关于丹麦的交通减排
About the emission reduction in Denmark's transport sector
文、图 / 董彩霞
6月23日仲夏节，哥本哈根多处点起篝火
2019年6月28日，由丹麦社会民主党组阁的新政府亮相，同时也出台了该党与支持它的其他两个左派政党（社会主义人民党和红绿联盟党）及中间党（社会自由党）共同撰写的“政治谅解”文本。
这份“政治谅解”文本向丹麦各党派和选民表示了新政府执政期间的政治意愿。它涉及未来福利制社会建设的多个方面，而最引人瞩目的是在气候变化和可持续发展方面的雄心。
“政治谅解”的第一段指出：“我们要走在扭转气候危机的前沿。提高气候、环境和自然治理的雄心，挑起国际绿色转型的责任。丹麦国会将在全球绿色行动中起领导作用，不仅采取气候行动，并要真正践行《巴黎协定》。”
最引人注意、同时争议也较大的是它的减排量化指标：“到2030年，丹麦将在1990年的基准上减排70%。”
Tivoli乐园建议背后的交通问题
Tivoli乐园总裁最近提出建议，将正门外一面的街道改造成公园绿地，同时设置更多的自行车停车位。
（4）撰写技术指导原则规定，“该项应包括药物每一适应症的简要描述并简单说明主要限制。如置粗体圆点的形式展现这种资料。”中国说明书没有这种描述，而英文说明书则列有“使用限制”的专项描述。
Tivoli乐园位于哥本哈根的中心地带，紧邻中世纪老城，南门的对面便是哥本哈根火车站总站。老城里几乎见不到车辆，而Tivoli乐园四周的街道上，每天却是车水马龙，各类大小型公交车、卡车、私人汽车、自行车、电动滑板车以及络绎不绝的行人。
管道安装后进行检修工作是重要环节，也是必不可少的环节。为了能够确保焊接的质量，在焊接时，应根据实际情况合理调整焊接方案，从而保证焊接的质量，提升焊接的效果。为此，检修人员应使用先进的设备进行检修，如利用相机将焊接进行拍照，并进行分析和整理，将存在的缺陷绘制成文档或PPT文件后，发送施工单位，从而避免后续焊接工作再出现类似的问题。对此，施工单位应加大资金投入的力度，保证拥有足够的资金引进先进的设备和技术，从而保证焊接工作顺利开展，提升焊接的工作效率，确保焊接的质量，提升管道安装的可靠性。
从多方面考虑，这是一个不错的建议。一旦哥本哈根市政府、Tivoli乐园周边的“邻居”们首肯，尤其是资金、设计和建筑到位后，用不了多久，这段黄金地带就会大有改观。
但从发展电动车运行方面来讲，丹麦相对于其他国家，尤其是挪威，却相对滞后。
Tivoli乐园北部马路对面便是哥本哈根市政厅广场。不难想象，目前广场上即将完工的地铁站一旦开放，广场将以崭新的面貌面向公众。这里历年来都是丹麦举办各种大型文化活动的场所。绿地一旦辟成，不仅可以容纳更多的观众，提高“邻居”们的地产价值，还可以为大家提供更丰富的文化体验。
“政治谅解”文本在提到丹麦如何实行交通绿色转型中提到：到2030年，丹麦将全面禁止销售柴油和汽油车；2020年底，国会设立的一个专项委员会，将完成并交付对私人轿车绿色转型的调查报告。之后将尽快完成政治磋商，以确保交通行业的稳定和绿色转型；新政府将以更高的气候和环境标准，制定全国交通基础设施规划，尤其是公共交通和自行车通行；制定航天运输业的绿色转型规则。
室内设计除了是一个设计方案以外，还需要将居住者的生活方式、态度等结合到设计中去，以人为本在绿色可持续发展的同时也是必不可少的。在我国，现代的室内设计还是缺少个性化和空间设计的理念的。①空间中有很多物理元素无法根据设计的标准来执行，其中包括室内的通风、人工采光等设计都是不科学不合理的；②在建筑的内部对空间的整体布局规划和设计上不连贯，一般情况下，由于硬性的设计方法没有办法展示空间功能，所以无法关注到用户的体验，然而室内的设计是为了能够服务到居住者。所以，为了让居住着感受到高品质、绿色、生态的室内设计，对以人为本的设计是必不可少的。
Tivoli乐园总裁说，这还可以解决Tivoli乐园每次举行大型音乐活动时，因为人多带来的安全隐患。
哥本哈根市长和主管环境的负责人都看好这个建议。若市委多数党派同意采取措施，Tivoli乐园周围的交通线路也要做相应改变，但它牵扯到的交通疏导问题并不一定容易解决。
