关键词：公路；地质勘察；设计
1、公路地质勘察设计概述
公路设计在发展的过程中，针对公路设计进行地质勘查则为常规的作业内容之一。公路工程地质勘查，对于工程的基础工程建设，以及后期的施工安全影响较大。当前在实际勘查的过程中，整体的地质勘查效果也引起了广泛的关注。在此现状下，主要的地质勘查内容为：地质现状测绘、地质钻探、特殊环境地质监测等。在公路设计地质勘查实际进行的过程中，地质勘查应从适用性及实用性两方面进行勘查作业，以此确保后期工程施工的准确性，以及选材的适用性。
2、公路地质勘察设计中的地质勘察要点
2.1勘察隧道地质
隧道工程是目前在进行公路工程建设中经常会遇到的情况。由于隧道工程的选择是根据路线方案和路线布设的控制点来确定的，这就使得公路工程的勘察工作所得出的数据结果将起到决定性作用。隧道工程的勘察人员，要明确隧道建设的准确位置和施工方案。此外，勘察工作人员还要对隧道的洞口和洞身进行详细的勘察，以找出实际建设时需要注意的安全问题。
2.2勘察筑路条件
为实现高效性与快捷性的公路修建，对于当地固有的自然条件有必要加以综合利用。近些年以来，针对很多二级公路具体在修筑时，通常都会涉及到借助现有的自然条件。因此可见，对于各种类型的筑路条件都应当加以全方位的勘测。作为勘察人员而言，关键在于勘验筑路沿线现有的岩层状态、工业废料以及其他筑路材料的真实状况。通过运用全方位的分析手段，应当能在根本上节省筑路消耗的资金，同时也便于挖掘筑路材料。此外，勘察人员有必要提升自身的专业素养，确保其符合特定的勘察深度，进而提供了可信度更高的地质信息。
2.3勘察沿线地质
对于较多的公路工程来讲，沿线地质都表现为复杂性。因此可见，修建公路的根本前提就在于探明沿线地质，尤其是其中涉及到的特殊地质。通过运用沿线勘测的手段与措施，就可以探明沿线路段的真实地质状况，在此前提下优化了关键性的公路项目建设流程。与此同时，针对各种各样的沿线地质予以全方位的勘测，此项举措也有助于保证实效性。例如：针对山区修建的高速路而言，关键落实于勘验水文状态以及其他类型的地质条件。在必要时，勘察人员还需要借助信息化手段加以全面勘验，因地制宜实现各项造价的全面平衡。遇到特殊状况时，面对复杂度较高的沿线地质有必要借助新型的信息化勘测措施，进而归纳得出可信程度较高的各项勘测信息，确保其符合合理性以及科学性的公路建设。
2.4勘察桥涵工程
桥涵建设涉及到较为复杂的建设流程，而与之相应的勘察深度也体现为差异性。在初期勘察的前提下，对于与桥涵建设有关的大体施工方向以及地质特性予以整体了解。经过初期的勘察，再去进入详细性的后期勘察，确保获得实时性的资料及其他数据。桥涵工程都会涉及到多样化的桥涵设计模式，勘察人员针对现有的各类勘察方案需要进行综合性的比对，据此才能设计出精确度更高的桥涵建设方案。此外，桥涵建设还可能包含附属性的建设项目，针对附属性施工项目也要予以精确勘验。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
3、公路地质勘察设计不同阶段地质勘察深度及方法
3.1初步阶段
公路地质勘察设计的过程中，应根据协议书的要求，在工程可行性研究的基础上，对公路建筑场地进一步做好地质比选工作，为初步选定工程场地、设计方案和编制初步设计文件提供的必要工程地质依据。首先进行综合地质勘察设计、查明路基和构造物场地岩土层结构及工程性质，为路基设计、选择构造物结构和基础类型提供工程地质材料；其次，初步查明对工程场地起控制作用的不良地质条件、特殊岩石类别、范围、性质、评价对工程的危害程度，为路线避绕或治理对策提供地质依据；最后，查明场地地震烈度，对抗震设防烈Ⅶ度及其以上的高烈度区进行烈度复核和地震安全性评价。
