林鸣步履不停追梦人论文

我们为什么爱祖国

记忆2010梦想年代

这是一个重新燃烧理想和激情的年代,越来越多的人们开始寻找自己的精神坐标。

不是杰出者才做梦,而是善梦者才杰出。

在一项项技术创新的光束下,劳模精神、劳动精神、工匠精神好似干柴,将梦想点燃,熊熊燃烧。

这虽然让我有点儿伤心,但起码让我确定了一件事——我真是我妈的亲生女儿,而不是从楼下的垃圾桶里捡来的,跟你们各位都不一样。

在海底隧道长达10年的建设中,林鸣瘦了整整20公斤,头发也染尽风霜。

2016年8月24日,江苏宿迁,工人正在奥体中心建设工地施工 唐伟 / 摄

林鸣步履不停追梦人

记忆讲述2018年10月23日,被喻为“新世界七大奇迹”的港珠澳大桥全线通车。这座大桥是中国从桥梁大国向桥梁强国实现的一次伟大飞跃,这座大桥也承载着无数中国技术工人的梦想与期待。

2018年10月23日,港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行。

这座被誉为“新世界七大奇迹”之一,被公认是“当今世界上最具挑战性工程”的大桥,在这一天向世界露出了真容。

在伶仃洋水下50米深处,安装长达6.7公里的海底隧道,这一项施工的技术难度堪比“海底穿针”。33节沉管,从E1到E33,每一节都承载着艰辛的回忆。

港珠澳大桥东接香港,西连珠海、澳门,是桥、岛、隧一体化的世界级交通集群工程。之所以被称为“超级工程”,一是因为大桥全长55公里,是迄今世界最长的跨海大桥;另一方面则是因为大桥拥有全世界最长的海底沉管隧道,由33节沉管对接而成。

在大桥的众多见证者和缔造者之中,港珠澳大桥岛隧工程项目总工程师林鸣,最具代表性和发言权。

林鸣和团队深深植根于珠江三角洲这块改革开放的热土。从连续刚构桥到大跨径斜拉桥、悬索桥到深海沉管隧道,再到海下悬浮隧道,林鸣的脚步没有停歇。他建造的一座座桥梁也架起了一条中国交通建设发展的轨迹。

时时比较和处处抱怨,实在是没必要的事。为了所谓的比较,为了某一回合所谓的输赢耿耿于怀,回过头来对自己的伴侣发脾气,只会让你输得更惨。

从1978年考上大学到2017年完成港珠澳大桥岛隧工程建设,林鸣经历了中国改革开放整整40年的沧桑巨变。

2.建立油田层采油工程系统技术研发体系。采油院、采油厂分工协作,建立层次分明的技术研发体系,逐步形成油田采油工程技术的集约化发展格局。

1977年,林鸣还是一家国营化肥厂的工人。在北京游学期间,他从天安门的广播中听到了高考全面恢复的消息。那一刻,林鸣感觉到,属于自己的春天就要来了。

大学里,林鸣学的是港口水工建筑专业,毕业后,他选择到交通部第二航务工程局(简称“二航局”)工作。然而,上世纪80年代末至90年代初,国内港航工程建设疲软,地处内陆更是举步维艰。走投无路之时,二航局弃水登陆,以工程分包商的身份来到改革开放的前沿—珠海经济特区,参与珠海大桥的建设。

就这样,林鸣的职业生涯与珠海结下了不解之缘。从第一次“挑大梁”建设珠海大桥,到建设珠海经济特区第二座跨海大桥淇澳大桥,再到港珠澳大桥,林鸣3次与珠海相遇。

二十世纪六十年代初的一天凌晨,几百名警卫在柏林勃兰登堡门的分界线上各就各位,一道横贯东德和西德的冰冷墙壁隔绝了人们的交往。1984年,艺术家特里·诺尔趁守卫不注意,偷偷在灰白的柏林墙上涂鸦,开启了柏林墙的彩色生涯。十几年里,特里·诺尔和其他艺术家用长达一公里的涂鸦把柏林墙变成了艺术品,寄托了人们美好的愿望。冷战结束后,柏林墙被推倒,但在艺术家们的奔走下,涂鸦的部分被保留下来,这就是著名的“东边画廊”。

林鸣常说,这个时代的中国工程师是幸福的。经历了40年的曲折、探索、提升,现在中国的交通建设已经处于领跑的位置。

成功与失望交织,是林鸣和众多港珠澳大桥建设者们的共同感受。

“期待和失望来得那么强烈,让很多人受不了,因为我们的付出太多,我们太认真。”一次媒体采访中,林鸣这样描述自己的心情。

2013年5月6日,港珠澳大桥海底隧道首节沉管E1安装成功,与西人工岛实现精准对接。然而,在此之前,为了解决海底基床高度问题,几十名潜水员不得不进行手动清淤,鏖战96小时……

2015年初,E15沉管顺利完成与E14沉管完美对接。然而,在此之前,E15沉管在156天内经历了3次浮运两次回拖……

2017年5月2日,重达6000吨的港珠澳大桥海底沉管隧道最终接头,在经过16个多小时的吊装沉放后安装成功。然而,本以为完美的“最后一步”,仍出现了15厘米偏差,后又经过了近40个小时的连续施工精调……

“人生只有一个标准,只有一种态度,那就是不断奔跑,把每件事做好。”当没有退路时,向前奔跑就是林鸣为梦想做的唯一选择。

我院通过对2010年2月~2018年4月我院收治的56例股骨颈骨折患者进行研究,得出观察组患者的护理总有效率为96.43%,而对照组护理总有效率为64.29%,观察组患者的护理效果明显优于对照组;观察组的护理满意度为100%,明显高于对照组的护理满意度(60.71%%),组间差异明显,差异有统计学意义(P<0.05)。