欧阳修早年难免意气用事，及其年长，则有所改变。在范仲淹去世后，围绕吕、范矛盾，欧阳修认为，吕、范出于公心，早已化解了矛盾，而富弼，以及范仲淹长子范纯仁则并不这样认为，因此，后者还删除了欧阳修执笔写的《资政殿学士户部侍郎文正范公神道碑铭》中有关吕范和解的文字。①范仲淹之子范纯仁等删除了文本中的以下数十字：“及吕公复相，公亦再起被用。于是二公欢然相约，戮力平贼。天下之士皆以此多二公。”有关吕范解仇之来龙去脉以及欧阳修之深意，参阅王瑞来《范吕解仇公案再探讨》，载《历史研究》2013年第1期。富弼对欧阳修主张的和解说也极为不满，据《邵氏闻见录》记载：
被提议辟为绿地公园的的道路
电动车发展滞后
镇海炼化公司1 Mt乙烯装置裂解气压缩机采用美国通用电气公司的压缩机，机组体积大、结构复杂，分别由低压、中压、高压3缸五段串联组成，具有压比高、流量大等特点，驱动机的额定功率达到60.28 MW，是目前中国功率最大的裂解气压缩机组之一，在整个乙烯装置起着关键作用；该压缩机将急冷水塔送来的0.031 MPa，40 ℃裂解气，经五段压缩后，将压力提高到4.026 MPa，为深冷分离提供条件。压缩机控制流程主要包括： 供油系统、干气密封系统、盘车装置及压缩机组启停控制。
丹麦无愧于一个自行车大国，哥本哈根尤其如此，62%的哥本哈根人骑车上班或是上学。
Oxford(1990)将学习策略的使用频率从1到5共划分为高、中、低三个等级，“高”又被描述为“总是或经常使用”（M∈4.5-5.0）和“通常使用”（M∈3.5-4.4）；“中”代表“有时使用”（M∈2.5-3.4）的频率范围；“低”分为“通常不使用”（M∈1.5-2.4）和“从不或很少使用”（M∈1.0-1.4）
据统计，2018年挪威人购置了4.6万辆私人电动车，而丹麦人却只购置了1500辆。挪威设立各种鼓励机制，有效地提高大家购置电动车的积极性。
Tivoli乐园是丹麦文化中的一块瑰宝。它是世界上最古老的公园之一，建于1843年，建园时的面积为5.9公顷，目前的总面积约8.3公顷。公园的开放时间近年来在逐渐增加，2018年达到了227天；客人也随之增加，2018年达到了485万人次。
根据丹麦一家大报Jyllandsposten 2018年4月的报道，2018年，丹麦的机动车数量300多万辆，其中私车为254万辆。丹麦的车税和费用高，仅此一项，2018年国家可望获得538亿丹麦克朗的税收。福利制社会的运转需要大量资金，政府自然不会轻易断掉这笔收入。
丹麦新政府出台的“政治谅解”文本昭示着它必须在包括交通减排方面做更大的动作，否则很难在10年内完成70%的减排目标。
全面规划新型交通服务网络
类似于“百度地图”，丹麦人从1998年开始便可以从网上查询公共交通通行线路，这种电子交通图称为“rejseplanen”。目前，每年利用这一平台的人次已经达到3千万，成为丹麦最大的公共服务查询平台。在丹麦，10人中就有7人使用交通卡（rejsekort），不仅用于公交，还可以用于水上公交和部分轮渡。
另一个可喜的现象是，丹麦年轻人买车的比例在下降，而利用公交或骑自行车的人在增加。哥本哈根市区的红色城铁，允许免费带入自行车，这大大增加了人们利用公交和自行车的比例。另外，目前丹麦和欧洲一些国家都在开发共享出租车，许多家庭已经不再考虑购买私车，而是选用电动共享出租车。这不仅环保，也方便、省钱。
正如丹麦自行车协会主席克劳斯·邦德姆所说，到目前为止，“挂在树上低处的果子我们已经摘得差不多了。”在减排方面，丹麦已经做了不少相对容易做的事，如发展自行车出行；发展风能、太阳能和生物质能；发展区域供暖，并引领全球的低碳发展。
但要想真正达到深度减排，必须整体考虑，将发展可持续性能源、设计新型交通服务网络、农业生产和建筑等方面这些更为棘手的问题都考虑进去。这不仅要求技术上的开发，还要求政府制定切实可行的政策，使民众能够积极配合，同时还能有效地促进新型就业和服务。
从交通减排上看，未来的交通手段和运输方式可以多种多样，甚至包括无人机运输。只有利用现有的电子交通图和交通卡的优势，集停车场、电动车充电点、自行车停车场、共享出租站等于一体，在离学校、幼儿园、医院、养老院和住宅区等较近的地方设立各种新型交通服务设施，才能更全面地加大交通减排。
哥本哈根Tivoli乐园
“70%的减排目标需要具体化”
显然，丹麦新政府加大减排的雄心不容置疑，但是它所提出的到2030年减排达到70%的具体步骤到底是怎样，并如何去实现还都是未知数。Tivoli乐园取缔交通，辟绿地这种局部小型项目容易解决。但不全盘考虑，这一带的交通瓶颈问题只会被推到周边其他街道。更不要说在10年内达到70%的减排目标了。
作者单位： 丹麦记者协会
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