摘要：道路施工中良好的压实效果可以提高路基强度，减少塑性变形，同时增加渗透性，含水饱和度和可能的变形，从而增加稳定性。本文介绍了道路施工工程路基压力施工的主要因素，探讨了道路工程路基压力实施的技术措施，希望对进行路基压实施工技术的提高做出积极贡献。
关键词：公路工程；路基压实；施工技术
引言
公路工程路基压实是公路建设的重要组成部分，对公路工程的整体质量具有非常重要的意义。良好的压实效果可以提高路基铺装强度，减少塑性变形，提高渗透系数，减少含水饱和度和可能的变形，增加稳定性，这对于进一步提高道路施工质量具有非常重要的意义。
一、影响道路施工中实施路基压实的因素
（一）含水量
在压实过程中，土壤或铺路材料的含水量在可实现的紧凑性中起着至关重要的作用。土壤的内部摩擦阻力和内聚力随着压实程度的增加而增加。当土壤的含水量很小时，土壤颗粒之间的内部摩擦很大。在致密化至一定密度后，一些压实工作不再能够克服土壤的阻力，并且压实的干重低。当土壤的含水量逐渐增加时，水充当颗粒之间的润滑剂，从而降低土壤的内部摩擦阻力，使得相同的压实工作可以获得更大的干物质密度。在该过程中，随着固体体积和水的体积逐渐增加，单元底部的空气量逐渐减少。当土壤的含水量增加超过一定限度时，即使土壤的内部摩擦阻力仍然减小，单位土壤中的空气体积已经最小化并且水的体积增加。由于水是不可压缩的，在相同的压实作业下，土壤的干物质密度逐渐降低，干物质密度与土壤含水量之间的密切关系在整张纸上形成一团水。真实的曲线。因此，细粒土、天然砂砾、分级砂砾、级配砂砾、石灰和水泥稳定土壤只能在一定含水量下压实到最大堆积密度，此时的含水量是最佳含水量。然而，路基或铺砌结构层材料的最大含水量和最大干堆积密度不是固定的，而是随压实功能而变化。当进行压实实验时，它会随着实际完成的工作而变化，严重影响路基的压实施工的良好运行。
（二）压缩功能
如果我们保持辊子的重量不变，增加轧制压力或增加辊子的重量而不改变轧制通道，我们可以获得与内部压缩试验相同的防水效果。因此，随着辊子重量的增加，地板或路基材料的最佳含水量降低，最大干燥堆积密度增加。然而，这种现象存在限制：当超过该极限时，即使辊的重量增加或轧制道次数增加，最佳含水量和最大干堆积密度也不会显著降低。保持地板或铺路结构层材料的水分含量接近最佳值以确保所需的压实程度。此外，压实机的选择，施工层的厚度和轧制道次数应与所用的轧制机是否兼容也严重影响着路基压实效果。
二、做好道路施工中路基压力实施的技术准备工作
（一）做好道路施工前压实路基压力测定
首先，确保在压实过程中安装速度与压路机长度匹配，保持两者的整体稳定性。当温度相对高并且风速相对低时，滚动部分的长度应适当加强，并且当温度低并且风速相对大时，滚动部分的长度可以适当缩短。其次，在压实过程中，当沥青混合物处于轧制过程中时，少量的水可能会分散在辊上。第三，在未冷却的沥青路面的表面层上，不允许放置重型机械等重型机械设备，因为不可能从上方去除矿物和油和其他沉积物。第四，应该使用压路机压实的道路路面部分的振动板来完成压实过程。第五，轧制段的长度应根据沥青表面的起始温度、混合物的类型以及当天的温度和风速科学地确定。
（二）做好道路施工后的压实质量检查
（1）核密度测量方法。主要适用于确定沥青路面的压实质量测量方法要求测量层的厚度在20cm以内，由此沥青表面层的压实密度由散射法确定。通过直接传输测量研磨材料的压实质量。测试方法的步骤如下：首先确定仪器的位置和预热。首先，根据采样方法确定测试位置，然后将仪器预热并将核仪器平稳地放置在测试位置以准备测试。其次，执行仪器测量并读取测量数据。打开仪表，根据测量方案测量，测量完成后读取测量结果，关闭仪表。再次，测量完成后，核密度测量仪器应安装在符合核辐射安全要求的特殊仪器箱内，以确保仪器和人员的安全。
