摘要：轨道电路是铁路信号的重要组成部分，对于保障铁路运输安全意义重大。对于铁路信号轨道电路故障的处理，主要是故障处理思路的建立，故障处理时熟练的处理思路是建立在对轨道电路基本工作原理的熟知和现场大量实践之上。在铁路运行系统中，铁路的轨道电路分路不良对整个铁路系统的运行都是有很大的危害的。如果铁路信号系统的轨道电路分路不良，就会直接导致信号有错误开放的可能，信号联锁失效，道岔出现错误转换，影响正常的铁路系统行车作业。
关键词：铁路信号；轨道电路；故障
引言
铁路信号轨道电路是铁路运行控制系统的基础设备之一，对保障铁路运输安全与畅通发挥着重要的作用。轨道电路可以监督检查某一区段内的线路是否有车占用，并能检查该区段内的钢轨是否完整，通过轨道电路可以将地面信号传输给机车，进而为列车运行提供条件。铁路信号现场工作人员在日常作业中会遇到各种各样的轨道电路故障现象，轨道电路故障导致的信号升级显示会危及行车安全，轨道电路故障较长延时，会对铁路运输效率产生消极影响。而当铁路信号中轨道电路确实产生分路不良的情况时，如果错误的开放信号并没有被当时的值班人员注意到，同时也没有进行进路方面的确认，会导致列车相撞的可能性大大增大。
1 轨道电路概述
轨道电路是利用铁路线路的钢轨作为导体传递信息，实现区段空闲和占用检查的电路系统。铁路信号轨道电路通过绝缘节（电气绝缘节或者机械绝缘节）将轨道电路划分为不同的区段，轨道电路的工作状态有：正常占用、故障占用、失去分路、出清等。在站内电码化区段和自动闭塞区间一般根据轨道电路的工作状态结合其他技术手段处理（例如区间逻辑占用检查手段）可以反映该轨道电路区段是否正常，有无列车占用。轨道电路的组成主要有以下几个方面：
导体：轨道电路的导体部分包括：钢轨、钢轨接续线、25Hz 轨道扼流连接线、ZPW-2000A 轨道调谐引接线等。
钢轨绝缘：25Hz 相敏轨道电路轨道绝缘一般采用机械绝缘，ZPW-2000A 型轨道电路一般采用电气绝缘节。需要说明：站内一离去和三接近区段属于站内与区间的交界，一般采用机械绝缘节。
送电端设备包括：轨道电源（无论站内还是区间轨道电路一般均由特定的电源屏模块进行供电）、变压器（扼流变压器，轨道变压器/匹配变压器）、熔断器、防雷等。
受电端设备包括：扼流变压器、轨道变压器、限流电阻、匹配变压器、调谐单元、空心线圈、防雷、防护盒、接收器、继电器等。
2铁路信号系统轨道电路分路不良故障
作为轨道电路的钢轨两侧是起到导体的作用，所以需要在轨道两侧做绝缘或者分隔处理，然后在其两端进行送电或者接入相应的电气设备，从而形成一个简单完整的回路。轨道电路之所以能够在道岔进行仔细的检测，就是因为通过回路中接通的电流来辅助电信号发送的速度，并且在电信号接收端收到电压数据或者电流数据时发现继电器产生吸合情况时则说明现在这一段的轨道电路是空闲的。
而当铁路信号中轨道电路确实产生分路不良的情况时，容易产生以下情况：首先如果错误的开放信号并没有被当时的值班人员注意到，同时也没有进行进路方面的确认，此时，会导致列车相撞的可能性大大增大[1]。其次是在车站工作人员在对列车调度进行安排时，假设轨道电路在这个时候出现分路不良的情况，还未出清的列车可能会被认为已经出清，在这时如果对道岔进行操作就很可能引起列车脱轨的情况，造成行车危险。最后是在信号故障时如果针对道岔进行提前操作的会容易使列车相互挤岔而发生事故。而其令铁路信号轨道电路分路不良的故障产生的原因也多种多样，例如分路电阻和标准分路电阻之间的大小问题会引起分路不良的情况。这里的分组电阻指的是轮对与钢轨的轨道面接触产生的电阻以及列车轮对针对自身所产生的电阻的和。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆而状态是否正常运转就取决于分路电阻的大小，如果分路电阻大小小于标准分路电阻，则代表轨道电路分路没有出现不良情况，反之则代表出现异常。还有当轨道面生锈时以及有粉尘污染时也会容易造成轨道电路分路不良的情况，轨道面生锈时表面形成了一层氧化层将轮对和轨道隔开，并且轮对和轨道面相互接触的面积增大，摩擦力也同时变大，所以电阻变大则导致铁路信号中的轨道电路分路不良的情况。而粉尘污染主要是周围工业区或者卡车所运载的产生的粉尘，散落在轨道面上，又因为在地面上这些粉尘大部分都被汽车的橡胶轮胎碾压过，所以此时在轨道表面形成绝缘层而导致轨道电路中分路不良的情况。
