摘要：现阶段的桥梁桥隧由于地质环境影响施工难度较大，如果桥梁隧道施工过程中问题管理工作开展不到位，可能会因为地质条件、地理环境等多种诱因引发施工问题，最终会导致工程整体的施工进度受到影响，且会造成较大的经济损失。为此在桥梁隧道施工过程中必须要建立起整套的问题管理体系，认真开展问题管控工作，确保施工过程中的安全，保证工程施工过程中的质量，完成工程施工过程中的各项指标。
关键词：桥梁隧道；施工难点；对策
1、引言
桥梁隧道施工过程中出现了工程事故，轻则造成工期延误和出现质量问题，带来经济损失，严重的可能会引发安全生产事故，触碰安全生产的红线。为此在桥梁隧道施工过程中进行问题管理极为重要，施工单位在施工过程中需要对问题管理工作进行严格管控，及时的预测问题和在施工前制定问题防范措施。桥梁隧道施工过程中通过良好的问题管理措施，确保施工的顺利进行，规避施工过程中问题事故的发生，对桥梁隧道施工建设有着重要的意义。
2、桥梁施工问题原因及完善措施
2.1桥梁施工难点
（1）混凝土等材料质量不合格
混凝土和沥青等材料质量不合格也会导致桥梁裂缝的产生。特别是质量不均匀的混凝土，即使在铺装过程中做到平整，也会因为部分腐蚀、膨胀等导致路面出现鼓包、凹陷等问题。另外，混凝土如果存在稳定性不够强、氧化钙超量、含碱量过高、含水量过高或不足、强度不足等问题，也会导致桥梁出现裂缝问题。
（2）桩基沉降
桥梁桩基沉降会造成较为严重的桥梁裂缝，有三种原因都可能导致桥梁桩基沉降：①桥梁规划期间未做好地质勘探和设计工作。②桥梁桩基施工不规范或者发生了偷工减料等问题。③桥梁桩基的周边地质环境发生了变化。
（3）湿接缝腐蚀并脱落
长时间的重车作用的重复累积以及与空气中腐蚀性物质的反应，可能导致桥梁上裹力相对不足的湿接缝产生腐蚀并剥落的问题。如果不能得到及时的处理，在长期积累之下就容易造成钢筋网片的断裂，严重者甚至会发展成单板受力，进而使得桥梁梁底出现裂缝。
(4应力作用
因为应力作用而产生的裂缝一般被称为荷载裂缝。在桥梁设计中如果出现计算考虑不充分、桥梁工作状态估计不足或结构设计不够合理等问题，就可能在桥梁使用过程中出现荷载裂缝。
2.2完善措施
（1）桥梁加固
加固是一种常见的，在裂缝出现之后，为降低桥梁裂缝的危害而采用的治理措施。桥梁的加固技术有很多种，在应对裂缝方面，常用的主要是预应力加固法，另一种是玻纤套筒加固法。预应力加固法是一种运用范围较广的常见加固方法，其降低裂缝对桥梁使用功能和寿命的危害的原理是：利用加固材料本身的力学性能，通过预应力的作用来弥补、优化桥梁的受力状态，从而抵消裂缝对桥梁受力的影响。
（2）表面封闭
在针对桥梁的微小裂缝或者深度较浅的网状裂缝时，表面封闭是非常有效且常用的一种处理方法，其作用原理为：借助混凝土的特殊结构产生的毛细作用，将粘性较低但是渗透性强的胶质材料吸附在裂缝表面，从而达到封闭裂缝的效果。在封闭后，针对有防渗等特殊需求的部位，还可以用复合材料对密闭效果进行进一步增强。另外，对于0.2cm左右的小型裂缝，也可以先对裂缝进行清理，待裂缝表面干燥之后，通过涂刷树脂的方法进行修补。在涂刷树脂时，要特别在每一个涂层都留出一定的间隔，但间隔时间不可过长。
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（3）注射修补材料
针对宽度较低的单条桥梁裂缝或者小型蜂窝状缺损，注射法是最常用的一种处理方法，具体操作方式就是把符合裂缝修补需要的修补材料，通过加压注射的方式注射到裂缝之内，让修补材料填充裂缝到裂缝之中，完成修补。
（4）压力灌浆技术
对于规模较大、程度较重的桥梁裂缝，现阶段通常采用压力灌浆技术进行修补，即在较短的时间内，利用较高的压力把修补材料灌入裂缝内对裂缝进行填充和修补。
