摘要：裂缝问题一直是影响道路桥梁施工质量的关键因素。近年来，随着我国道路桥梁施工建设项目的不断增加，为保证道路桥梁施工安全，提升施工质量，加强道路桥梁施工过程中裂缝成因与预防对策的研究具有重要意义。基于此，在实践工作经验总结的基础上，对道路桥梁裂缝的实质性影响因素进行了探究，并结合工程实例，针对裂缝问题提出几点预防对策，以供参考。
关键词：道路桥梁施工；裂缝成因；预防对策
1前言
道路桥梁工程建设在增进不同地区联系，便利人们出行等方面发挥重要作用。同时，为促进其作用充分发挥，不仅要严格工程施工过程质量控制，落实施工技术，还要采取措施预防裂缝产生，保证道路桥梁工程质量和施工效果，为车辆安全顺利通行提供保障。一般来说，道路桥梁施工裂缝的成因是多方面的，设计不到位、施工过程质量控制不到位、温度控制被忽视等，都可能导致裂缝出现。针对这些问题，提高施工质量控制意识，采取有效措施预防裂缝产生是不可忽视的一项重要工作。
2道路桥梁施工裂缝的类型
道路桥梁工程建设和日常运行过程中，裂缝是较为常见的质量病害。通常来说，裂缝不仅影响道路桥梁工程外形美观，还会降低结构承载力，制约车辆安全顺利通行，不利于延长工程使用寿命。因而急需采取完善和改进措施，实现对工程质量的严格控制，避免裂缝给道路桥梁工程带来不利影响。一般来说，常见裂缝类型包括以下几种。
2.1结构性裂缝
结构性裂缝的产生，主要是由于外界施加的荷载过大所致，或者桥梁结构所能承受的承载力过低，行车荷载超过桥梁结构承受能力，进而导致裂缝产生。衡量道路桥梁结构承载力的主要指标包括结构刚度、延性以及强度，如果这三项指标不合格，未能有效满足工程施工需要，必然会降低结构承载力，不利于保证道路桥梁工程质量和施工效果。
2.2非结构性裂缝
该类裂缝不是由于结构承载力不足所致，而是自然环境、行车荷载所致。非结构性裂缝的产生，不仅降低道路桥梁工程外形美观，还会影响工程结构的耐久性提升。如果不能得到及时修复和完善，最终会降低道路桥梁结构承载力，难以有效满足车辆安全顺利通行需要。因此，作为施工单位和养护施工人员，应该重视裂缝成因分析，然后有针对性地采取防范措施，及时预防和处理裂缝，让道路桥梁工程更好运行和发挥作用。
3道路桥梁施工中的裂缝成因
3.1温度原因
桥梁施工离不开混凝土，而混凝土具有热胀冷缩特性，外部温度一旦变化，混凝土内部特征会随之发生相应变化。当混凝土内部与外部温度不一致，温差过大时，就会在表面出现较大的应力。当这种应力超过混凝土承载力时，裂缝现象会随之发生。
3.2收缩原因
桥梁工程混凝土施工后，一般会出现收缩现象，使混凝土体积发生相应变化，进而引发裂缝，常见裂缝类型为塑性收缩裂缝和干缩裂缝。桥梁施工混凝土浇筑后，水泥会出现较强烈的水化反应，使混凝土水分缺失，导致收缩现象发生。当这种收缩不能得到有效抑制后，在桥梁混凝土表面会出现较大拉应力，一旦混凝土不能承受这种拉应力时，桥梁混凝土表面容易出现收缩裂缝。
3.3沉降原因
桥梁基础处理不到位，存在不稳固现象，再加上车辆荷载的影响，容易出现竖向不均匀沉降或水平位移。一旦桥梁结构出现这种情况，如果得不到及时修复和处理，结构附近会产生附加应力。当附加应力大于结构抗拉强度时会出现裂缝。
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3.4冻胀原因
冻胀也是导致裂缝出现的重要原因。桥梁混凝土是非匀质密实构件，内部存在空隙，当周围温度低于0℃时构件会冻结，体积增加，甚至出现膨胀现象。这时会在桥梁结构出现较大拉应力，一旦超出结构承载力时，裂缝就会发生。