3防治轨道电路分路不良的措施
轨道电路作为铁路系统的最基础的设施，在铁路运行系统中有着举足轻重的地位。但是由于不同的环境等各方面因素，分路不良问题在各个铁路区间都或多或少地存在，而分路不良也极容易造成严重的安全事故针对不良分路区段进行分类管理，建立台账，将风雨侵蚀、粉尘污染等问题来进行查实分类，分清楚是哪些地方的粉尘形成了绝缘层，以及哪些部位的风雨侵蚀已经影响到了轨道电路，并进行及时的修复。针对进场不走车的轮对，由于和钢轨接触面的电阻增大而导致继电器出现问题从而失去磁性引起的轨道电路分路不良的情况也要引起重视并且加以分类，对地区进行有效的管理之后再进行逐个的修复。
3.1定时清理道床
铁路工作人员要做到定时清理道床，随时保证各类设备设施处于一个视线可见的范围内，尽量避免由于其他物质的遮挡而造成的检查不到位的情况发生。及时清理道床，道床在轨道电路的正常使用上有着十分重要的作用，而一个状态良好的道床对铁路的运行也会有正面的影响。所以在每年的汛期雨季或其他自然现象之后，清理道床也是铁路工作人员必要的任务。
3.2掌握电压调整技巧
铁路轨道电路出现故障无法正常使用的原因，与钢轨阻抗高低、线路长度、电压等有着很大的关系。在雨季汛期或者是自然灾害多发季节，铁路技术工作人员在调整轨道电压时，首先要以铁路系统的安全运行为主，工作人员掌握好电压调整技巧后，能够从一定程度上减少铁轨红光带故障，但是要想从根本上解决问题，就必须要保证铁路轨道的各方面状态的良好，要想铁路轨道的使用运行状态不受季节影响，这就是重中之重。
3.3计轴叠加同时解决分路不良及漏泄大方法
计轴轨道电路能够彻底解决轨道电路分路不良、道床漏泄大引发的红光带问题。这些优点是其他制式轨道电路无法比拟的。但其主要缺陷是不能检查钢轨断轨、电码化区段需要专门设计发码通道且容易误触发计轴。为此在利用计轴轨道电路解决轨道电路分路不良问题、道床漏泄引发红光带问题时，其作为辅助设备与既有轨道电路（以J D -1A 联锁、25 H z 轨道电路为例）叠加使用，可弥补计轴的缺陷，使叠加模式具有一定时段（并联使用时）或全时段的断轨检查功能，且不影响原有电码化功能的使用。
结束语
轨道电路是铁路信号的重要组成部分，对于保障铁路运输安全意义重大。对于铁路信号轨道电路故障的处理，主要是故障处理思路的建立，故障处理时熟练的处理思路是建立在对轨道电路基本工作原理的熟知和现场大量实践之上。铁路信号中轨道电路分路不良已经是一个比较顽固的老问题，因此而产生的对铁路安全运输造成影响的难题也出现了新的变化，如何彻底的解决还需要我们进行更加严谨的科学研究为基础来进行改良，为更好的应对铁路信号轨道电路故障的应急处置，要求我们必须以现场实际情况为根本，夯实理论基础，密切注重理论联系实践。在实践中总结经验，提高自身对设备故障处理水平。
参考文献：
[1]李玉俊.铁路信号设备维护及新技术的应用[J].科技经济导刊，2018，26（26）：25-26.
[2]陈倩.保障铁路通信信号安全传输的有效措施[J].青海交通科技，2018（02）：24-25.
[3]王纬.探究分析铁路信号施工过程控制[J].数字通信世界，2017（08）：255.
[4]王亚君.铁路信号系统轨道电路分路不良的危害及防治[J].科技创新与应用，2017（03）：221.
论文作者:李冰
论文发表刊物:《防护工程》2018年第34期
论文发表时间:2019/3/25
标签：轨道论文; 电路论文; 分路论文; 不良论文; 铁路论文; 钢轨论文; 铁路信号论文; 《防护工程》2018年第34期论文;