湛江市公路管理局吴川分局 广东吴川 524500
摘要：水泥混凝土路面是公路建设中常用的路面形式，其裂缝的出现是常见的质量通病之一，对路面的使用性能及使用寿命都具有较大的影响。本文对水泥混凝土路面裂缝的成因进行了分析，并对防治水泥混凝土路面裂缝的有效对策进行了详细的介绍，旨在为类似工程施工提供参考借鉴。
关键词：水泥混凝土路面；裂缝；成因；防治措施
0 引言
随着我国交通事业的快速发展，公路工程的建设日益增多，而水泥混凝土路面作为公路建设中被广泛应用的高等级路面，其工程建设也越来越多。在水泥混凝土路面施工中，由于路面设计问题、施工操作不当或者养护措施不到位等原因，常常会出现裂缝，极大影响到了路面的使用性能及寿命，并对人们的日常行车安全构成了威胁。因此，采取有效的防治对策预防水泥混凝土路面出现裂缝十分重要。
1 水泥混凝土路面概述
以水泥混凝土作面层（配筋或不配筋）的路面，称为水泥混凝土路面，亦称刚性路面。它主要包括普通混凝土路面（又称素混凝土路面）、钢筋混凝土路面、连续配筋混凝土路面、钢纤维混凝土路面、复合式路面、碾压水泥混凝土路面、水泥混凝土预制块路面等。
水泥混凝土路面是目前公路建设中广泛采用的高等级路面。然而，由于设计、施工、养护等诸多环节的不妥善，致使道路路面产生裂缝，有些裂缝甚至还很严重，从而成为影响水泥混凝土路面发展的一个关键性技术问题。水泥混凝土路面适应日益发展的交通运输所必需的载重量大、速度高、车流量大等要求，同时具有强度高、稳定性好、使用寿命长、维修养护费用少等许多优点。但混凝土是一种非勻质脆性材料，由骨料、水泥、水以及存留在其中的部分气体组成，在具有一定的温度和湿度情况下，混凝土硬化并产生体积变形，由于组成混凝土的材料其变形不一致，互相约束产生初始应力，造成在骨料与水泥石粘结面之间或水泥石本身之间产生微细裂缝，这些裂缝既不规则，也不连贯，在外界因素影响下，还可能发展成宏观裂缝。
2 水泥混凝土路面裂缝原因分析
水泥混凝土路面裂缝主要表现为表层裂缝和贯通板厚裂缝（贯穿裂缝），其产生的原因是不同的。
2.1 表层裂缝成因
在水泥混凝土路面上，表层裂缝的主要表现形式为龟裂。即混凝土路面表面上呈现碎小的六角形花纹状裂缝，裂缝很浅。其产生的原因既有设计上的原因，也有施工方面的原因。
设计方面的原因主要是指混凝土配合比设计不当。如水泥用量过大或砂率过大；外加剂使用不当或者掺量过大，混凝土在重力作用下产生离析而导致这类裂缝产生。就混凝土本身的性质而言，在混凝土水灰比不变的情况下，水泥梁和砂浆含量较多时，其极限拉伸值也较大，因此，如果采用过大的石料粒径，也容易产生裂缝。
施工方面的原因主要是混凝土浇注后没有及时覆盖所造成的。混凝土浇注后，尤其是在炎热的天气或大风天气里，如果不及时覆盖，混凝土表面的游离水分蒸发过快，产生急剧的体积收缩，而此时混凝土早期强度很低，其值不能抵抗这种收缩应力而导致开裂。
2.2 贯穿裂缝成因
贯穿裂缝是指水泥混凝土路面板产生纵向（顺行车方向）、横向（垂直于行车方向）贯穿板厚的裂缝，也即断板现象。
2.2.1 纵向贯穿裂缝成因
纵向贯穿裂缝是指水泥混凝土路面发生平行于道路纵轴线方向的贯穿板厚的裂缝。其产生的原因是在路面施工盾，由乎地基沉降不刼匀而导致出现不均匀裂缝，产生断板现象。如基层碾压不实，未达到密实标准；产生断板现象。基层材料搅拌不均，导致基层不均匀沉降，也即由于路基发生局部的不均匀沉陷，如沟槽下沉、路基拓宽部分沉陷、路基未充分压实等原因导致路面板脱空，产生裂缝。
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2.2.2 横向贯穿裂缝成因
横向贯穿裂缝是指水泥混凝土路面发生垂直于道路纵轴线方向的贯穿板厚的裂缝。其产生的原因一是由混凝土本身的性质一一混凝土抗拉强度太低造成的，二是由于施工不当——切缝不符合要求所造成。
