摘要：在城市建设发展进程中，道路测绘技术对城市道路建设起到关键作用。对于测绘工作来说，确保测绘结果真实、可靠是其基本要求，因此，在测绘技术实际应用中，应以提升其精度与效率为出发点。全站仪测绘技术具有功能多样的特点，与上述要求相吻合，是道路测绘中一项重要创新。
关键词：全站仪；测绘技术；道路测量
引言：全站仪测绘技术在道路测量工作中的作用是十分重要的。探讨全站仪测绘技术的实际应用，不仅有助于提升道路工程质量，还可以对测量工作模式进行创新。因此，在道路测量工作中，应积极应用全站仪测绘技术，并通过深入研究，使全站仪测绘技术更好的服务于测量工作。
一、全站仪测绘技术内容分析
全站仪测绘技术在道路测量中占据着非常重要的地位。全站仪的基本组成包括测距系统、测角系统、微机处理装置以及电子补偿装置等。在实际测量过程中，全站仪能够完成道路水平角的测量、垂直角的测量、水平距离测量以及高差测量等，能够有效把控道路的长度、宽度、走向以及厚度等，为道路测量工作带来了很大方便，与传统的测量形式相比，全站仪大大节省了工作的时间和人力资源。因此，全站仪在道路测量中得到了广泛的应用。
二、道路测量依据
道路测量的依据是城市道路施工技术规范、规程、测量规范及工程设计图纸。测量放线工作应遵循：在布局上由整体到局部、在精度上“有高级到低级”、在次序上“先控制后碎部”的原则通过控制测量。首先建立起平面控制网和高程控制网，然后以平面控制点、高程控制点的坐标和高程为依据，利用全站仪进行距离、高程和角度坐标的测量放样，在放样过程中，工程设计图纸是道路测量中各关键点（起止点、转点）的几何依据观行的施工技术规范、规程以及测且规范是核查放样结果的精度依据。只有利用精度符合标准的几何数据，才能精确地测定道路的平面位置及高程以指导实际施工。
三、全站仪测绘技术在道路测量中的应用
（一）全站仪在准备阶段的应用
道路测量工作的顺利进行，需要在开展工作之前进行周密的准备工作。第一，测量人员要在掌握基本测量环境的基础上，对全站仪控制点的分布进行全面了解，掌握控制点分布的基本情况，并结合图纸与道路工程的设计情况，对分布点的合理性进行检查，保证测量周围的自然环境不会对全站仪测量结果产生影响，如建筑物、光线强弱、测量距离长短等方面。第二，在客观环境中测量时，应当要对测量地点的温度、气压值等进行预计，确定参数的准确性，保证在良好的环境下展开测量工作。
（二）在施工放样环节的应用
施工放样环节中全站仪的使用是非常重要的。该环节的主要任务是将坐标放样到实际的位置，在实际情况中，若是地势相对较为平整，则采用中桩放样的方式，若是地势不平整或存在积水的现象，则需要借助全站仪来进行放样，并通过标明醒目红线的方式，划定施工的具体范围。在此过程中：第一，要把全站仪放在控制点处，同时将棱镜放在另一点，并将二者进行对中整平；第二，打开全站仪，为其设置方向，使其与碎部点采集相同的坐标，同时将后视点的坐标瞄准定向；第三，在完成设置后，展开相应的测量工作。在此过程中，可能会遇到英文版的问题，测量人员必须要看清才能展开工作[1]。
（三）测量平面位置及角度
测量道路已知坐标点的平面距离需要通过全站仪来进行，在通常情况下，会将全站仪放在一点，本文记为A点，然后进行调平，瞄准待测B点，然后在控制点B点放置一面棱镜，并通过全站仪来测量B点的坐标，如图1所示。在测量的结果中，只要保证测量的坐标与给定坐标之间的误差在允许的范围内即可，若是超出了误差范围，则需要重新建站、重新测量；若是在误差范围内，则该点即可视为待测点的位置，且为了保证待测点的稳固性，需要在该位置打下木桩做好标记，为后续的工作奠定良好基础。此外，为了提高测量的精度，还要对角度进行测量，由于仪器在不断更新，因此其功能也在不断完善，在测量角度的时候更加方便，将全站仪放置平整，然后开机可进入测角模式，测量人员可以根据实际需求操作。