（5）对混凝土和钢筋等进行防腐除锈处理
如果混凝土发生了腐蚀问题，会直接导致钢筋出现裸露或者生锈等病害。钢筋一旦生锈，不仅会破坏结构应力，还会因为生锈的钢筋体积膨胀而使得桥梁出现空鼓和开裂，因此要避免桥梁裂缝的产生，降低桥梁裂缝的危害，就需要对混凝土和钢筋等进行防腐除锈处理。对腐蚀脱落的混凝土要进行及时的清理和填充，对外露的钢筋要及时对其进行表面防锈处理。对于已经锈蚀的钢筋，要先进行妥善的除锈处理，然后对其进行填充和密封。
3、隧道施工难点及解决措施
3.1涂装层脱落
涂装层脱落现象是在隧道施工工程中出现过很多次的一个质量问题，涂装层脱落只是我们看到的最后的表现结果形式，其实造成这一现象的深层次原因往往是因为施工过程中的裂缝、渗水以及不完善的施工工艺引起的。因此要想杜绝涂装层脱落现象的出现，实际上要先分析其背后存在的这些问题才行。由于裂缝的存在会使得隧道整体结构在震动过程中受力不均，这又反过来更加导致裂缝的出现，对隧道工程的安全质量有着非常大的威胁，应该对这一类现象采取强有力的解决措施，杜绝安全质量事故出现。
针对隧道施工过程中因为裂缝引起涂装层脱落等问题，寻找有效的对策，首先需要从施工材料入手，严格控制涂装层材料的采购质量，最大限度地提高涂装成结构的完整性，保证涂装层的厚度，涂装层材料中最为重要的要数防火材料的选择。涂装层脱落的很大一部分原因实际上就是因为二衬表面渗水问题，涂装层施工前如果二衬表面出现渗漏水，必须彻底处理，才能进行涂装层施工。涂装施工娴熟的施工工艺和选择最合适施工时间（二衬表面湿度）也能够降低涂装层脱落的可能性。
3.2涌水问题
涌水问题是桥梁隧道施工过程中常见的一种问题，尤其是在具有地下水丰富的岩溶地质环境条件下进行隧道施工更加容易遇到涌水问题。突发性的大方量涌水将会导致灾难性的后果，造成大量的人员伤亡和设备损失。针对涌水问题的应对主要有以下几个方面：一是做好问题源辨识，如果确实具有突发涌水的问题，则将其发生的概率进行推导；二是隧道施工前进行相应的地质勘探工作，针对涌水问题较大的施工区域要做好超前勘探工作；三是针对隧道中的水，要建立起水泵和管道相结合的排水体系，及时的将洞内的涌水进行抽出处理。
防排水工作的制定、实施与落实，每一步都非常重要，制定防排水工作时，要从防排水材料的选择一直考虑到施工作业完成后的质量检查，每一步都应该进行详细而细致的考虑，对一些关键性环节要特别注意，这样在安装与检查过程中才能有的放矢。比如为了确保接头强度的可靠性，在安装过程中一定要尽可能地避免在接头处出现空隙、气泡等现象，它们会对接口强度造成极为不利的负面影响；比如在防水板铺设工艺上，土工布采用有钉铺设，按照设计布设横向排水板防水板采用衬垫电磁热熔无钉铺设，杜绝刺破防水板；施工缝、沉降缝处按照设计准确布设止水带和止水条；在浇筑混凝土时，要把振捣工作的落实到位，抗渗混凝土的质量会直接影响防排水工程的最终质量是否安全可靠。
结语
桥梁隧道施工技术随着桥梁的逐渐发展也在逐渐的进步，针对桥梁隧道施工问题管理需要引起足够的重视。桥梁隧道施工过程中要提前进行问题的辨识，及早的指定应对措施和相应的防范预案，并且在施工过程中注意对问题的观测和跟踪，防止因为问题而引发的事故，提升桥梁隧道施工的质量。
参考文献：
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[3]魏道平．基于可视化技术的山岭隧道施工管理系统及问题评估方法应用研究[D]．郑州大学，2017．
论文作者:张文强
论文发表刊物:《基层建设》2019年第28期
论文发表时间:2020/1/15
标签：桥梁论文; 裂缝论文; 隧道论文; 过程中论文; 涂装论文; 混凝土论文; 材料论文; 《基层建设》2019年第28期论文;