4路桥梁施工裂缝预防对策
4.1科学应用工艺技术，针对性处理裂缝
针对温度变化产生的裂缝问题，可从以下几方面入手进行预防：第一，在骨料配置过程中，为保证材料配置符合施工设计标准，可采用增加添加剂的方式，改善道路桥梁施工过程中混合料水泥水分蒸发发热带来的影响；第二，做好浇筑养护工作，根据气候条件，采用适宜的养护方法对道路桥梁浇筑的混凝土部件进行养护，提升混凝土部件整体质量。例如，用净水在终凝后3~4h，采用喷雾式撒水法进行养护。在此过程中，每天喷雾水3次左右，连续3d（夏季可多喷几次）；在施工后48h内，做好避雨、防晒、防污染工作。针对上文中提出的收缩裂缝，可采用如下预防措施：浇注完后铲除表面浮浆，并用砂袋加载，以减少混凝土凝固过程中上下混凝土荷载差；针对上文中提到的表面反射裂缝，可通过在表面加设钢丝网片或调整保护层厚度的方法进行预防。
4.2科学设计道路桥梁结构
由上述分析可知，道路桥梁结构设计的科学性是保证施工质量的前提条件，也是预防道路桥梁裂缝产生的重要举措之一。因此，在进行道路桥梁施工过程中，建议相关设计工作人员遵循实事求是的原则，具体问题具体分析，实现道路桥梁结构布局的科学设计。与此同时，根据实际情况（包括水文条件、工程条件等）与工程建设要求，对可能出现道路桥梁裂缝的施工环节，如混合材料配置阶段、材料运输阶段、浇筑养护阶段等等，进行综合分析，掌握各阶段可能出现裂缝的原因，并与相关技术人员进行沟通，制定相应预防措施，在道路桥梁施工设计中尽量规避出现裂缝的风险。此外，在设计时相关单位应聘请专业技术人员对道路桥梁荷载力进行计算审核，用以保证施工过程中各环节工作满足道路桥梁荷载要求。
4.3其他裂缝处理常用方法
针对施工过程中已经产生的裂缝，可采用表面修补法、植物胶结材料添加法、预应力加固法进行处理。在道路桥梁施工过程中，针对浅层次的裂缝、不影响道路桥梁结构承载力的深层次裂缝可采用表面修补法进行处理，即利用水泥浆等材料涂抹裂痕后，利用油漆进行表面处理。与此同时，也可通过添加植物胶结材料，如环氧树脂进行处理。在应用胶体性能为抗拉强度22.6MPa，抗压强度62.8MPa，抗弯强度32.1MPa的环氧树脂灌补>0.5mm的结构性微细裂缝时，需要按照甲：乙=2：1的比例进行混合均匀搅拌，搅拌后进行材料注入。在此过程中可根据实际情况适当加入稀释剂，提高施工效率，一次性配合量应不高于500g，遵循“随配随用”原则。当外部环境温度为25℃左右时，操作时间应控制在40min以内。
4.4重视道路桥梁混凝土养护工作
5结束语
裂缝预防是道路桥梁施工的重要内容，做好该项工作不仅可以保证道路桥梁工程外形美观，还有利于提高桥梁结构承载力，预防不均匀沉降等问题发生。因此，实际工作中应该认识裂缝预防的重要作用，结合道路桥梁工程建设基本情况，有针对性地采取预防策略。并按要求施工，加强工程巡视和检查，对存在的裂缝及时修复，从而实现对道路桥梁工程质量的严格控制，有效保障工程建设效果，也为车辆安全顺利通行提供保障。
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论文作者:庞宏
论文发表刊物:《基层建设》2018年第18期
论文发表时间:2018/7/19
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