关键词：公路；桥梁；病害；对策
一、公路桥梁沥青路面的病害防治
1.现阶段公路桥梁沥青路面病害发生原因分析
第一种，人为因素，该因素是我国公路桥梁病害发生的主要原因，主要是指当前我国部分公路桥梁配套设施难以与当前的城市化发展步伐相协调，未能跟上发展的脚步，并且在实际的施工与养护过程中，施工部门与监管部门未能履行自身的责任，公路桥梁养护工作缺失，导致其出现病害[1]。
第二种，社会因素，主要是指受当前我国社会发展的影响，运输等相关行业发展速度较快，公路车辆增多，为城市交通带来巨大的压力，并且由于超载与过载现象频繁，对公路桥梁的沥青路面造成严重的损伤，进而出现病害，破坏路面结构。
2.公路桥梁沥青路面病害主要防治措施分析
（一）沥青路面车辙病害防治措施
对于车辙病害来说，是当前较为常见的病害，也是当前公路桥梁路面必然会出现的问题。车辙问题对其路面质量产生的影响较大，直接造成当前行车安全隐患，影响人民的安全。因此，应加强对车辙病害的防治，通过合理的措施，促使其正常投入使用。
（二）沥青路面裂缝病害防治措施
积极进行合理的沥青路面施工结构选择，优化其施工结构，通过改变其结构自身的性能，提升面层自身的强度与变形能力以满足实际的需求。通过不断的优化，还可以促使沥青路面自身提升对行车载荷的承受能力，以满足当前实际的需求。积极进行沥青路面的选择，利用良好的材料，促使路面自身的质量符合实际的要求，进而满足当前实际的需求。
二、公路桥梁路基连接段病害的防治措施
1.公路桥梁路基连接段病害的成因
1.1公路与桥梁的差异性沉降
公路桥梁的路基在施工过程中，由于采用不同的结构与施工材料，并且在施工强度与刚度上有不同的要求，这就导致两种路基有不同的抗压性与抗震性。公路与桥梁在长期的车辆通行中，由于受到了外力作用，公路路基与桥梁桥台会出现一定程度的沉降，而正是基于以上这些地基的差异性，公路桥梁的沉降也存在相应的差异性，而这种差异性因素，会使得公路桥梁路面之间存在一定的高度差，导致“跳车”现象的产生。
1.2软土地基的不恰当处理
路桥工程有可能会受到地震等不可抗力影响产生淤泥下降的现象，而采用软土地基可以有效提高路桥工程连接段的强度与效果。在软土地基工程施工中，需要采取合理的措施实现软土地基的加固，以确保地基能够切实满足工程质量与工程强度的要求，才能够减少路桥投运之后桥头跳车问题的产生[1]。
2.公路桥梁路基连接段病害的防治
2.1合理处理桥头搭板
针对公路桥梁路基连接段存在的病害问题，除了地基加固措施之外，可以采用桥头搭板的方式，减少公路桥梁地基差异性沉降带来的影响。桥头搭板的本质上，是一种连接结构，就是在公路、桥梁路面采用桥头搭伴来分散行车压力，减少差异性沉降问题的产生。
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2.2合理选择施工材料
在施工之前需要对土壤压实程度与塑形进行合理检验，在比对土壤性能差异之后，选择最为适合该公路桥梁地基工程的填土材料。在公路、桥梁路基连接段的施工中，应当选择容易压实，且拥有较好渗水性能的材料，以有效减少外部渗水对于地基与填土材料的侵蚀，保障地基的密实性与土壤的压实程度不受影响[2]。
2.3加强公路桥梁连接段的质量控制
公路桥梁工程的路面连接段可以采用混凝土块、条石与沥青等作为连接材料，这种情况下就需要以实际的连接材料性能与质量为基础，合理选择路面结构，根据工程的实际需求合理选择路面结构物，以实现桥台与路基之间保持以之的刚度，以便于实现桥台与路基沉降的一致性，减少路桥连接段的差异性沉降，以避免桥头跳车等问题的产生。
三、公路桥梁伸缩缝病害的成因及防治
1.高速公路桥梁伸缩缝病害的成因分析
1.1设计原因
在对伸缩缝病害原因进行分析的过程中，有工作人员发现由于之前安装开口和闭口的预留伸长量、压缩量过少，导致橡胶条出现拉断现象，伸缩缝被挤死，当遇到降水气候时沿桥面下渗的雨水会逐渐锈蚀桥梁支座中的金属部件，而伸缩缝体混凝土也出现了挤坏情况。
1.2施工原因
由于受到不当施工因素的影响，高速公路桥梁中同样也比较容易出现伸缩缝病害问题。譬如说在运输材料的过程中，预留锚固筋受到挤压碰撞而出现损毁，进而导致伸缩缝钢筋同伸缩装置预留锚固筋之间缺乏足够连接，当混凝土完成全部浇筑工作之后，刚度与标准要求不相符。
1.3负荷原因
一方面，在完成伸缩缝安装之后，浇筑混凝土侧帮模板支护缺乏足够的牢固度，直接浇死梁头和台背，从而严重影响了伸缩缝的效用。另一方面，在我国车辆保有量的持续增加之下，许多前期设计建设的高速公路桥梁结构负荷量与当前的实际负荷量之间存在巨大出入，高速公路桥梁上通信的大中型运输车辆、私家车辆的急剧增加，也使得高速公路桥梁梁体长时间受到巨大的应用疲劳荷载冲击，进而大大增加了其挠度变形量，从而使得伸缩缝越来越脆弱，经常容易出现包括伸缩缝破损等在内的各种病害。
2.高速公路桥梁伸缩缝病害的防治对策
2.1需考虑温度季节因素
有大量研究显示，高速公路桥梁会受到温度的变化影响而出现相应的伸缩变化，因此在进行伸缩缝选型过程中，需要充分考虑温度以及季节等因素，提高伸缩缝选型设计的科学性及合理性，从而有效防治伸缩缝病害[2]。
2.2注重合理调整预留量
在设计伸缩缝预留富余量过程中，同样也应当对季节因素进行充分考量，如果在冬季气温相对较低的情况下，梁体收缩量的最大值为20mm而位移值固定在30mm，则此时伸缩缝的伸展位移最大值应当为50mm。受桥梁结构变位的影响，伸缩缝将出现相应的伸缩变位，因而需要施工人员在进行高速公路桥梁伸缩缝安装时，能够尤其注重对伸缩缝富余量的合理调整，从而有效达到防治伸缩缝病害的目的。
2.3明确伸缩缝安装定位
施工人员需要严格按照施工图纸要求对安装高速公路桥梁伸缩缝的具体位置进行明确定位，浇筑使用的混凝土标号至少应当为C50，同时采用专业的振捣仪器进行密实振捣，确保台背以及梁头钢筋能够同伸缩缝体锚固钢筋进行牢固连接。
参考文献：
[1]张艳敏.农村公路桥梁病害分析及养护管理措施[J].交通世界，2018（22）：78-79.
[2]杨明.浅析公路日常养护中桥梁病害成因及处治措施[J].山西建筑，2018，44（18）：146-147.
[3]孙文学，李维尊.浅谈公路桥梁病害成因及养护管理[J].建材与装饰，2018（27）：271.
论文作者:杨丞
论文发表刊物:《基层建设》2019年第5期
论文发表时间:2019/4/26
标签：病害论文; 伸缩缝论文; 桥梁论文; 公路论文; 路基论文; 路面论文; 差异性论文; 《基层建设》2019年第5期论文;