摘要：近些年来，我们国家的城市人口以及城市土地利用率均在不同程度的持续上升，因此就会相应给城市轨道交通带来诸多的机遇与挑战，一方面城市人口的增多能够进一步推动其城市轨道交通的发展，但是另外一方面也更加需要高质量、持久性的地铁线路来供居民使用。在城市轨道交通不断创新发展的过程中，地铁施工技术逐渐成为了整个地铁建设行业领域的重要影响因素，因为其技术的好坏将直接对城市轨道交通质量产生影响。而在地铁施工技术中最为关键的就是地铁站的防水施工技术，如果地铁站的防水施工技术质量不过关，则会对群众的生命财产安全造成严重的影响，并且对于社会建设的经济投入也是一种资源的浪费。因此，为了能够真实有效让城市轨道交通在城市建设过程中发挥实质性作用，就必须对其车站防水施工技术不断改善优化，为我国地铁项目的有效实施提供坚实的理论基础和实证依据。
关键词：地铁施工；防水关键技术
前言
随着城市基础设施逐步完善，地铁逐步成为重要的交通设施，在为人们出行带来便捷的同时，也大大缓解了城市的交通压力。地铁车站施工的难度较大，尤其要注重其防水处理，否则，会产生极大的工程质量问题，影响地铁车站的正常使用，因此，地铁车站施工中要遵守相关的防水施工要点，保证其防水效果。本文从地铁车站防水施工的意义着手，详细分析了其防水施工技术要点，对于提升地铁车站的安全性、耐久性等具有重要的意义。
1地铁车站防水施工的重要意义和重要性
1.1意义
地铁车站防水施工具有重要的意义，主要表现在以下方面：（1）防水设计是地铁正常运作的重要前提。防水处理工作，能维持地铁车站机电设备的正常运行，保持地铁车站内的通信、电力等畅通。（2）满足了地铁耐久性与坚固性的要求。在地铁车站中应用防水施工技术，可以提升车站的耐久性。
1.2重要性分析
在我们国家城市轨道交通不断进行实践和探索的过程中，其地下车站施工技术已经获得较大程度的发展，尤其是车站的防水施工等方面，从最开始的借助外力进行车站设计与施工，到目前的相关施工技术已经逐步领先于世界水平，这一切均要来源于我们国家地铁施工的不断创新与发展。在地铁施工过程中，最为关键的技术就是地下车站防水施工技术，因为一旦地下车站的防水施工过程不够完善，其就会在很大程度上影响到整个地铁基础建设的安全性，并且当车站不断出现渗水等情况时，随着时间的推移必然就会使得地铁沿线的很多保护设施、基建项目等发生坍塌等事故，最终影响到整个城市轨道交通的正常运转。更为重要的是，当地铁车站出现渗水等情况时，再采取相对应的补救措施是没有效果的，因此为了避免渗水等情况的发生，必须在地铁兴建过程中实施有效的车站防水施工技术，从而最终保证地铁的正常投入使用。
2地铁防水的问题和现状
自地铁车站的防水施工中，普遍存在着以下的问题：（1）混凝土的抗压能力不足。混凝土施工中，如果不注意水泥用量的控制，就会使得混凝土施工中存在较为严重的水泥水化热现象，混凝土裂缝发生的可能性较大，不利于车站质量的控制，从而诱发结构断裂等现象。（2）配比不科学。如果混凝土的配比不科学、养护处理不到位等，就会大大降低混凝土的整体性能，从而导致混凝土存在严重的质量问题，防水性能较差。（3）防水卷材的利用不当。如果采用了质量不达标的防水卷材，就会降低其防水处理效果。
3地铁车站防水施工应重视的地方
3．1支撑端头出现渗漏
地铁车站施工需要重视支撑端头的防水处理，相关的工程人员在施工中需要严格遵守其基本的施工规范，保证混凝土与止水钢板混合的严密性，提升支撑端头的防水性能。施工开始之前，相关的工程人员需要准备注浆引水管，在新旧混凝土的交接位置，保证止水条粘贴的效果，检测轴力，尽量将轴力控制在合理的范围内，避免轴力过大所产生的渗漏问题。
