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摘要：随着我国城市化进程的不断加快，城市面积较之以往已经有了非常大幅度的增长，城市的交通道路建设也在这种情况之下得到了迅速的发展。在市政道路建设工程当中路基的处理工作至关重要，而软基作为一种常见的路基，如何对其进行处理一直都是相关企业在进行市政道路建设时的主要问题之一。强夯法的使用在软基处理方面有着自身的优势，并且在几十年的发展当中逐渐得到了广泛的应用。本文立足于市政道路建设的角度，通过对强夯法施工技术进行分析，研究软基处理的可行措施。
关键词：市政道路建设；软基处理；强夯法；施工技术
早在上世纪六十年代就已经提出了运用强夯法施工技术来处理松软地基的建议，通过夯击的形式对松软路基进行加固，以达到促进市政道路工程建设的目的。强夯法与其他施工技术相比有着自身的优势，像是能够做到最使用材料的最大程度上的节约、能够有效的减少投资以及更好的达到加固地基的效果等等，也正是因为这些优点，我国建筑行业在进行市政道路软基处理的时候多选用强夯法施工技术。接下来文章将围绕市政道路中软基处理的强夯法施工技术，通过举出相应的工程案例，来完成实际分析。
1.强夯法施工技术的工艺原理
首先文章将先行分析强夯法施工技术的工艺原理，从这个角度出发能够增强对强夯法施工技术的了解，避免在进行后续问题分析时出现细节上的失误。
1.1动力加固原理
在实际的饱和土质的处理过程当中，通过对强夯法施工技术的使用能够在巨大的冲击势能之下对土体结构进行破坏，从而对土体进行挤压，保证土体的压实度以及使土体结构当中不再有空隙，在这种情况之下，土体自身所有的空隙压力就会得到彻底的清除，使整个土体结构不断的硬化，从而保证土体能有更好的承载力。
1.2加固土体原理
在实际的饱和程度不够高的土体处理过程当中，通过对强夯法施工技术的使用，同样是要在巨大的冲击势能之下对土地进行最大程度上的压缩。土体不断受力之后土质会出现变形以及错位的现象，从而使土质在接触面积方面能够不断的扩大，达到减少甚至是消除土体结构当中空隙的效果，压实土体使土体有更高的硬度以及实度。最终保证整个地基强度的提升，完成预期的加密土体的工作。
1.3夯击成孔原理
使夯锤摆正位置瞄准夯点中心，通过单击夯击来产生大量的能量从而对土体发生作用，在夯锤之下的土体不断的被压缩，同时产生应力并且形成应力泡，夯锤的周围侧面会出现较大的动态被动压力，土体面对强大的来自各个方面的挤压。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆而夯锤不断的工作之后，应力泡会在沉降效果之下逐渐下移，从而产生较深的夯孔，在这种情况之下能够显示出较好的水平方向的挤密效果，夯孔周围的土体就能够得到加固。
2.市政道路建设中软基处理面临的问题
通过上文的了解可以知道强夯法施工技术能够很好的对土体进行压实，增加土体强度，而在实际工程建设当中软基处理不只是同文中描述的一样简单，还面对着很多方面的问题，接下来文章将从几个方面进行分析。
2.1市政道路建设在沉降环节出现的问题
在实际的市政道路工程建设的软基处理过程当中，经常会有在同一情况之下荷载发生不同程度变形的情况，这种状况大多是对于变形不均匀的软土路基而言。这种情况的出现对实际的市政工程质量来说有着一定程度上的损害，同时会带来一系列的安全方面的隐患，并且严重的可能会催生公路开裂问题，所以无论任何都需要加强技术方面的投入，保证市政道路建设在沉降环节建设的稳定性，防止以上问题的出现。
2.2市政道路建设稳定性容易受到影响
在市政道路建设中软土路基的处理当中，路基中薄弱层面部分有着强度较低的特点，如果是车辆荷载的公路，那么很容易对公路路基进行破坏，甚至说是剪切公路整体路基，而以上两种状况又会进一步的催生路基的塌方以及滑坡等问题，从而对市政道路的稳定性造成破坏。这不只是关系到公路质量这一个方面的问题，更关系到更是建设过程当中政府形象和企业形象，甚至是关系到人们的生命财产安全，所以说必须尽快提出相应的解决措施以保证市政道路建设的稳定性。
2.3市政道路建设存在液化问题
