摘要：随着我国道路桥梁建设规模的不断提升，道路桥梁施工工程的范围和时间更是不断加大。预应力技术因其为施工带来的便利和优势，被越来越广泛地应用到道路桥梁施工工程当中。然而在各种因素的作用下，道路桥梁的质量问题却逐渐凸显。如何将预应力的优势充分发挥到道路桥梁施工工程中成为国家和企业重点关心的问题。
关键词：道路桥梁；预应力；应用
1道路桥梁施工工程中预应力运用带来的优势
在道路桥梁的建设过程中，预应力的应用能够在很大程度上解决道路桥梁承载力以及使用寿命、材料选择的问题，因而在施工过程中预应力的意义较大。①桥梁结构因为跨度大，对材料要求比较严格。预应力技术的运用，使得新型材料的强度，弯曲度等物理性质得到很大改善，极大地满足了桥梁大跨度的要求。因为横截面积的减小，节约了很多材料。②道路和桥梁因为要承载不停来往的车辆，预应力的运用能够有效防止结构体震动带来的道路桥梁的疲劳，提高道路桥梁的使用寿命。③预应力凭借其结构手段，与道路桥梁的架设工艺融为一体，满足了现代预制装配式结构的需要。把施工工艺变得简单、有限、安全。
2预应力技术在道路桥梁施工中的工艺流程
2.1 锚固与锚具处理
锚固是预应力施工中不可忽视的环节，也是质量控制的重点。施工过程中，锚固主要包括端部横梁、墩顶导向槽、跨中转向横肋三部分。其中，每个部位的质量控制都具有重要作用，都是质量控制的关键。施工中，要确保锚垫板预埋位置正确，方向合理，提高施工精准度，避免位置不准确而降低工程质量。墩顶导向槽和跨中转向横肋制作时，首先应该完善方案设计，明确质量控制目标，然后按要求进行加工制作，保证位置合理、质量合格。要注重提高弯折处曲率半径的精准度，并对端部进行适当处理，将其打磨平滑。采取这些措施处理之后，不仅可以保证施工效果，还能方便后续的张拉施工，有利于避免钢绞线被挤压，预防卡滑现象，对提升工程质量产生积极作用。
2.2 预应力筋下料与处理
完成张拉施工任务，保证预应力筋张拉施工效果之后，在锚垫板和钢管中进行灌浆施工，让这些部位形成黏结段，确保结构稳固可靠。同时还可以对预应力筋实现有效加固，避免出现松动现象。施工过程中需要注意的是，应该重视预应力筋下料和处理，下料时应该清洗黏结段的钢绞线，将油脂层和PE层清理干净，有利于后续施工质量控制。对黏结段的长度要适当控制，保证位置准确，长度合理。由于穿束施工过程中，钢绞线下垂可能影响长度的控制，并且张拉施工时钢绞线会伸长。为此，在预应力筋长度和施工质量控制过程中，应该对这些因素进行综合全面考虑，确保黏结段的黏结力大小相当。从而有效控制黏结段长度，有利于预应力施工技术取得更好效果。
2.3 预应力筋穿索
从目前道路桥梁施工的基本情况来看，预应力筋长度都大于150m。因此，穿束施工中，预应力筋往往需要穿过多个墩顶导向槽和跨中转向装置，这给施工质量控制提出更高要求。此外还要注意的是，箱梁内部施工时，进行12根钢绞线整束穿索是比较困难的，不仅难以保证施工效果，还不利于加强施工过程质量控制。因此，为有效应对这些挑战，预应力筋穿束常用单根穿束法进行施工。此外，整个道路桥梁预应力施工时，不得出现钢绞线缠绕现象。一旦出现这种问题，不仅降低工程外形美观，还制约工程质量提升，导致预应力筋难以有效发挥作用。作为施工单位，在正式进行施工之前，需要对钢绞线、锚板孔、封闭盖小孔编号，采用单束穿索法完成12根钢绞线穿束任务。并加强施工过程质量控制，保证钢绞线位置准确，一一对应，防止钢绞线缠绕等问题发生。这样既保证工程外形美观，也能让工程施工取得更好效果。
2.4 预应力筋张拉
张拉是预应力施工的关键步骤，直接影响工程质量和施工效果。事实上，张拉包括预紧张拉和高应力张拉，要注重加强两个施工环节的控制，预防质量缺陷发生。施工前对预应力筋编号，有利于防止缠绕现象发生。同时还要加强张拉过程控制，保证张拉规范有序进行。事实上，预紧张拉是避免预应力筋出现缠绕现象的重要策略，能有效保障钢绞线顺直，提高施工效果。张拉中要确保两端对称进行，且张拉力度适中，不得过大或过小。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆从而有利于确保预应力筋受力均匀，预防缠绕或错位等问题发生。张拉完成后还要仔细做好检查工作，校验设备和仪表，有利于保证施工现场秩序良好，提升张拉施工质量。
