技术成果转化的合作关系，物流企业与金融机构形成信贷合作关系。 3.1.3 捕食协同 有别于自然生态系统的捕食关系，物流技术创新生态系统中技术创新能力强的物流企业处于捕食者的位置，它们与被捕食企业之间形成捕食、被捕食关系。核心物流企业并没有消灭被捕食企业，而是从中获取、技术、产品和服务信息。被捕食企业以向核心物流企业提供物流技术、资源等服务而生存。较弱的物流企业必须与核心物流企业竞争才能有生存发展空间。常见的捕食关系有企业的兼并、控股、收购与重组。 3.2 物流产业技术创新生态系统内企业群和外部环境协同 物流产业技术创新生态系统也与外部环境进行物质与信息的交流，它们相互作用，相互影响。从外部环境获得人、财、物信息，在市场、经济、文化等环境因素的干扰和约束下产生物流技术创新成果。 3.3 案例分析 浙江传化物流基地总投资3亿元，总面积560亩。2003年4月正式投入运营。已入驻480多家物流企业，整合了40多万辆社会车辆，服务工商企业近30000家，实现了物流服务、物流载体和物流需求的集聚与整合。实施连锁复制项目，已在成都、苏州等多地建立起连锁公路港服务平台，促进了我国物流产业的发展。 3.3.1 传化物流基地技术创新生态系统的结构 传化物流基地的核心层包括中外运、中铁物流、华宇物流、普洛斯等物流企业，台湾畅红公司等相关企业集群。物流用户包括制造企业、商贸企业。支持层为核心层提供硬件、信息、资金等服务支撑，由一体化供应链平台、现代物流电商平台、高端金融平台、实体网络平台4大平台组成。金融、工商等部门依托这些平台为核心层提供支持服务。外部环境层包括市场环境、社会环境、法规政策等要素。 3.3.2 传化物流基地技术创新生态系统的协同效应分析 传化物流基地内的水运、铁路运输等物流企业，为了赢得客户和市场展开激烈竞争。由于企业的规模、业务性质不同，通过资源互补，形成了专业分工。通过竞争协同，培育了一批优秀物流企业，成为其他企业的标杆。 依托物流信息化平台，实现平台主体与平台客户共生协同，使得物流企业交易链缩短，交易成本大幅下降，实现双赢。基地内物流企业与工商、税务、银行、通信等部门共生协同，这些部门为物流技术创新活动提供支持，也带动了餐饮娱乐等相关服务业的发展。 货主企业的需求促使传化物流基地不断进行物流技术创新，传化物流基地引进了大批物流信息企业和物流设备制造企业，物流企业和这些企业构成了捕食型协同，传化物流基地通过建设电子商务平台，促使物流客户在基地，确保了业务资源，实现了制造业与物流业的联动发展。 传化物流基地内企业与外部社会、经济环境进行技术、信息、管理、政策等方面的交流，与外部客户和辅助性企业及中介机构建立交流合作关系。物流基地每年会为客户组织一些推介会，帮助他们寻找合作伙伴、货源，利用网站宣传企业品牌，组织客户外出考察等。 4 物流产业技术创新生态系统协同发展模式 通过以上研究和案例分析，结合物流企业集群服务创新行为理论[15]，构建出物流产业技术创新生态系统协同发展模式，物流产业技术创新生态系统是一个涵盖多个创新主体的、交互性的复杂系统，物流产业技术创新过程中，物流企业既要与系统内其他成员相互作用，也要与外部环境要素、群外环境协同，实现共同进化。物流产业技术创新生态系统协同包括物流企业技术创新链协同、物流产学研技术创新链协同、物流企业与金融、中介等机构组成的辅助创新链协同、物流企业与外部环境要素形成的技术创新链协同，协同发展模式如图2所示。
图2 物流产业技术创新生态系统协同发展模式 4.1 物流企业技术创新链协同 物流企业技术创新链包括物流企业横向技术创新链和物流企业纵向技术创新链。物流企业横向技术创新链指的是核心物流企业与竞争企业、相关企业之间的创新合作关系。核心物流企业与相关企业合作技术创新，提高了物流技术创新的成功率，在技术创新生态系统中，核心企业与相关企业、竞争对手企业间形成了竞争协同关系。 4.2 产学研技术创新链协同 产学研合作是企业、高校、物流协会和科研机构之间在资源和能力方面互补型的合作。产学研合作技术创新是产业技术创新生态系统发展的基本组织形式，产学研合作技术创新发挥出物流企业、高校、物流协会、科研机构的创新优势，形成了较强的技术创新整体[17]。企业在经济实力和市场经验方面占优势，高校的技术和人才是物流技术创新的主体和源泉。高校和科研机构较容易获得各种研究基金的支持，可以不断地提供物流技术创新成果和物流技术创新人才。 4.3 辅助技术创新链协同 在物流产业技术创新生态系统中，物流企业还和政府、金融机构、中介机构形成了辅助创新链。政府通过制定相关政策对物流产业技术创新活动进行引导和扶持。在政府、中介机构、金融机构等相关主体的支持下，促使系统内创新资源的投入与流动，推动物流技术创新产品的转让、流通和交易。金融机构以提供资金的形式支持产学研创新，而中介机构推进了技术创新产品的商业化，对整个系统的技术创新活动起催化作用[18]。中介机构提供孵化企业、技术咨询、技术交易、科技评估等支持服务。 4.4 物流企业外部环境技术创新链协同 物流企业只有不断适应环境，与环境协调共存才能发展。物流产业内企业需要市场环境信息、政策法规等要素的支持，物流产业技术创新活动反作用于外部环境，促使其不断发展和改善，二者相互融合，推进物流产业技术创新升级。 5 结语 本文运用生态学理论和产业集群创新理论，研究物流产业技术创新问题，界定了物流产业技术创新生态系统的概念，从物流产业技术创新生态系统内企业群体间、群体与外部环境要素间协同进化两个方面，深入剖析了物流产业技术创新生态系统竞争协同、共生协同和捕食协同三种主要的协同进化机制。通过对浙江传化物流基地进行案例研究，论证了物流产业技术生态系统协同效应，提出了物流企业技术创新链协同、产学研技术创新链协同、辅助技术创新链协同、外部环境技术创新链协同的物流产业技术创新生态系统的协同发展模式，为物流产业技术创新指出了战略发展方向。 [收稿日期]2015-05-14
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