在实际的市政道路工程建设中，如果荷载作用到软基上，使路基的外部受到荷载的影响，那么就会很容易在市政道路的软基上出现液化的问题。液化问题对于市政道路的稳定性而言是一种极大的损害，是否能够对液化问题进行及时的防护以及解决是关系到市政道路上车辆正常行驶的关键。从这个角度来看，必须及时的解决市政道路建设中存在的液化问题。
3.通过实际案例分析强夯法施工技术在市政道路软基处理中的应用
只有理论难免会显得有些空泛，所以接下来文章将对强夯法施工技术在市政道路软基处理中的应用进行实证分析，以实际案例来作为强夯法分析的基础，通过这种形式使对强夯法施工技术的分析更加具有说服力。
3.1工程概况
以H市的市政道路建设的软基处理为例，该道路全长4021米，资料显示其宽度为30米，是一个双向车道，通过对实际的市政道路施工位置的资质状况进行勘查发现，此市政道路中的一些路段中路基并没有显示出很好的承重效果，所以为了保证实际的施工质量，应该先使用一米厚的石块来对这些区域进行抛填，在后续的回填工作时展开分成碾压，最后通过强夯法施工技术的使用来对软土路基进行加固，从而进一步提升市政道路的承载能力以及密度，在工程的设计阶段一定要对以上条件进行满足。下面为H市市政道路的大致状况：首先该工程当中软基处理采用强夯法施工技术，所选用的夯锤为12.1吨，夯锤底部的压力大概是26千帕，此外还要在夯锤上设置孔径200毫米的排气孔；其次，在该市政道路施工中对软基进行处理的时候，对设计点夯进行选择时，需要选择750N夯；接着是对于施工点位的设定，使每个点之间间隔五米，呈现梅花形状；最后就是，在对该工程进行全面考察的基础之上，由工程状况而定，需要在两次强夯之间间隔八天，才能够使该市政道路工程建设质量不得到破坏。
3.2该市政道路工程建设中设备介绍
在进行实际的市政道路软基处理施工之前应当先行为施工做好一切准备，设备准备就是其中重要的一环。H市该工程在施工的时候主要运用到了以下几种设备，首先是铸铁圆台型夯锤，夯锤是强夯法施工技术中的关键，此夯锤的最大提升范围为19米，并且在工程建设开始之前设置脱钩设备，以保证强夯法的顺利使用。同时还有装载汽车，装载汽车所承担的是运输工作，对该工程当中出现的材料、设备等进行运输，以及压路机，通过压路机的使用来保证市政道路的压实度和密度，从而增强道路强度。
3.3强夯法施工技术在该工程当中的流程
在该工程当中强夯法施工工艺的使用主要包括以下步骤，首先是对施工点的全面清理，同时对路基进行平整作业，使市政道路中的软基部分一直处于一种平整的状态；其次就是对市政道路施工点的测量作业，主要是高程的测量，以便能够更加准确更加轻易的找出夯击点；接着是对夯锤位置进行调整，根据实际情况来进行夯锤位置的设定，以保证强夯法施工的科学性；第四就是如果在第一次对夯锤高程测量的时候出现歪斜，一定要在下次夯击之前再次平整坑底，所有的夯击作业都需要按照事先设计而来，并且实际的夯击工作需要符合标准；最后就是利用推土机作业来完成市政道路软基的平整工作。此外就是两次夯击工作之间需要间隔八天。在以上工作进行的时候一定要有合理科学的监督机制进行监督，以便及时的发现工作当中出现的问题并对其进行解决，应对工程当中出现的突发情况。
3.4质量检测
该工程在施工结束之后还有着质量检测工作，而为了进一步保障软基质量，在此工程当中采用了灌砂法的方式进行检测，主要是对该市政道路软基的紧密程度以及强度进行测量，对不合格的状况进行及时的指出改正，对软土路基的密实度进行保证。
4.结语
文章首先分析了强夯法施工技术在市政道路建设软基处理当中使用的原理，接着指出了现阶段市政道路施工容易出现的问题，最后以某市的实际施工案例为基础展开分析，对市政道路建设中强夯法施工技术的应用进行实证。虽然现阶段的强夯法施工技术已经趋于完善，对市政道路建设中的软基处理也做出了一些贡献，但是仍然需要对强夯法进行不断的改良与创新，才能够跟得上时代发展的脚步。
参考文献
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论文作者:雷峋
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年9期
论文发表时间:2019/8/23
标签：市政道路论文; 施工技术论文; 路基论文; 工程论文; 土路论文; 工作论文; 荷载论文; 《建筑学研究前沿》2019年9期论文;