2.5 压浆处理工艺
道路桥梁施工中，利用体外索锚固定横梁时，常用局部黏结方式，同时还要保证黏结力满足设计规范要求，提高施工效果。参照施工规范标准，根据施工经验，压浆施工中不仅要确保压浆密度，还要遵循工艺流程，把握压浆工艺流程和质量控制要求。正式进行压浆处理之前，要做好试验研究工作，合理确定各项指标与参数，这样才能有效保证施工效果。压浆还必须在规定时间内完成，通常在张拉完成后的24h内，应该完成压浆施工任务。一般采用手动压浆机施工，这样既能保证压力适中，还能让压浆均匀、稳定进行，促进施工效果提升。
3道桥施工中预应力运用存在的问题
3.1道路桥梁施工中硬件设备导致的问题
例如波纹管堵塞的问题，导致这方面问题的原因有两点：一方面是波纹管本身质量存在问题，另一方面就是施工过程中不科学的作业活动。波纹管堵塞现象带来的问题便是在预应力张拉的过程中，与预先设想的伸长值，比钢绞线的实际差值出入较大，导致后期施工无法正常进行，浪费大量人力、物力。
3.2施工过程中专业技术人员缺乏
预应力在道路桥梁施工工程中的运用需要科学技术的支持，很多企业为了节约成本，只顾招收大量的廉价劳动力，忽略了技术人才缺乏的现实困境。结果导致很多施工过程中需要注意的地方，被工作人员忽视。最终导致道路桥梁出现很多问题，比如桥梁的裂缝、道路开裂、起皮等问题。
3.3没有合理把握道路桥梁的施工中预应力运用的时间
因为水泥、黏土等对剧烈变化的气温有很明显的反应，所以夏季和冬季施工的工程存在很多问题，比如冻裂、桥梁道路与地面脱轨的现象。施工材料内部之间存在很多的空间和气体，所以提前对钢筋等材料进行预应力的作用，可以增大材料的耐压能力和合理的承重能力。目前的桥梁建设当中，为了迎合大众的审美观念，不再单纯追求刻板的、实用的桥梁设计方案。预应力的不合理使用甚至会带来桥梁坍塌的危险，尤其对温度比较敏感的材料，不进行适当的保护，最终带来的危害往往是不可估量的。
4路桥施工中预应力运用问题的解决策略
针对目前预应力运用存在的问题，主要从国家和企业两个大的方面来进行讨论，当然道路桥梁工程和人体一样，国家和企业就像大脑和神经，而设计师、技术人员、劳动工人就像一个个组织和系统。只有各部分协调合作，才能让道路桥梁正常运行起来，让预应力在道路桥梁施工工程中发挥最大的价值。第一，国家应该制定健全的道路桥梁施工工程中应用材料的规格和标准，加大产品抽查力度，督促生产制造企业进行规范化的生产。道路桥梁承建部门应该进行大量的调查研究，制定严密的施工方案，避免不合理的因素带来的影响。对施工材料要进行认真的检查，尤其是容易出问题的部件。第二，在道路桥梁施工现场中，应该加大对施工作业人员的预应力技术应用的培训。可以同专业的高职院校、大学等签约专门的技术人才，用技术来提升道路桥梁的质量保证，同时设置监管部门监督工人们施工过程中遵循施工程序的要求来进行工作。更应该加强施工前后的检查工作，提前发现问题，才能做到及时处理。最终促使道路桥梁施工过程中预应力技术的应用得到不断发展和完善。
结束语
道路桥梁施工中，为顺利完成施工任务，确保工程质量，采取有效的技术措施是必要的。而预应力技术满足道路桥梁需要，将其用于工程建设具有积极作用。因此，作为施工单位，应该把握施工技术要点，加强质量控制，重视工程质量检测，及时修复存在的不足。从而让预应力技术在工程建设中更好发挥作用，促进道路桥梁工程质量和效益提升。
参考文献：
[1] 王江勇.预应力技术在公路桥梁施工中的应用[J].交通标准化，2014（6）：75-77.
[2] 郎彦涛.公路桥梁施工预应力技术问题及对策[J].交通世界（运输车辆），2015（1）：112-113.
论文作者:罗田
论文发表刊物:《基层建设》2018年第13期
论文发表时间:2018/7/10
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