摘要：由于我国现代化社会经济的飞速发展，交通道路建设也随着需求提高了道路施工技术水平和快速发展。现在人们的出行要求快速，安全，便利为发展方向。人们出行在选择交通设施中，高速铁路出行。已成为人们出行的首选途径。由于高速铁路连续梁混凝土施工工艺有着成熟的设计思路和施工理念是在建设高速铁路施工工程中最常采用的施工工艺和工程类型。高速铁路施工质量好坏由施工设计方面的原因和施工方面的原因，施工方面的原因为主要原因。高速铁路连续梁混凝土施工工艺的好坏决定着施工工程的整体质量。高速铁路施工人员通过了解、分析高速铁路连续梁混凝土工程的工艺要求和工程施工中的控制要点，不断完善工艺，把控质量，保障国家高速铁路工程建设的健康稳步发展。
关键词：高速铁路；连续梁混凝土施工工艺；施工质量控制
引言
社会地区之间的现代经济进步加快了高速铁路交通建设，其中高速铁路建设工程为主要工程。高速铁路连续梁混凝土施工是高速铁路建设施工使用最多的混凝土施工工艺。由于高速铁路连续梁混凝土施工工艺复杂，施工技术人员必须按照施工设计预案和施工规定完成施工。由于连续梁混凝土施工工艺比较成熟，施工程技术人员容易掌握使用其技术。掌握混凝土施工注意要点和控制要点是整个工程的根本保障和依据。
1连续梁混凝土施工
1.1配料拌合物的拌合和运输
在制定合理的施工方案后，配料的拌合是进行连续梁混凝土施工的先决条件。拌合物的拌合质量决定这整个施工工程的质量。拌合物拌合时要按照规定程序，对不同的材料按照不同的标准摆放，并采取不同的保护方法，保障拌合物的质量。搅拌机的搅拌时间根据在拌合的过程中混凝土的需要要求和实际搅拌情况来控制。搅拌时间控制的长短会造成拌合物不均匀和产生离析，直接关系到拌合物的质量。拌合物的运输通常使用混凝土搅拌车进行运输。混凝土搅拌车在用泵送混凝土前，先用水泥砂浆使管道润滑，之后将这些砂浆运走。混凝土利用搅拌车慢速搅拌运送，在混凝土泵开始工作后，混凝土的供应必须连续供应，中途不能停止供应。如遇特殊情况停机，要求隔一段时间泵动几次，防止由于混凝土的凝固造成管道堵塞。
1.2混凝土浇筑法
在凝土施工中通常采用使用分段浇筑法和斜向分层浇筑法来进行混凝土的浇筑，分段浇筑法主要是控制分段的长度以及厚度，要求分段长度小于10米，每层厚度小于50厘米。斜向分层浇筑法法在完成每一段混凝土的浇后和面板一同将整个斜面顺着上部结构向前推进。浇筑混凝土需要通过输送泵进行连续输送，中途不得中断，还要防止设备推动，这样才能完成混凝土浇筑和结构成型。
1.3振捣
插入式振捣器是混凝土振捣时做常用的方法。通常用直线行列或者交错行列根据施工情况振捣，振捣的时间要高于30秒，振动深度不超过振动棒以防止碰撞模板和钢筋等物体。当表面没有气泡逸出，出现泛浆，混凝土不再下沉，振捣完成。
1.4孔道压浆及封锚
设计强度达到混凝土标准强度时应进行桥梁的张拉，在桥梁的张拉完成后对孔道进行快速压浆。压降时先用高压水对管道内进行清洗，然后用高压气流吹洗，达到风口无水雾喷出；最后按顺序安装密封盖、压浆嘴和压浆阀门，并链接压浆机。孔道两端需要压浆各一次，需要打开和关闭最高点上的所有排气孔，保持孔道顺畅排气。压浆结束后及时对压浆的密实情况进行检查，对埋置在构件内的锚具周围刷洗凿毛，对钢筋网按要求设置，和混凝土的浇筑封锚。最后做好锚具防锈保护工作。
2连续梁混凝土施工控制
2.1控制混凝土比例
控制混凝土比例是连续梁混凝土施工过程中混凝土的质量根本保障，关系到高速铁路工程的总体施工质量。混凝土比例需要施工技术人员对水泥和沙子等不同的原材料严格严要求进行挑选，保证原材料的质量。有些原材料会随着环境的变化而出现变化，需要施工技术人员根据不同材料的比例对比进行多次试验，确定最合适的混凝土比例。
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2.2控制混凝土浇筑
