摘要：软基处理是市政道路建设所必须面临的重要问题，会直接影响到道路的建设质量。在此首先对软土地基进行了概述，然后具体分析了软土地基常用的处理方法，最后对其中存在的施工问题进行了分析。
关键词：市政道路、软基处理、复合地基
作为一项基础设施建设，市政道路工程的重要程度不言而喻。通常，如果没有合理地处理软基，市政道路会存在较大的安全隐患。此外，路基与道路结构也会出现承载力不足、失衡、断裂、裂缝以及变形等情况，因此，必须要对施工质量进行严格把控。随着市政道路工程施工技术水平的不断提升，软基处理技术水平也在提升。在高速公路以及市政道路中，软基处理的方式千差万别，因此在市政道路施工进程中如何对软基进行有效的处理是关键。要想减少后期运营维护成本、提升道路的使用安全以及确保道路路基的稳定性，有必要提出合理有效的软基处理措施。
一：软土地基概述
1.软土概念
在施工技术规范的标准文件中对软土的规定如下：颗粒较小，外观以灰色为主，含水量大于等于液限，空隙大于等于1.0，kPa小于35的细粒土。软土在静水或流速较缓的水环境中沉淀，经过长久的生物化学作用形成，常见的形式有淤泥质粘性土、淤泥质粉土、泥炭土等。
2.软土地基的特点
一是孔隙比大，而且含水量高。软土主要由粘土和粉土组成，孔隙比是大于1的，会呈现一种絮状的结构。含水量一般在百分之三十五以上。二是具有一定的压缩性，软土在受到某程度的挤压之后，会逐渐恢复原本的结构形态和土质强度。但其恢复所需的时间较长，需长时间的静置。三是具有流变性，软土在剪应力的作用下，会发生固体沉降变形，在一段时间后还会产生再次的固体沉降。四是透水性差，软土的垂直渗透系数介于10.6-10.8cm/s之间，因此软土实现固结需要的较长的时间。
二：市政道路软基处理存在的问题
1.勘探技术手段相对单一
为了能够准确的制定软基施工方案，必须将精细的勘探技术作为保障，通过准确的勘探获取详细的数据信息，这是制定软基处理方案的关键所在。在软基参数获取方面，一般采用原状土取样的方式，但在实际施工过程中，地质条件的复杂性和多变性是当前市政道路施工所要面临的现实问题，如果仅仅凭借最初的勘探资料，则无法应对施工的复杂性和多变性。目前在软土原始数据采集方面具有很多形式，如标准贯入试验、静力触探试验等，这些技术都可以丰富勘探技术手段。
2.路基软基试验检测质量
在软土路基施工现场，一些管理人员和工作人员对试验检测工作不够重视，施工单位整体的检测意识不强。当软土路基施工后，没有准确、可靠的数据使施工企业完成自检工作，不能及时找出施工过程中遇到的问题并及时解决，而监理机构的监察也不能起到应有的效果，检测的数据不真实，不能成为确定公路质量的依据，为公路正式投入使用后埋下安全隐患。在公路工程施工现场，试验检测实验室的各项规章制度并不健全，仪器没有定时维护和更新，没有完善的台账管理系统，没有依据规定的流程来进行设备的维护、使用，职责权限没有明确的规定，问题无法追责到个人。
3.压实程度不够
除了上述路基的平整度问题外，路基的质量还取决于其压实程度，倘若路基压实程度欠缺，在后期就会出现变形、下陷等严重问题，直接影响公路的平整度。在具体的施工过程中，路基压实问题有以下几方面原因导致，其一，负责施工工作人员对相关程序流程不太熟悉，忽视压实这项关键环节；其二，部分施工负责人为减少成本投入，在道路压实过程中选择小型设备，减少压实次数；其三，路基压实工作直接关系到公路整体的质量，有时候路基需要分层压实，这样才能达到最佳效果，可有些施工人员为了一时方便，直接整体进行压实，致使其不能够达到预期效果，相关性质也无法得到保证，严重影响公路的质量。
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三：市政道路修建中软基处理措施
1.实践总结和新技术的开发方面