3.2详细阶段
道路沿线的地质状况直接关系到路线的选择是否合理，以及路床和结构物是否安全稳定，因此地质调查工作十分重要，否则可能会造成在施工过程中出现改线、重建或特殊处理等问题，这无形中加大了工程量增加了工程投资延误了工期。地质调查必须做深、做细，要根据道路沿线的实际情况合理地选择地质调查方法并制定具体调查细节，例如需钻孔的应仔细验算钻孔间距和钻孔深度。
有些道路由于受线形指标等因素的制约需要贯穿耕种区域或与排灌系统交叉时需设涵洞等构造物，由此增加了道路建设费用，同时构造物过于密集也不利于机械化施工。为避免上述问题的出现而不打乱原有排灌系统，设计人员必须在详细调查的基础上做出合理的综合排灌方案，并要在取得当地政府的书面认可后再进行结构物和改移沟渠的设计，以避免工程开工后进行变更设计而影响工期的情况发生。
地方道路可能会与设计主线交叉，因此交通量预测和地方道路网规划就显得十分重要。无论是上跨主线还是下穿主线，都必须按照远景要求留足跨径、宽度和净空，避免通车后再进行改造的损失。目前道路设计人员在进行外业调查时往往只对需要设置互通立交的地方道路进行交通量预测，对其它地方道路则只调查现状而未考虑今后的发展，这就给以后的工作增加了难度。因此在进行此项调查时，必须在全面了解当地的社会、经济、道路网现状等情况的基础上，才能对地方道路的远景交通量进行预测以确定设计标准和等级。
路基勘探：路基勘探应在物探工作基础上采用钻探方法查明路基范围内溶洞分布特点、形态、规模、顶板厚度及完整性等，在填方路段钻孔应在完整基岩内钻进5～8m，在该深度内遇溶洞时，应钻穿溶洞并在底板完整基岩内钻进3～5m；在挖方路段，钻孔应在路基设计标高以下完整基岩内钻进5～8m，或穿过溶洞后在底板完整基岩内钻进3～5m。
桥基勘探：在物探基础上布设钻孔，主要查明每个基础范围内的岩溶情况。一般情况下，浅基础不少于2个钻孔，桩基础应逐桩钻探，钻孔应在完整基岩内钻进5～10m，在该深度内遇到溶洞时，钻孔应穿过溶洞在其底板完整基岩内钻进3～5m。
隧道勘探：在物探工作基础重点查明断层带、褶皱轴部、可溶岩与非可溶岩接触带岩溶发育情况。除洞口布设钻孔外（钻孔应在洞口以上30～50m范围内），在洞身易发育岩洞地段布设钻孔。钻孔应在隧道底板设计标高以下完整基岩内钻进5～8m，在该深度内遇有溶洞时，钻孔应穿过溶洞，在其底板完整基岩内钻进3～5m。钻孔应布在中线外7m交叉布置。
结束语
总而言之，为了有效开展公路工程各个阶段工程的地质勘察工作，各个企业必须要首先明确地了解掌握所有公路工程地质勘察的具体内容及相应的方法。公路地质勘察设计建设期间，各项目阶段的施行均需要地质勘察工作的支撑，即在满足国家规定标准的同时，对地质参数加以把控，使其能够在预防地质灾害的前提下，提高工程建设整体质量。
参考文献：
[1]吴刚.公路勘察设计中存在的问题及解决对策[J].装饰装修天地,2019,(8):333.
[2]吴丹丹.公路设计中地质勘察工作要点[J].山西建筑,2018,44(24):130-131.
[3]陈家斌.公路工程地质勘察中常见问题对策分析[J].消费导刊,2018,(29):86.
论文作者:阿靖仁,
论文发表刊物:《城镇建设》2019年2卷21期
论文发表时间:2019/11/29
标签：地质论文; 钻孔论文; 公路论文; 基岩论文; 沿线论文; 溶洞论文; 桥涵论文; 《城镇建设》2019年2卷21期论文;