(四)及时补铁 铁是造血和防止营养性贫血的营养物质,新生仔猪体内铁的贮存量一般为50 mg,每日生长代谢约需消耗7 mg,从100 ml的母乳中仅得到0.2 mg左右的铁,可见,仔猪得不到铁的补充,可于7日龄左右出现缺铁性贫血,生长发育受阻,食欲减退,抵抗力下降,易患白痢。广西西江农场对2日龄的仔猪注射培亚铁针剂(主要成分为葡聚糖铁)1 ml(含铁100 mg),10日龄再注射2 ml,与对照组相比,成活率提高7.62个百分点,增重提高37个百分点。广西农垦畜牧研究所对3~5日龄的仔猪肌注牲血素每头1 ml,增重比对照组提高10.99%,成活率提高15.78%。亦应注意铜和钴的补充。

在林鸣眼里,它们就像他的孩子。每到关键和危险的时刻,林鸣都会像“钉子”一样,几个小时、十几个小时、几十个小时地“钉”在工地。

毫无疑问,明代闽东白银文化形成以及对该地的影响的研究,不但有助于我们了解闽东地方乡村社会,而且对研究明代白银矿冶史、社会生活史、风俗史等,也都具有一定启发意义。

实现中华民族伟大复兴的中国梦,是你我的梦,更是每一位中国工人最淳朴的梦。

从2005年开始接手工程,5年的准备工作,7年的实际建设,在大桥建好的那一年,林鸣恰好60岁。这位双鬓斑白的老人,将他的全部热忱与精力投入在这座大桥的建造上。

数读港珠澳大桥

从不良反应报告表中看到,将活血止痛胶囊用于治疗妇科附件炎,附件炎的中医治疗需分清寒热、虚实的不同,辨证论治认为湿热下注型应清热利湿;瘀热互结型应活血化瘀、清热解毒;寒湿凝滞型应温阳散寒、活血祛湿;但报告表中未见中医辨证,用药太过粗疏。还有,将活血止痛胶囊较多用于治疗关节炎,此症根据病因可分为:风湿性、类风湿性、外伤性、骨性关节炎及化脓性关节炎;要根据中医辨证分型治疗,不可大而化之、笼统用药。

港珠澳大桥由海中部分主体工程、两个口岸人工岛、三条连接线组成。两个口岸人工岛分别是珠澳口岸人工岛和香港口岸人工岛,三条连接线分别是珠海连接线、澳门连接线和香港连接线。

55公里港珠澳大桥全长5 5 公里,包括22.9公里长的桥梁段和6.7公里长岛隧工程。

120年港珠澳大桥设计使用寿命120年,抗台风16级,主梁用钢达42万吨(可建60座埃菲尔铁塔),桥墩共计224个,浅水区桥墩间距85米,深水区桥墩间距110米。

5664米港珠澳大桥海底隧道长5664米,由33个巨型沉管连接而成,沉管排水量约7.6万吨,比辽宁舰满载时还多出8500吨,沉管共消耗33万吨钢筋和100万方混凝土,足以建造8座迪拜塔。

2017年12月31日,港珠澳大桥全线亮灯,第二天凌晨4点,林鸣从港珠澳大桥的桥头出发,在点点灯光的照射下,跑了29.81公里。

这是个有意义的数字,因为它是港珠澳大桥主体工程的长度。林鸣成为港珠澳大桥跑步第一人,他用自己的方式完成了这次纪念。

边锻炼、边思考,这是林鸣喜欢的方式。每天凌晨5点,他都会起床开始风雨无阻地长跑。从岛隧工程项目营地出发到达淇澳岛,来回足有10多公里。每次长跑前,他还会给自己设定目标,且不达目标不罢休。

“我每天都在和时间赛跑,和自己的人生赛跑。”林鸣像阿甘一样喜欢奔跑,近40年的职业生涯里,林鸣跑遍了大江南北,建起了众多桥梁。他跑赢了时间,跑赢了工作,也跑赢了国际标准,跑出了世界级的“马拉松”。

《卫风·伯兮》中提到,“焉得谖草,言树之背。愿言思伯,便我心痗。”说的就是树荫之下生长的忘忧草,能够消除我对你的相思之苦,但是我甘愿相思成病,只希望亲爱的爱人能快些回来。

在林鸣看来,超级工程不能简单用工程经济指标来衡量,要用社会发展的战略价值去考量。它是在改变格局、改变思路、改变城市化的观念。

缺血性股骨头坏死是患者股骨头出现局部血供受损或中断,导致其骨髓成分以及骨细胞死亡,难以正常修复,且存在骨内压水平升高的一种骨坏死[3-4],主要在中青年人群中发病[5],可使得患者的股骨头相关结构发生改变,之后股骨头塌陷,最终患者需要接受人工髋关节置换术治疗[6-7]。因此,加强缺血性股骨头坏死患者的有效治疗来对其疾病进展控制,十分必要。

港珠澳大桥的出现,让中国从一个沉管隧道的小国,变成了世界沉管隧道领军国家之一。港珠澳大桥承载着林鸣的梦想,也承载着数以万计中国技术工人的中国梦。

林鸣在一次采访中说道:“我只是一名普通的中国建设者,港珠澳大桥岛隧工程是我建筑生涯的尖端梦想。如果每个行业都能做一两个世界尖端梦,那么我们的国家就能更好地实现中国梦。”

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