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3．2施工缝以及诱导缝的渗漏
地铁车站工程施工中，如果施工缝、诱导缝的处理不到位，就会产生渗漏问题，一般情况下，这些位置的渗漏问题多是止水钢板、止水带等的质量不合格、止水带安装位置不准确、连接处理不到位等因素造成的。施工缝、诱导缝出现裂缝以后，要及时进行缝隙杂质的清除，随后进行必要的加固，提升防水性能。
3．3夹缝处渗水
夹缝处的渗水现象要首先确定夹缝的具体位置，随后进行夹缝周围混凝土的处理。当缝隙中的杂质清除完成以后，安装压浆与出浆的橡皮管，提升其防水性能。
3．4因收缩或冷裂而出现的开裂
地铁车站施工中，存在着收缩或者冷裂的开裂现象，这就要求相关的工程人员在施工过程中要进行混凝土原材料质量的控制，避免单纯考虑混凝土的防水性能与黏合强度，关注水泥的水化热现象，加强混凝土的养护，降低混凝土裂缝出现的可能性。
4地铁车站防水关键技术措施
4．1结构自防水技术
结构自防水技术主要是通过必要的技术补偿混凝土的收缩性，使得其能够满足地铁车站的防渗防水要求。一般情况下，地铁车站的抗渗等级需要达到S8级别，在这种状态下，就需要加强混凝土骨料、拌合物、外加剂的质量与配比控制。有些地铁工程中为保证混凝土的结构厚度，在混凝土中加入了少量的有机纤维，提升了其抗渗性能。另外，混凝土结构中对于防水砼的坍落度、水灰比等有着较为严格的要求，需要在工程施工中充分遵循及规范，并考虑混凝土的质量、气候、交通等要素，保证混凝土的施工效果。
4．2诱导缝防水堵漏施工
在诱导缝的设置上，采用顺筑法施工时，需尽量选择钢筋纵向断开、底板钢筋全通的位置进行设置。新旧混凝土接触面的处理上，不需要进行凿毛处理，而需要保证橡胶止水带的正确使用。由于地铁车站存在各种不同的结构部位，在橡胶止水带的使用上要充分分析结构部位的特点，对于缝隙较多的位置尽量使用遇水膨胀的止水带。
4．3穿墙管防水技术
穿墙管施工中，管线周围的开裂现象会造成严重的渗水问题，从而降低了结构的稳定性与安全性，因此穿墙管防水施工中，常常使用外围包裹式防水处理的方式，在地铁车站穿过防水层的管道周围留槽，实现穿墙管止水环与主管的连续满焊，使用密封胶对防水层加以密封处理，在穿墙管外表面包裹橡胶管套，实现绝缘与防腐处理，提升穿墙管的抗腐蚀性与防水性。
4．4变形缝防水技术
在变形缝的处理上，往往通过在缝隙中设置止水条与止水带的方式来实现，在墙壁内侧设置相关的排水槽，提升其防水处理效果。一般情况下，变形缝防水处理使用的是中埋式可注浆止水带和外贴式止水带，需要结合变形缝的具体情况确定止水带的类型。止水带的安装一般有水平与外贴士两种，前者的安装处理中要避免气体的存在，使得止水带与混凝土之间存在空隙，而后者要保证止水带的中心与缝隙中央对齐。
5结语
地铁在城市经济社会发展中起着重要的作用，地铁车站施工中，要重视其防水处理，对于可能诱发渗漏问题的位置要加强防水技术的应用，提升其防水性能与抗渗性，保持地铁车站主体结构的稳定性与安全性，使地铁车站可以发挥其应有的功能与作用。
参考文献：
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[2]辛璐．地铁车站防水施工技术分析［J］．智能城市，2019，5（05）：99-100．
[3]金风清，何文菊.地铁施工中地下车站防水施工技术探究[J].价值工程，2019，38（5）：109-111.
论文作者:陈鹏
论文发表刊物:《基层建设》2019年第32期
论文发表时间:2020/4/7
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