刘仙婵
中国民用航空西北地区空中交通管理局气象中心 陕西西安 710082
摘要：保障飞行安全、正常是一项十分细致、复杂的系统性工作，只有加强对航空气象软科学的研究，综合考虑各种因素的影响，才能做到保障有力。目前航空安全领域针对人为因素对航空气象要素影响的研究才刚刚开始，各项技术手段和研究方向都处于探索阶段，因此不断提高航空气象预报的准确率和精度，提升航空飞行的安全度非常重要。基于此本文分析了人为因素对航空气象要素的影响。
关键词：人为因素；航空气象；要素
1、航空气象要素分析
准确的航空气象预报有助于制定更为安全的飞行计划，提高航空安全。
1.1、雷雨
雷雨的产生并不是单独的，往往在低云或积雨云中产生，并且雷雨产生的同时往往还会在雷区附近存在强对流，因此对飞行安全影响极大。
1.2、低能见度
能见度值得是正常情况下视力正常人所能看到的最远距离，能够降低能见度的气象因素主要有沙尘、降雨、烟雾等，其中影响最大的是降水和大雾，当前国内虽然有盲降装置，但是效果不够理想。
1.3、气温
气温主要通过影响飞机各部件的性能威胁飞行安全，尤其是当前飞行载重不断增加时，气温变化对飞机的影响更为严重。
1.4、低云
低云最大的影响在于飞机即将着陆时会影响飞行人员的视线，同时积云中强电流和强气流变化也会对飞行安全产生威胁，因此飞行时应尽可能避开此类云体。
1.5、气压
气压主要通过气压表来确定，气压值是控制飞机高度的关键指标，因此，气压异常或错误会带来严重的飞机起飞、降落事故。
1.6、风
飞机的起飞和降落必须在逆风状态下进行，但是当风级过大或产生风切时，就会扰乱飞行路线，威胁飞行安全。此外，还有积冰、颠簸、雪等气象因素也会为飞行安全带来隐患和威胁。
2、人为因素对航空气象要素的影响
2.1、对能见度的影响
能见度是航空飞行前需要判断的主要气象条件，其中，如果能见度较低，会直接影响到航空飞行的效果，特别是在起降方面，而且还会对驾驶员的目视飞行带来危害。即便在飞机内部与机场都已经安装着陆与导航设备，但是，在航空飞行过程中，能见度始终是不容忽视的要素。所以，对于航空飞行安全管理工作而言，需要制定出明确的飞行条件，必须要保证能见度符合飞行的标准才能够起飞。
2.2、对风向风速的影响
风速与风向在飞机爬升或者是平飞、起降等操作方面会产生不利的影响。一般来讲，飞机起降是逆风，主要的原因是在逆风的作用下，能够使飞机阻力与升力不断提高，以保证飞机滑跑的距离更短。而在飞机起飞的过程中，在逆风状态之下，使其附加进气量也随之提高，所以，使得飞机的稳定性以及操作性也能够随之增强。但是，在航空飞行安全方面，风速和风向还会对其产生负面影响，导致动力湍流，进而形成涡旋，而在这种形势之下，飞机不仅会出现颠簸，同样也会影响到其起降的安全性。
2.3、对云、降水、雷暴的影响
在适当气象条件下，在工业密集区或大工业城市上空，容易形成由各种工业废气、烟尘构成的大范围的工业烟云。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆城市特殊的下垫面和城市热岛效应有利于动力和热力对流运动的发展，因此，城市降水日较郊区农村多，且降水强度大；雷暴的日数也明显多于乡村。据统计，人工影响天气对机场地区云、降水、雷暴的间接影响，以及由于大当量爆炸等军事活动产生的烟云，相比之下是非常少的。飞机尾流是一个由飞机间的相互影响而产生的特殊问题，目前也是各国航空气象界竟相研究的课题。
2.4、对积冰情况的影响
水蒸气是大气中常见的情况，而飞机在飞行的过程中，若温度满足要求，那么水蒸气就会在飞机表面聚集并形成冰，使得飞机出现积冰的现象。而积冰很容易对飞机流线型产生不利的影响，严重削弱飞机空气动力的性能，还会加大其正面的阻力，最终使得飞机自身的推力与升力都不断下降。若飞机的机翼存在积冰，会对其气流的平滑性产生影响，使飞行与升降的速度下降，还会导致燃料的消耗量不断提高。在这种情况下，就会对飞机内部的无线电通信设备以及导航仪产生影响，使其无法正常运行，最终对航空飞行的安全性带来危害。若飞机的积冰情况相对严重，也会影响到飞机的操纵效果，使其稳定程度受到影响等。
3、减少人为因素对航空气象要素影响的对策
3.1、在机场选址和建设时应考虑气象条件
气象条件对于机场的规划设计方案、运行标准乃至建成后安全、正常的使用都有很大的影响。因此，在机场选址和建设时就要对此给予充分考虑，当然，这也包括减少人为因素对航空气象要素的影响。
3.2、加强机场地区净空环境变化的监视、预测工作
对直接破坏机场净空环境，影响航空气象要素的各种前期行为应密切监视。对一些影响航空气象要素的人为因素要加强预测工作。如前所述，东北空管局气象中心预报员由于综合考虑各种因素，主要是把桃仙机场周围地区稻田灌水造成地面湿度增大的人为因素考虑在内，准确预报大雾。
3.3、转变人为因素理念
事故的发生往往是在人们不经意之间，很多时候是因为原本就存在安全隐患却没有被及时察觉并处理。所谓吃一堑长一智，事故发生后，我们应该及时的总结经验，分析事故发生的原因，力求找到预防或者避免此类事件发生的措施。航空安全的有效保证，除了个人的技能，态度等，需要各个工作环节的共同协作和及时的交流沟通。
我国民航业在不断发展过程中其实存在不少的安全隐患，如果不加以重视，后果将不堪设想。我国现在的航空管理办法是，分析认识已经发生的不安全事故的原因，频率，规律，从管理学的角度出发，对事故发生的前兆原因进行监管，评判，并根据得出的结论提出相应的解决方法，包含前期的准备，实时监控，事故处理等。
航空公司是一个复杂的大系统，其中的每个部门，每个员工，每个环节都是整个系统不可分割的一部分，每个组成，以及相关之间的联系都会影响到整个系统功能的发挥。因此，要动员所有的员工互相监督，互相协作，把安全隐患扼杀在摇篮中。同时要加强全员的安全意识，不断深化安全教育。
3.4、加强人为因素对航空气象要素影响的研究
工作虽然，人为因素产生的根源与空管系统没有任何关系，但它通过对航空气象要素的影响，与空管安全工作联系在一起。因此，气象预报员要努力摸清各种人为因素对航空气象要素影响的规律，掌握在各种人为因素影响下天气演变的特点。这对提高气象保障服务水平，为各类飞行趋利避害，确保飞行安全、正常，具有重要作用。
总之，随着民用航空的繁荣，航空安全问题已不容忽视，据统计，人为因素是航空不安全事件发生的最重要的因素，因此探讨人为因素对航空安全的影响，有利于提高航空安全系数，并对航空安全管理具有一定的指导意义，需要重点加强研究。
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[4]王建鹏.关于人文因素对航空安全影响的研究[J].科技与企业，2015，09：57.
论文作者:刘仙婵
论文发表刊物:《防护工程》2018年第8期
论文发表时间:2018/8/29
标签：航空论文; 气象论文; 飞机论文; 要素论文; 人为因素论文; 积冰论文; 能见度论文; 《防护工程》2018年第8期论文;