摘要：随着经济的发展和社会进步，车辆也逐渐增多，人们出行发生了巨大变化，这为道路建设的发展提供了契机。而且，由于沥青路面具有坚实、耐久、平整和良好的抗滑、防渗等优点，使得其得到了广泛的应用。但是，在现实生活中，高速公路沥青路面受到许多因素的影响，常常会出现裂缝、车辙等现象。这些问题不仅增加了路面维护成本，更是减少了路面的使用寿命，给人们出行带来不便。为此，加大对高速公路沥青路面常见病害的防治与养护工作力度，落实其养护措施。本文就此进行探讨。
关键词：高速公路；沥青路面；常见病害；防治；养护
近年来，随着经济的发展，私家车逐渐增多，使得交通任务加重，车流量的增加以及通过载荷的增多加速了高速公路的损坏，给高速公路沥青路面的养护管理工作带来了巨大的压力。面对这些问题，如果不采取科学的、适当的养护管理措施，最终将致使安全问题的发生。为此，做好高速公路沥青路面的养护与管理工作是保障其正常使用的关键。
一、高速公路沥青路面常见的病害类型
1.1路面产生裂缝和坑槽
裂缝由初期的裂纹渐渐演化而来，其是由很多因素引发的。如果没有及时对路面裂缝进行密封，进一步使雨水渗透，再经车辆的反复荷载，路面层出现网状裂缝，在雨水的渗透下，灰泥被吸出就会造成路面的破坏。另外，沥青路面会产生坑槽。沥青路面坑通常是由于路面某一部位的裂缝、松散、再加上交通负荷和雨水等自然因素的共同作用下的原因所致。
1.2受荷载影响，产生车辙
车辆荷载使不可恢复的粘塑性变形和来不及恢复的粘弹性变形得以累积而形成车辙。上坡路段和服务区附近由于轴重超载和刹车产生荷载应力超过了混合料的稳定度极限，使流动变形不断累积。另外，车速慢导致持续重载时间长加剧了车辙的产生并引发出推移变形。另外，该公路拓宽成八车道后，交通流量不断增加，实际轴载远大于设计。单向四个车道中，1、2车道主要行驶中小型车，3、4车道主要行驶大车，轴重在横断方向各车道的分布存在较明显差异。根据该公路轴载观测仪观测资料分析，各车道累计标准轴次为：１车道－800万次；２车道－1500万次；３车道－8000万次；４车道－5000万次。设计时未能充分考虑公路交通量的增长和荷载分布的不均匀性，使得３车道结构偏薄弱，产生大量结构性车辙。另外，实践和研究表明，超载对车辙的影响比交通量大小的影响还要大，这也是超载车辆主要行驶的３、４车道车辙病害程度远远大于１、２车道的原因。
1.3路面因积产生脱皮现象，或面层松散
由路面剥离引起积水现象是公路常见的通病之一。主要因素，水可以使路面形成水槽，从而导致形成松散的沥青混合料，再通过反复轧压和雨水冲刷，使路面表层如树皮一样易于出现断皮层。另外，沥青路面也会发生面层松散现象。造成这种病害的原因为酸性石料与沥青间的粘附性不足，从而导致土基层出现软化现象形成的。
1.4施工质量存在问题，导致路面发生局部沉降或功能性破坏
路面发生局部沉降这种病害主要表现为不均匀的路基沉降而导致的路面局部沉陷，造成这种病害的原因是没有严格控制施工质量，同时没有妥善处理施工中出现的问题。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆其次，路面也会发生功能性破坏，这种病害主要表现为在通车后的不平整路面现象，同时其在设计时的预期功能目标也不能实现，造成这种病害的原因是不及时的初期养护造成的。
二、减少高速公路沥青路面常见病害的防治与养护措施
2.1加强对路面的质量检测力度，预防路面质量问题的出现
在对高速公路沥青路面的养护过程中，非常重要的一项工作是要对路面进行质量检测，只有及时发现问题，才能够更快更有效地解决问题，以免造成更为严重的后果。在沥青路面的施工中就要应用到公路工程试验检测技术以保证施工的质量，在养护过程中同样也需要定期对公路路面进行质量检测，尤其是对一些使用时间较长的二级公路路面，应该加强路面质量检测，及时调整路面行驶标准，才能避免对路面造成过大的压力，有效延长路面的使用寿命。另外，进行日常路面质量检测工作，能够在一定程度上预防路面质量问题的出现，对于已经发现的问题可以进行及时上报和解决，及时挽回不必要的维修或者事故损失。
2.2加强路面养护力度，强化施工管理
为了强化路面的维护和管理，要做到以下几点。一是路面纵横裂缝，坑槽处理，及时对通病在萌芽状态予以消灭；第二是在道路上还未出现严重疾病时，避免沥青的特性被硬化，用沥青稀浆封层道路；第三是限制车辆超载通行，这样会减少因超载而产生的裂缝问题和车辙问题。另外，要强化施工组织管理。在高速公路沥青路面的工程质量管理中，应加强施工过程的管理，提高全过程道路建设的质量，使得施工标准化。
2.3采用合理的沥青路面结构，提高沥青路面的质量
提高公路交通流量预测的准确性，使沥青混凝土路面结构能够承受交通运输快速增长的交通状况。在沥青面层与基层之间设置透层沥青，加强层间连接。在多雨季节施工宜采用层铺法的单层表面处治作下封层，以防止雨水渗入基层。当沥青面层由多层结构组成时，若不能连续施工，则应在该层设置粘层沥青以防沥青路面污染。Ⅰ型沥青混凝土设计空隙率取 ３％ ～５％，ＡＫ 型混合料设计空隙率取６％ ～８％，使空隙率避开８％～１３％的区间，可以一定程度减轻水损害的程度。中、上层都用改性沥青或在纵坡大于３％的上坡路段采用 ＰＥ改性沥青，在沥青中掺加各种纤维，提高抗车辙能力。
2.4进行专业的养护技能培训，培养专业的养护技术人员
为了延长高速沥青公路的使用寿命，相关的单位必须要对沥青公路进行了养护管理，培养一些专业的养护技术人员。首先，一方面就是相关的单位必须要提供一些专业的岗位，招聘一些专业的技术人员，为相应的沥青公路工作做准备。其次就是要让相关的人员参加一些专业的技能培训，了解一些专业的养护知识，掌握一些专业的养护技能，从根本上提高个人的能力。
三、结束语
总而言之，在交通运输日益重要的今天，高速公路的发展促进了我国经济的快速发展，也时刻影响着经济的发展，因此，我们应提高对高速公路沥青路面的病害问题的关注度，认识到路面防防治与养护工作的重要性，才能保证路面质量。为此，相关的工作人员必须要加大养护和管理力度，落实养护措施，并提高自身的养护技能，才能保证高速公路沥青路面的质量，推进高速公路建设的发展。
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[3]吴超.高速公路沥青路面常见病害原因分析与处治措施[J].交通世界 2017（33）
论文作者:丁剑波,王崇羊
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第15期
论文发表时间:2018/11/1
标签：路面论文; 病害论文; 沥青路面论文; 沥青论文; 车道论文; 高速公路论文; 车辙论文; 《建筑学研究前沿》2018年第15期论文;