摘要：近年来，随着我国经济的快速发展，而高速公路经济的发展越来越受到关注。高速公路经济是我国现代化经济发展重要的组成部分，应当引起人们足够的重视。该文首先探讨高速公路经济的基本概念，详细阐述了高速公路经济所包含的基本内容和组成特点。而后又深入分析了我国高速公路的发展现状并就高速公路经济的重要性做了系统的论述分析。最后，结合笔者自身多年工作研究经验，针对互联网时代下我国特色的高速公路经济发展策略，做了观点性和理论性的论述分析。
关键词：高速公路；经济发展
引言
随着经济的发展，人们对于交通运输系统的要求越来越高，力求提高交通运输的效率，而交通系统运输效率的提高又反过来促进了区域经济的发展。出于快速运输生产资料的考虑，我国自上世纪八十年代开始建设高速公路，而事实也证明高速公路对于沿线的经济发展确实起到了一定的作用。本文将简要概述交通运输对于区域经济发展的作用，探究高速公路对于经济发展的影响，希望对我国的高速公路事业有所促进。
1高速公路经济发展推进工作的重要性
高速公路在具有高速的同时更具有大型运输能力、增加营业收入、获得安全系数高的特性，而这些特性又是决定周边地区工业发展的基础因素，这些领域主要是基于高技术，产业结构的变化大大改变了整个地区的产业结构的调整，使得农业在逐步的商化，使其向着更多的蔬菜水果、鲜花、海鲜的方向发展。每个高速公路经济带都是基于强大的经济实力、技术和资源，随着电子技术的发展，已逐渐发展成为一个代表高新技术的领域，使得新能源和材料形成一定的现代工业模式。尤其是在一些沿海地区，根据其良好的地理优势使得一些商业贸易区得到不断的发展。其发展的新能力通过特定业务领域将集中在一个地方，也会促进该地区的发展，从而使一个区域的发展更为快速。因为这一区域的发展会给其带来更加丰富的资金来源。优越的地理位置和经济实力对高速公路的发展也有一定的促进作用，这种密切关系的经济高速公路、资源和经济区域的位置，与国家的产业政策也有很大的关系。同时，高速公路的经济在我国目前快速发展的大背景下来分析属于一个非常复杂的工作，它不仅在很多方面和领域都有涉及，同时数据的采集有着一定的困难，所以从高速公路建设的角度来讲面临的问题多而复杂，也是一项困难的工程。因此，在国家基础设施的建设中作为一个重要的因素，为了进一步促进经济的快速发展，近几年国家用于基础设施的建设投资了大量的资金，而且在在未来的几十年里也将会有更多更大的项目。
2高速公路经济发展策略
2.1将生态环境纳入到高速公路发展规划
针对高速公路建设对环境造成的影响，应该将生态环境纳入到高速公路规划中：首先根据当地的经济发展需要建设高速公路，并且在高速公路规划中要尽可能降低对当地环境的影响。本着交通便利优势、经济聚合优势以及经济载体优势的原则合理设置高速公路交通线。其次加强生态保护，建设绿色走廊。地方政府部门要紧紧抓住高速公路对环境生态影响因素，以高速公路为依托建设绿色走廊，因地制宜的增加生态植被，形成具有地方特色的绿色通道生态体系。三是加大环境治理力度，对于严重污染当地环境的施工要坚决给予制止。
2.2推动农业的发展
建设高速公路的目的就是加强地域之间的联系和给人们的生活带来便利，由于公路沿线的农产品特别是保险冷藏的产品需要外运，这样就需要短时间内运输到目的地，对交通运输时间和速度提出了新的挑战，而高速公路建设恰恰可以满足这一需求，它的速度快效率高，为鲜活农产品的运输和调整提供保证，及时运输到目的地，提高了农产品的商品化程度。可以促进当地农业经济的发展水平，增加农民收入，让农业的发展朝着大规模经营和集约化生产的道路发展，提高农业产品的现代化和商品化。
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2.3依托高速公路为经济增长提供载体
高速公路的建设为经济发展提供了新的载体，因此地方要紧紧抓住高速公路建设巨大历史契机，深化经济结构转型升级：一是大力发展第三产业。目前我国处理经济结构转型升级的关键时期，大力发展新型产业是经济新常态发展的重要形式，而高速公路的建设能够促进当地第三产业的发展，例如天津市在京津塘高速公路天津段，共建成11个高新技术产业和保税区，取得了明显的经济效益和社会效益。二是依托高速公路提升当地城市软实力。提升城市软实力是经济发展的重要内容，因此当地城市要充分利用高速公路，营造环境，塑造形象，从而提高当地的对待开放程度，吸引根本更多投资商投资。
2.4加快城镇化进程
高速公路的建设能够对地区的发展起到很好的引导作用。具体说来，公路网络的扩展能够扩大城市的区域，城市规模的扩大意味着更多的地区能够享受到更好的基础设施服务，加快乡村人员以及生产资料的流通，伴随经济的发展而来的就是城镇化进度的加快。以沈大高速公路为例，沈大高速公路在上世纪90年代建成，建成之后沿线城市，如沈阳、辽阳、鞍山、营口、大连等的城镇化进程有了较快发展。1990～1992年，沿线5市人口年平均增长速度为0．88%，高出同期辽宁省人口年平均增长幅度近70%。
2.5以市场为平台多元化融资，扩充高速公路建设资金
高速公路建设工程是庞大的工程项目，建设规模大、投资金额巨大，运营具有非营利性，因此以往长期以来高速公路建设的主体都是当地政府，政府投入是其建设的主要资金来源，而各地财政能力不同也就导致了各地高速公路建设水平不同。单纯依靠政府投入，高速公路建设速度无疑较慢，因此以市场为平台进行多元化融资，扩充高速公路建设资金势在必行。以政府为指导，以市场为平台进行高速公路经济管理体制改革，适当提高高速公路企业主体地位，发挥其在市场中的灵活作用，有效补充高速公路的建设资本，通过股票融资、债券融资、银行贷款等融资渠道扩展建设资金来源，保障高速公路建设资金需求，促进高速公路建设发展。
2.6创造更多的就业岗位
高速公路的建设对于区域发展来说意味着更多商业活动的进行，而商业活动都是以人为主体的，商业贸易的繁荣意味着更多人的参与，也就创造了更多的就业岗位。除去高速公路建设、养护所需要的人工之外，高速公路能够促进各项自然资源的开发，资源的开发会带动当地各项事业的发展，从而为更多的人创造工作岗位，不愿意背井离乡的人能够在当地工作，而愿意外出务工的人也有交通运输上的便利。
结语
创造更多的就业岗位。高速公路的建设对于区域发展来说意味着更多商业活动的进行，而商业活动都是以人为主体的，商业贸易的繁荣意味着更多人的参与，也就创造了更多的就业岗位。除去高速公路建设、养护所需要的人工之外，高速公路能够促进各项自然资源的开发，资源的开发会带动当地各项事业的发展，从而为更多的人创造工作岗位，不愿意背井离乡的人能够在当地工作，而愿意外出务工的人也有交通运输上的便利。
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论文作者:王依晨,陈勇
论文发表刊物:《基层建设》2019年第19期
论文发表时间:2019/9/21
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