为了方便混凝土浇筑的施工和保证混凝土浇筑的施工质量，经常运用的是底板部分先进行浇筑，然后对侧面模板进行分层浇筑，最后进行顶层浇筑。各自地区的混凝土对混凝土浇筑有着不同的要求，为了避免由混凝土浇筑顺序影响整个施工质量，混凝土的浇筑顺序必须按照要求严格执行。
2.3控制混凝土的振捣施工
施工过程中筑施工水平通过在混凝土施工过程中振捣施工的质量的好坏来体现。随着振捣工作结束混凝土自身的凝聚性和紧密性也会随之加强。混凝土的振捣施工做的好，需要施工技术人员严格按要求执行，加强施工人员素质培训和工程管理到位，提高整个施工工程外观和工程的施工质量。
2.4控制混凝土的养护
混凝土在浇筑振捣施工后应对混凝土做好路面护养工作，洒水护养是混凝土养护最常用的护养方式。混凝土施工完成后，用工土布对路面进行全部覆盖，保持路面湿度和温度。混凝土洒水护养从混凝土灌注完开始，洒水大概一周左右，根据混凝土表面湿润度来计算洒水次数。为了使梁体和梁体试件混凝土强度增加，洒水养护一搬是对梁体和梁体试件同时进行洒水养护，天气气温过高和过低都不能进行洒水养护。混凝土在养护天数一般在两周，要求梁体和梁体试强度符合标准后才能停止养护。这样才能使混凝土达到施工要求标准。
3控制连续梁混凝土施工质量
3.1材料水分
施工时混凝土在拌合时的原材料主要有大量的砂子、石子、砂石骨料和水等原材料。不同的原材料配合比都有着严格固定的配比比例，不会发生变化。配料过程中经常由于砂子和石子含有一定的水分，水分的含量也会由气候变化和料堆部位的变化使得不同部位的水分含量而发生改变所以在混凝土配料过程中，应随时随地的对材料水分含量进行严格的检测，保证工程质量。
3.2搅拌时间的控制
连续梁混凝土施工中混凝土的搅拌时间通过混凝土性能的具体参数来制定，但高速铁路连续梁混凝土施工工程中通常有外加剂掺入，混凝土的搅拌时间时间，可以比规定的最短搅拌时间适当延长但不能太久，平均每班两次抽查。通过对施工拌合物的均衡性和坍落度进行抽项检查。保证拌合物颜色均匀，没有离析和泌水的现象，保证连续梁混凝土的施工质量。
3.3控制运输质量
连续梁混凝土夏天在运输车运输中拌合物容易板结在一起，应采用特殊技术，如用遮阳布，喷洒水可以降低混凝土的和易性和坍落度损失。还可以用水化热较低的水泥，也可以在夜晚温度较低的时候施工或是加少量的冰块进行对拌合物降低温度，保障运输车运输过程的混凝土质量，确保高速铁路连续梁混凝土施工整体质量。
3.4控制混凝土浇筑质量
高速铁路连续梁混凝土施工浇筑前先进行模板表面湿润，混凝土侧面涂抹隔离剂，保障模板后期拆除工作。混凝土浇筑需要振捣和浇筑，需要清理干净模板与钢筋，保障模板内和钢筋上没有其它杂物、泥土、油污等垃圾杂物；模板的位置、外形尺寸应严格按规定执行，如果发现模板有缝隙、漏浆及时封堵，保障整个工程质量。
结语
随着我国社会现代化发展，铁路交通建设的迅速成长了起来，也加快了高速铁路施工技术的提高。高速铁路连续梁混凝土施工具有成本低、周期短和保护环境等优点，是现代交通建设中最常采用混凝土施工方式，其工艺可以控制混土连续梁的质量和保障工程按时完成，同时也促进了社会经济发展。
参考文献：
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[2]钟杨.高速铁路连续梁混凝土施工工艺及质量控制[J].经营管理者，2010（8）：344.
[3]陈金良.高速铁路连续梁混凝土施工工艺及质量控制[J].城市建设理论研究：电子版，2013（24）：156~157.
论文作者:景尧杰
论文发表刊物:《基层建设》2019年第7期
论文发表时间:2019/6/24
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