摘要：伴随着我国社会经济的飞速发展，也促进了我国的交通行业的发展。市政道路设计对道路建设而言，是最关键的组成部分，对城市化建设的促进活动存在着很大的影响。此文就现阶段市政道路设计中所具有的不足进行了简要的分析，并且提出了合理的处理措施，希望给未来的相关人员提供参考。
关键词：市政道路规划；设计；不足；处理措施
引言：
市政道路是现阶段城市规划发展中最关键的组成部分，其直接影响了城市居民的生活。科学与合理的市政道路规划设计，不但能够方便于人们的生活，而且还可以美化城市空间。但是，就现阶段的市政道路规划而言，还存在着很多问题。想要对市政道路进行更有效的规划设计，就必须要对现阶段的问题进行分析，提出有效的处理措施，从而建设更加美好的市政道路。
1 市政道路规划中经常出现的问题
1.1 道路规划设计跟不上时代的发展
根据现阶段我国市政发展的情况而言，我国不但是人口众多的大国，而且还是发展最快
的国家之一。所以，想要符合我国逐渐增加的城市人口需求，就必须要扩大我国的城区建设。因此，市政道路规划设计工作就显得格外重要。可是我国现阶段的很多城市在实际的建设过程中还存在着许多问题，具体表现为只是注重基础设施的建设与工业区的建设，而并不注重交通道路的规划设计。这样一来，就会造成交通设施的合理利用效率太低。从而造成了大部分的老旧城区与主城区的交通运输道路之间的联系较少，特别是在节假日的时候或者上下班高峰期的时候会出现严重的拥堵，对人们的交通出行非常不利，直接影响到了人们的日常生活。
1.2市政道路规划不具备长远规划
即使是经常返修我国的市政交通道路，但还是无法彻底的改变这种缺乏合理设计的交通状况。与此同时，就交通设计而言，以前因为资金的不充足等因素规划盲目同时在辅助设施设备上缺乏先进技术。所以，在出现下雨现象时，最容易看见的就是排水不顺畅的情况。或者部分城市道路还没有到规定的使用时间就产生了问题，根本不能再进行使用。[1]
1.3整体分布规划设计不科学
市政道路的整体分布如果具有设计问题，那么道路的作用与效率就不能完全体现出来。长时间以来，市政道路规划设计理念把机动车作为主要服务对象的较多，但是就具体而言，机动车的使用道路逐渐变多，交通拥堵的问题不仅没有解决反而还有加重的趋势。道路在建成之后的有关资料的利用率由最开始的路网规划设计来决定，还有具体的通行能力也主要归结于最初的路网规划设计。现阶段，我国的路网设计存在着明显的工程设计理念，对交通需求方面的思考太少了，导致了所建的市政道路根本不能达到人流、横断面、车流等各方面的真正需求，其结构规划设计并不具备科学合理性。
1.4 市政道路以及设施施工图纸的设计不科学
道路系统施工图纸设计的关键内容具体包含了道路系统总平面、道路纵断面与交叉口、路面结构等设计。其附属设施设计一般包含了附近道路的配套设施与管线工程等。道路的综合规划设施是路网规划设计的最直接的表现。所以，其具有着特别关键的位置。
2分析交叉口的主要安全问题
2.1交叉口选位不当或者几何线型设计不合理
目前，我国许多平面交叉口在选位上考虑不足，像在小半径弯道、平曲线切点、凸曲线变坡点等位置设置平面交叉口，这会造成交叉口视距不良，驾驶操作困难，容易引起事故的发生。交叉口几何线型设计存在诸多问题，如交叉角度过小，车道过宽或过窄，转弯半径不合适等，导致交叉口存在很多冲突点，从而导致交通事故频发。
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2.2缺乏路权概念
我国无信号控制交叉口普遍没有设置“路权分配”功能的标志和标线等相关措施。结果导致这些交叉口的车流在无交通管理控制的混乱情况下行驶，在加上驾驶员素质不高，造成交通事故频繁发生，易新成事故黑点。
2.3交叉口接入太多
我国对交叉口接入管理技术研究不足，经常在一二级公路上随意开口，交叉口之间距离太近，会导致车流速度不平稳。另一方面，在交叉口附近，甚至在交叉口内有支路接入，这不仅增加了交叉口的冲突点，还加重了交通流之间的冲突。
3处理城市道路规划问题的措施
3.1 科学的设计市政道路车道数量
行使的车辆通常会有超车、停车与违规拐弯的情况出现，这会对多车道的利用效率产生巨大影响。所以，在市政道路的设计过程中，从加多车道数来处理交通压力是不合理的。结合我国现阶段的市政道路机动车行驶情况，最严重的就是违规现象，有关规定表明市政道路的设计道路的要求车道数不应该多于八道，假如这样的车道数不能够减轻道路交通压力，那么就通过创立平行车道的手段来处理这个市政道路的交通压力，科学合理的展开城市规划的布置，以此来缓解市政道路的压力。[3]
3.2科学设计市政道路交叉口
就城市道路而言，假如道路上的交叉口太多的话，那么每个交叉口之间的距离就会较小，容易提高交通事故产生的机率，有关研究数据表明，市政道路交叉口数量太多了，出现交通事故的次数也会增加。在实际的市政道路设计中，应该尽量的避免道路交叉口，并且利用固定地方安装信号提示灯，达到机动车转向的要求。在市政道路设计中，还能够科学的增加左右转车道的设置，以此来防止车辆的交叉行驶，提高道路通行的能力，来处理拥堵与防止安全事故的作用。在实际的设计中，能够利用一部分的分离带或者绿化带，把它设计在左右转车道的两边，假如绿化带与隔离带的宽度不能够来符合设计要求，能够在交叉口进行一部分的扩宽，以此来达到增加左右转车道的要求。
3.3 科学设计市政道路分隔带与绿化带
大家都知道，城市交通系统中，对交通通行速度存在非常大的影响的就是行人与非机动车辆，这就应该在市政道路设计中增加隔离带与绿化带的设计，来处理好交通压力。通常而言，在设计的时候，可以把宽度比较大的绿化带当作分离带来使用，这样不仅可以符合道路分隔的作用，还可以净化汽车尾气，体现城市美化的意义。[4]
3.4 加强对市政道路规划设计的审核
市政道路直接影响着人们的生活，不能有所忽视，需要有关部门的密切配合，加强道路规划设计的审核、督促具体工作，保证市政道路设计的合理性，并且应该结合城市发展整体规划、经济发展水平等设计规划进行评估，保证市政道路规划设计可以正常展开。
结束语：
综上所述，市政道路工程设计的整体性特别强，其既复杂又系统，它需要设计者有远见、丰富经验，还应该加强学习，根据实际的工程实践来提高自身的专业水平，慢慢熟知市政道路设计的核心，设计出更完美的工程。
参考文献：
[1]莫才科. 市政道路规划对城市发展的重要性[J]. 江西建材，2018（02）：127+129.
[2]王浩，张贺，杨林睿. 市政道路设计及布局规划的优化[J]. 中国标准化，2017（06）：148-149.
[3]刘延鹏. 浅谈市政道路设计施工中的问题及解决措施[J]. 山东工业技术，2017（17）：114.
[4]王连昌. 市政道路规划设计存在的问题及措施[J]. 绿色环保建材，2017（09）：79.
论文作者:张涛
论文发表刊物:《建筑模拟》2018年第3期
论文发表时间:2018/5/28
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