混凝土抗拉强度很低，一般只有混凝土抗压强度的1/17～1/18。混凝土的抗裂性就是指混凝土抵抗干缩变形和温度变形的能力，这些变形所引起的拉应力，如超过了混凝土的极限抗拉强度时，就发生裂缝。也就是说，这些变形量超过了混凝土的极限拉伸应变值时，混凝土就产生裂缝，过大时则引起贯穿裂缝。
由于温度和湿度的变化，混凝土会产生体积膨胀和收缩现象，这种变形如受到限制，将会使混凝土内部产生内应力，就有可能产生裂缝。因而水泥混凝土路面上每隔一段距离要设置胀缝或缩缝，而切缝质量的好坏直接影响着水泥混凝土路面的质量。如切缝时间掌握不当，切割不及时；切缝深度不符合要求，切缝过浅；切缝未切到头等因素均可引起混凝土路面发生横向贯穿裂缝。
3 水泥混凝土路面裂缝的预防措施
3.1 提高混凝土本身的性能
水泥混凝土路面产生裂缝的根本原因在于混凝土的极限拉伸应变值太小，不足以抵抗干缩变形和温度变形。为了提高混凝土的极限拉伸应变值或抗拉强度值，改善路面的抗拉能力，可采取以下措施：
3.1.1 混凝土的极限拉伸值随着抗压强度的提高而有所提高，因此提高混凝土的抗压强度可提高其抗裂性能。目前水泥混凝土路面多釆用较高标号的混凝土。
3.1.2 采用碎石配制混凝土。因为采用碎石配制的混凝土的极限拉伸值比用一般卵石配制的混凝土提高30%左右。
3.1.3 控制混凝土骨料的最大粒径。采用最大粒径较小的骨料配制混凝土时，可以提高混凝土的极限拉伸值。因此《规范》中限制骨料最大粒径在一般公路中不超过40mm，在高等级公路中不超过35mm，甚至限制在25mm以下。
3.2提髙基层施工质量
水泥混凝土路面基层应具有较高的强度、较高密实度和较好的水稳性。因此，在路基施工中，应严格按施工操作规程进行，做到分层填筑、分层碾压、分层测试。每层的压实厚度、压实度、平整度及路拱都要满足设计要求和规范要求。
3.3 提高混凝土施工质量
3.3.1 为了防止混凝土路面产生表层裂缝，一是在配制混凝土时严格控制水灰比和水泥用量，选择合适的集料级配和砂率；二要在混凝土路面浇注后及时用潮湿材料覆盖，防止强风和烈日暴晒。尤其在炎热季节施工时，应浇完一段，养护一段。
3.3.2 及时切缝很重要。实践证明，适当的切缝时间对保证混凝土的整体质量有很大关系，切缝迟了，由于大面积混凝土约束会出现裂缝，扩展后形成断板。一般混凝土的切缝时间是在拆模后12h左右（可以根据气温的高低适当调整切缝时间）。
3.3.3 加适当的外加剂。一般来说，加减水剂可以减少混凝土的用水量，改善混凝土的和易性，降低水分蒸发速度，减少混凝土的收缩值。
3.3.4 模板需涂脱模剂，使混凝土与模板之间形成一层薄膜，减少混凝土与模板间的粘结作用。这样不易产生裂缝，也便于拆模。另外，在浇注混凝土路面时，要将基层和模板浇水湿透，避免吸收混凝土中的水分。
4 结语
综上所述，水泥混凝土路面以其高强度、稳定性好、耐久性强以及使用寿命长等优点在公路建设中得到广泛应用。然而当前许多路面出现裂缝的现象常有发生，严重影响到了路面的使用。因此，在水泥混凝土路面施工中，施工人员要严格按照施工规范标准进行施工，严格控制工程的施工质量，同时采取有效的防治对策，避免路面裂缝的出现，保障路面的正常使用。
参考文献：
[1]王健，张田，卢正锴.浅谈水泥混凝土路面裂缝的成因分析及防治措施[J].科技视界.2014（21）
[2]王小川.水泥混凝土路面裂缝成因及预防治理对策[J].交通世界（工程技术）.2015（08）
论文作者:陈亚凤
论文发表刊物:《基层建设》2016年13期
论文发表时间:2016/10/13
标签：混凝土论文; 路面论文; 裂缝论文; 水泥论文; 成因论文; 原因论文; 骨料论文; 《基层建设》2016年13期论文;