（四）利用全站仪进行高程测量
道路高程测量对整个道路的建设非常重要，其不仅可以计算出挖、填的深度，同时也能够对道路的沉降问题进行观测和计算。因此，在道路测量过程中需要利用全站仪进行高程测量，为道路的建设提供精准数据。在通常情况下，水准测量是较为常见的测量方式，但是该方式会受到地形条件的影响，特别是在起伏较大的地带。而全站仪则不受到地形的影响，只需要保证两点之间的通视就可以展开测量。在实际测量的过程中，可以利用三角高程测量的原理，即将棱镜安装在带有刻度的对中杆上，然后将全站仪对准棱镜，并按下测距按键即可测量出高度差，该种方式能够测出任意一点的高程，为道路测量提供参考[2]。
图1：
（五）利用全站仪进行面积测量
无论是新建的道路还是后期扩建的道路，在建设的过程中都可能会遇到沟塘，而沟塘清淤问题是非常重要的，需要计算好清淤的总量。这就要求对清淤前后的面积进行精确的计算，此时，全站仪即可发挥出巨大的作用，测量人员只需要在测量范围一周选出合适的几个特征点来假设棱镜，并按照上文中所提到的方式，根据实际需求来展开测量，即可以测量出所需要清淤的面积，方便快捷，效率非常高[3]。
（六）利用全站仪进行中线的恢复
中线测量在整个道路测量中占据着重要的地位，只有恢复了中线才能够让后续的施工有序展开，并让道路投入到使用中。在实际情况中，恢复中线的方法有很多种，但是随着道路的逐渐发展，其对测量的精度提出了更高的要求，因此，全站仪作为测量精度较高的仪器，被广泛应用到中线测量中。在应用的过程中，利用全站仪展开极坐标法能够有效促进测量效率和质量的提升，全站仪应用极坐标法的原理制定了一套计算系统，只要在测量的过程中输入待定中线点、后视点、测站点坐标等数据，全站仪就可以自动计算出待定中线点各方面的差异，如：距离的偏差、角度偏差等，并给出中线点。从上述应用过程来看，全站仪的使用能够降低人为操作带来的误差，同时也减少了人员及设备的用量，且由于是通过仪器来进行测量的，因此在很大程度上提高了测量的精度和效率。
结论
简而言之，随着科技的不断进步，全站仪测绘技术的发展也突飞猛进。全站仪测绘技术以其更快捷、精准、方便的特性，在道路测绘中发挥着巨大的作用。文章主要以全站仪测绘技术的基本组成和功能为基础，对其在道路测量中的应用做简单探讨，希望能够给相关人士提供重要的参考价值[4]。
参考文献：
[1]陈顺超，朱德滨，吴跃红.基于全站仪的一体化道路勘测方法研究[J].中外公路，2017，30（03）：5~8.
[2]黄永利.全站仪和GPSRTK配合在道路测量中应用研究[J].江西建材，2015（02）：207+244.
[3]周刚.简析全站仪在道路工程测量中的应用[J].江西建材，2015（08）：190+195.
[4]刘金鹏，曹先密，曹玉凯.GPSRTK联合全站仪在道路施工勘察领域中的应用[J].交通科技与经济，2018，15（02）：114~116.
论文作者:王易周
论文发表刊物:《基层建设》2018年第35期
论文发表时间:2019/3/27
标签：测量论文; 全站仪论文; 道路论文; 高程论文; 中线论文; 技术论文; 工作论文; 《基层建设》2018年第35期论文;