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摘要：防水技术在保证地铁工程施工安全与稳定方面发挥着重要作用，是一项无法替代的技术防护措施。为了进一步做好地铁工程的防水施工工作，本文笔者以防水工程的重要性为切入点，着重对不同防水应用技术的分类进行分析，并具体阐述防水技术在地铁工程施工质量控制中的实践应用，希望能够为相关的研究工作提供一定的参考价值。
关键词：防水技术；地铁工程；质量控制；分类分析；工程实践
1.引言
随着经济的发展和人们生活水平的提升，我国地铁工程愈加受到人们的重视，并且对地铁交通工程的需求也越来越大。而防水工程作为保障地铁工程正常使用的基础工程，需要在施工过程中进一步注重对其质量的把控，只有不断完善防水技术，才能减少漏水、渗水等不良现象对地铁施工工程的影响，而我国在提升防水能力方面仍然存在一定缺陷，如何提升防水技术的质量控制是亟待研究与提升的课题。
2.防水技术在地铁工程施工质量控制中的重要性
在复杂多变的地铁施工环境中，防水技术的应用能够有效减少工程结构因地下水而造成的如渗透和侵蚀等损害，起到防止地下水侵蚀和渗透的预防作用，保护其结构的稳定性，提高结构的耐久性。因此，在实际的工程项目中，防水技术以其对地铁工程施工提供质量保障、增强安全性能等方面的优点而被广泛应用。
3.不同防水应用技术的分类分析
3.1结构自防水分析
地铁车站结构自防水关键是控制砼质量、叠合墙接茬面凿毛、砼振捣三个环节，让结构砼起到有效的自防水作用。重点要严格控制原材质量和配合比、外加剂掺入量及养护时间等，从而保证砼结构的抗压性、抗渗性、强度以及抗裂性，减少砼结构间的空隙，防止漏浆现象。由于此方法起作用的主体为砼结构本身，因此如何通过完善砼制作与施工工艺为施工重点。
3.2接缝防水分析
接缝防水主要包括施工缝防水、变形缝防水、沉降缝防水和后浇带防水等类型。施工缝防水一是做好砼表面处理，二是通过安装钢边橡胶止水带来减少砼结构的涨缩现象；变形缝防水则采用钢边橡胶止水带和背贴式止水带来达到防水效果；沉降缝通过设置外贴式止水带、可注浆型中埋式止水带和内装可卸式止水装置达到止水效果。
3.3围护结构防水分析
地下连续墙作为车站的常用围护结构，其渗漏通道主要集中于墙幅接缝处，产生的原因有泥浆指标不合格、墙幅接缝垂直度偏差过大、锁扣管或接缝型钢背后空隙回填不实、墙幅接缝的差异沉降和刷壁不彻底等导致形成渗漏水通道。工法桩渗漏渠道一般有三个，断桩处、桩间夹层处和型钢缝隙里，施工时均要重点进行控制。
4.地铁工程施工质量控制中防水技术的工程实践
地铁工程施工中的防水技术主要根据工程结构特点及使用要求进行选择，按照以防为主、刚柔结合、多道设防、因地制宜、综合治理的总原则，主要目的是防止地铁工程砼结构产生裂缝，做到不渗不漏、根源治水、永久防水的效果。
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4.1施工缝防水要点
在对水平施工缝进行混凝土浇筑之前，需要首先清除施工缝表面的杂物，并在施工缝上涂刷混凝土界面处理剂，然后进行混凝土的浇筑工作，浇筑完成后应确保混凝土浇筑面在位于止水带一半的高度；在进行竖向钢筋的绑扎时应先进行表面的凿毛处理，而且在封侧模之前将墙体下部的杂物进行清理，并在混凝土浇筑之前对侧模进行浇水湿润，然后在其交接表面铺设一层水泥砂浆。在对垂直施工缝进行混凝土浇筑之前，也需要进行表面杂物的清除，与水平施工缝不同的是，其涂刷界面处理剂的部位也可以涂刷水泥净浆来代替，并进行混凝土的浇筑，而且使用中埋式止水带和遇水膨胀橡胶腻子止水条两道防线作为横向施工缝的防水处理措施；而对环向施工缝，应首先进行钢边橡胶止水带的安装，且对于中楼板施工缝应进行遇水膨胀止水条的安装，然后在施工缝周围涂刷水泥基渗透结晶型防水涂料，在进行混凝土浇筑时应对止水带周围的混凝土进行充分振捣，防止欠振和漏振。在混凝土浇筑的过程中，应确保止水带和混凝土进行密实的咬合，这样才能发挥出止水带的止水作用，而且还要对不同止水带之间的交叉点进行重点防水处理。
4.2沉降缝防水要点