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（2）填砂方法。填砂方法，是子结构质量检测的标准方法。但是，这种方法不适用于测量石材路基路基的压实质量。选择相关规范要求的均匀砂，自由落体，对应一个特定高度落入试验孔，结合恒定单位重量原理和含水量检测路基压实质量。
三、加强道路施工中路基压力中压实控制的有效措施
（一）路基施工材料的选择
路基施工材料的选择要满足道路的土壤要求，土壤颗粒的成分特性、土壤可塑性指数（屈服点、膨胀极限、塑性指数）、有机质含量和类别土壤配方性质，是否适合路基填筑应根据道路建设的地理位置、经济选择、填补路基的良好基础。一种路基结构包括材料和碎石，碎石骨料本身除具有一定的厚度外，还要有良好的分布，保证足够的结构分层的坚固性、强度和稳定性，保证能够达到路基施工材料的要求，从而进行道路的正常施工。
（二）打好基础
打好地基基础要求在路堤填筑前，基础必须压实，确保能够达到足够的强度，如果基础本身相对湿润柔软，那么直接在路堤上施工，经常出现困难。大坝第一层，每个层具有20厘米的压实厚度，即使是第二层上的高性能辊也不能被压碎。高性能滚筒如果被压碎，底层将出现“弹簧”现象，这种现象越严重，地基打的越不好。因此，在这种情况下，必须采取某些技术措施来加强湿地和软基的处理，确保能够达到最好的效果。通常，根据具体情况采取以下方法：第一种方法回填土壤；第二次动态压缩；第三次是振动压缩；第四种压实桩法。这四种方法要灵活运用，在能够完成地基的基础上，恰当的使用，使路基达到符合的要求。
（三）含水量要求
（1）含水量试验
在道路施工中，最常用的方法是干燥方法和酒精燃烧方法。干燥方法，该试验方法适用于粘性土、砂土和有机土。酒精燃烧法。该试验方法适用于含水量快速且易于测定的土壤（不包括有机土），该方法在施工现场得到广泛应用。
（2）标准压实试验
本试验可分为轻型和重型两种。应根据相关法规的要求或工程实验的实际要求选择方法。通常，可以使用干法，即加水法，并且可以重复使用土壤，但是容易破碎的样品不适合重复使用。对于含水量高的土壤，样品的干燥处理会影响测试结果。湿法，即减水法更好，允许至少5个样品在不同含水量条件下风干。以干密度为纵坐标，水含量为横坐标，绘制干密度与含水量之间的关系。线顶点的垂直和水平坐标分别是最大干密度和最佳含水量。如果曲线不能绘制明显的峰值点，则应重新计算或重新绘制（应标明技术指标）。
（四）合理选择压实工具和正确的压实程序
首先所使用的压实机应该轻重合适，然后才能适应土壤强度的增长。其次起初轧制速度应缓慢，以防止地面被推离机器。再次压实机的组织应具有合理的工作距离。直线部分一般是第一个和第二个在中间保持道路曲线，如果曲线部分不是很高，低侧开始逐渐向高侧压，相邻的两个轮轨应重叠三分之一轮宽确保均匀压实，无泄漏压力。对于无法按压的角落，应补充手动或小型机械冲击。再次应注意验证土壤的含水量和致密性，并采取适当的适应措施，以满足压实的实际需要。总之，在道路施工中，必须采取科学合理的措施和必要的技术措施，使填充铺装和铺装层的材料达到致密化的效果，达到规定的紧凑性，确保地面和路基的强度和稳定性，保证公路工程路基压实施工的质量达到规定的要求。
四、结论
综上所述，要做好公路工程路基的压实，就好在做好其准备工作后，通过合理的选择路基材料，按照含水量的要求进行施工，并且遵循正确的压实程序，选择合理的压实工具。只有积极的进行改进，才能够确保压实的效果，完成公路建设的需要，为我国在新时期基础工程建设方面走向新的高度。
参考文献：
[1]孙伯文，刘柳，张君纬.路基压实的施工实践与研究[J].河北交通科技，2008，（02）
[2]刘安东，陈伟.压实度对路基回弹模量影响分析[J].吉林交通科技，2009，（01）
论文作者:颜士林,杨斌
论文发表刊物:《基层建设》2018年第25期
论文发表时间:2018/9/17
标签：路基论文; 压实论文; 含水量论文; 土壤论文; 密度论文; 道路论文; 方法论文; 《基层建设》2018年第25期论文;