在软土地基的实践总结方面，有较多的成功事例，但是缺乏系统的总结研究，来促进软土地基工程处理的实践操作性。对于一些失败的处理实例，缺乏深刻的原因分析，这不利于软土地基的理论研究。在新技术的研究方面，由于缺乏研究经费，导致难以很好的促进新技术的开发，对软土处理的工作就难以进一步发展。因此必须深化对软土特性的研究，结合实例进行分析，可以构建系统的软土地基处理方法网络。并且加大资金投入，提高软土地基处理的智能化水平，利用新技术寻求处理办法的最优策略。
2.深层搅拌桩处理法
深层搅拌桩处理法主要是将水泥作为固化剂，通过深层搅拌机械，对软基下层的砂石、软土以及固化剂进行搅拌，形成复合型的路基。在这个过程中，软基强度会不断升高，搅拌之后的桩体具有较高的抗压强度，可以有效提高软基的承载力。对于粉土、淤泥质土以及沙土路基，深层搅拌桩法具有较好的处理效果。在具体施工中，深层搅拌桩法分为干法和湿法。成桩的质量会受到处理深度和地质的影响，为此，在施工过程中，必须要进行单桩荷载以及地基承载力检验等，确保施工质量符合施工方案。
3.排水固结法
软基的特征是土质较软，大部分均是由黏土和粘浆构成的。所以，在建设软弱地基时，应当根据软基的性质来认真分析，制定多种科学的处理方法。排水固结法包括堆载预压与真空预压。堆载预压在提升土体总压力的前提下来提高土体内部应力。以土料、砂料和路堤本身用作荷载，预压被处理的路基。软基在该附加荷载影响下，形成正的超孔隙水压力。通过一段周期后，超空隙水压力慢慢消散，土内有效应力逐步加大，地基土出现固结，出现垂直变形，而且强度也不断提升。但在真空预压阶段空隙水压力下降、有效应力加大。软基内安装一层密实的薄膜，于膜底部抽真空，产生压力差，该压力称作“真空度”，于砂垫层内产生的真空度经垂直排水通道朝下传送，进而导致土内孔隙水压力下降，令土体空隙内的气与水顺着垂直排水管道渗入，最终汇到砂垫层通过泵抽出，提高排水固结质量。
4.换填法
换填法就是是市政工程的道路施工中将软土挖掉，换填土质较好的土壤，来增强施工路段的强度和抗腐蚀性。或者使用碎石、卵石、煤渣等强度较高质地较硬的材料进行填充，如果是多种材料要使用分层填充的办法。然后使用专业的设备进行施压、夯实和振动等处理，有效提高土层的承重能力，使之可以满足市政工程的施工要求。
5.强夯法
强夯法是指通过重锤自由落下的方式，对软基产生崇礼，进而起到压缩土地的效果，增强软土土体的密度，最终达到提升软基承载能力的预期效果。重锤的重量一般为100～400kN，落距为6～60m。强夯法的适用范围相对广泛，而且较便捷，但在施工过程中必须要以渗透性以及土质结构为基础，通过综合分析，确定重锤质量以及落距。
6.路基压实
多类材料共享进行填筑，还要保证各类填筑区域的整体压实程度，此时，施工人员要对填筑的材料进行明确划分，制定出科学合理的填筑方案，并且确保各类填筑区域的压实工作做到位，坚决避免各类填筑材料混在一起进行使用，否则就达不到预期的效果。此外，要加强检测环节，对填筑结果使用专业设备进行检测，判断其填筑效果是否符合最初要求，为接下来的施工打好基础
结束语
当前，国内的道路工程随着技术的进步在持续发展，为此道路建设质量已成为关注的焦点，而且施工费用要控制在最小。在道路建设中软基发挥出了较大作用，所以，为了能够有效确保市政道路质量的提高，必须要对软基施工技术的可行性进行分析，进而确定最终施工方案，确保市政道路能够充分发挥其社会效益和经济效益。
参考文献：
[1]杨夺.市政道路工程软土地基处理技术措施分析[J].城市建设理论研究（电子版），2018（23）：149.
[2]胡世鹏.道路工程软土地基处理技术措施分析[J].石化技术，2018，25（06）：293.
论文作者:刘文思
论文发表刊物:《基层建设》2019年第27期
论文发表时间:2020/1/14
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