对于与主体结构相连的出入口处的沉降缝，对其进行防水处理时，应采用外贴式止水带、可注浆型中埋式止水带和内装可卸式止水装置进行相应的防水处理。而且对于外贴式止水带，应在施工之前首先对其基面进行找平，找平所用砂浆为聚合物防水砂浆，并将阴角部位修成圆弧形倒角，确保外贴式止水带与基面紧密贴合；可注浆型中埋式止水带的注浆施工应在结构沉降稳定之后进行；内装可卸式止水装置应首先进行预埋安装，并确保预埋件安装中螺母的紧密性和铁板焊接的严密性，所需进行防锈处理的部件要经过采取相应的防锈措施，而且要预留止水槽内的排水管。在所有止水带进行安装之前，都应对其表面进行清除和检查，确保表面平顺，而且保证压板螺杆将止水带与表面进行贴紧。
4.3变形缝防水要点
对于变形缝的防水处理，应首先在其侧墙和底板处设置30cm宽钢边橡胶止水带和32cm宽的背贴式止水带，对于其顶板，应采用在变形缝结构外侧进行内嵌缝密封的方法，而且需要与侧墙中所使用的背贴式止水带进行过渡连接，确保其防水的密封性；而对于其底板和侧墙变形缝两侧的结构厚度不一致时，应在防水处理之前首先对其进行等厚处理，且处理范围应包括变形缝周围30cm的范围，此变断面处理的作用是确保提高防水层的铺设质量和防水效果。
变形缝采用钢边橡胶止水带内设衬垫板，用间距200mm的特制钢筋箍夹紧止水带，在变形缝拐角处止水带安装成夹角在15-20度以上，止水带搭接采用粘接，而且在嵌聚硫密封膏前，将缝两侧基面的表面松动物及浮渣等凿除，清扫干净并用砂浆找平，以使其与变形缝两侧粘接牢固。
4.4围护结构的防水要点
4.4.1地下连续墙施工防水要点
地下连续墙作为车站的围护结构，其渗漏通道主要集中在墙幅接缝处，引起渗漏的原因一是槽内泥浆沉渣厚度较大，泥浆性能指标控制不合格；二是墙幅接缝垂直度偏差过大；三是锁口管或接缝型钢背后空隙回填不实；四是墙幅接缝出现差异沉降等。主要的技术措施有：一是增加泥浆过滤器来控制泥浆的含砂率和沉渣厚度，并要严格控制泥浆的粘度或稠度；二是采用测壁仪检测纵向垂直度，并在安装锁口管时控制好锁口管的垂直度；三是采用砂子或粘土将空隙回填密实；四是提前核对围护结构设计图纸与底层分布，判断有无持力层局部缺失而围护结构深度一致的情况，并在地墙浇筑完成后要组织对每一幅墙进行沉降观测。另外确保刷壁上下的次数要足够，并确认钢丝刷不再粘有泥块为止。
4.4.2工法桩（SMW工法桩）施工防水要点
一是严格按照配合比造浆、匀速钻进、现场配置计量设备等要求进行施工，防止由于断桩引起渗漏水；二是精确定位桩位，根据跳打工艺定好桩间距和咬合尺寸，就位时检查中心是否对中、桩基方向、钻杆垂直度，防止桩间夹层引起断桩导致出现渗漏水；三是型钢拔除后采用水泥浆等浆液及时进行灌缝，灌缝要能保证严密，灌缝的水泥浆具有一定的粘稠度（大于 20s），灌缝随着型钢的拔除同步进行，每缝必灌，防止形成渗水通道。型钢拔除工作必须待结构封顶后强度达到100%以上才能进行，不宜选用振动锤拔桩，防止破坏结构。
4.4.3不同围护结构交接部位施工防水要点
地下连续墙SMW工法桩交接部位是防水最薄弱的环节，一般可通过注浆处理和采用高压旋喷桩处理两种形式。当基坑深度较浅，若为砂性土时，可采取注浆处理；较深时应采用高压旋喷桩的方式处理，其止水效果较好。
5.结语
综上所述，我们对地铁工程施工质量控制中防水技术的重要性及工程实践有了更深层次的了解。由于该技术在某些方面亟待研究与提升，且涉及到的专业技能要求较高，因此需进一步提升该技术的应用效果。相信在相关企业与施工人员的共同努力下，地铁防水技术将会在现有的基础上不断提升其安全性与保障性，通过质量的提高进一步在地铁工程中推广，促进工程建设。
参考文献：
[1]张宗明.地铁工程施工质量控制中防水技术的作用与实践[J].科技创新导报，2012.
[2]牛升.浅谈防水技术在地铁建设质量控制中的作用[J].施工技术，2017.
[3]周玉良.地铁工程等施工质量控制中反水技术的作用与实践[J].黑龙江科技信息，2017.
论文作者:徐,强
论文发表刊物:《防护工程》2017年第28期
论文发表时间:2018/2/5
标签：结构论文; 地铁论文; 止水带论文; 技术论文; 工程论文; 混凝土论文; 质量控制论文; 《防护工程》2017年第28期论文;