天津第六市政公路工程有限公司 天津市天津市
摘要：市政道路施工中，对于沥青混凝土的施工一直是难点也是重点，往往由于一些细节上的疏忽，导致了路面施工的不足，这是经过以往市政施工中产生的不足总结出来的宝贵经验。所以，进行市政公路沥青混凝土路面的施工，过程是艰巨的。从事这项工程施工，必须以施工现场为前提，不断优化施工技术和材料，为保证城市化建设顺利开展，为市民提供便捷优质的道路出行条件而努力。本文对市政公路沥青混凝土路面施工技术进行研究。
关键词：市政公路；沥青混凝土路面；施工技术；研究
沥青路面在我国公路建设中得到越来越广泛的应用，具有强度高、使用性能好、投资较小、施工方便等众多优点，适应了现阶段我国公路建设的基本国情。在沥青混凝土施工过程中，要控制好沥青混合料的拌和、运输、摊铺和碾压等，各个环节要紧密有序，方能达到延长路面使用寿命的最终目的。因而如何全面提高沥青路面使用质量，延长路面使用寿命是我们今后所努力的方向。
1沥青混凝土面层施工技术
1.1施工材料的选择
沥青混凝土路面施工前应该对施工材料进行挑选，重点在于碎石和沥青的选择。首先要保证材料的供货商由公开得标者提供，保证原材料的质量。其次，对手工地点周围道路的实际情况、地质条件等进行搜集，从而设计符合当地道路需求的沥青混凝土施工方案，对碎石、天然砂的配比度进行完善。第三，对原材料进行科学的配比，确定每种原材料的使用量，正确选择矿料级配标准，并开展马歇尔试验进行炎症，保证沥青原料使用的最佳配比度。
1.2材料的拌和
沥青混合料的拌和时间为每盘45s。混合料均匀性的要求是所有矿料颗粒全部被沥青裹覆，无花白颗粒，颜色均匀一致，无结团成块和粗细颗粒离析现象。因此要注意油石比的控制和级配的控制。油石比的控制是利用电子称量器，对各种材料进行分别称量。而级配的控制方法是两级控制，先是从各个生料仓的出料斗门及皮带转速进行初控，经过混合并由运料皮带及提升机送进振动筛，由振动筛重新筛分，振动筛的尺寸选择要基本与规范中的筛孔尺寸一致。振动筛一般只有4级，可以取与规范中筛孔尺寸相近的并进行分段。拌和设备自动化程度比较高，各种数据随时可以通过操作室的指令进行调整。
1.3沥青混合料的运输
沥青混合料出厂温度应根据工程施工实际情况确定，结合工程实践经验，一般出厂温度为170～185℃。同时应当结合运输距离合理配置运输车辆的数量，保证面层施工过程中，沥青混合料的供应不间断。在运输沥青混合料前，应对运输车辆进行检查，确保车厢干净而且应在车厢底部洒柴油水作为沥青混合料的隔离剂。本工程在运输沥青混合料时，通过加盖苫布保温，确保了沥青混合料运输到施工现场后，其温度仍然不低于160℃。确保运输沥青混合料车辆的性能，以避免运输途中出现故障，导致混合料运输的延误，造成混合料的温度下降。而且运输车应当停靠在距离摊铺机10～30cm的地方，禁止运输车撞击摊铺机。待摊铺机接触到运料车车尾时，开始起斗卸料，运料车由摊铺机推行前进。为了能有效地确保沥青路面连续摊铺，摊铺时应确保现场等候的混合料运输车不能少于5辆。
1.4路面摊铺施工
沥青混凝土面层摊铺之前，首先应该清理下承层表面的杂物、浮灰等，继而对路基的宽度、中线进行复核、定位、放样，最后仔细检测路面基层的平整度以及高程。在这基础之上才可以对沥青混凝土进行摊铺。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆摊铺过程中，要严格按照沥青混凝土路面试验阶段的数据确定沥青混凝土的松铺厚度，并且依据现场的实际情况对于摊铺机的宽度和速度进行相应的调整，另外需要注意的是，摊铺好的沥青混合料尚未进行压实处理之前，任何车辆和人员都不得踩踏。
1.5摊铺层碾压
沥青混合料压实以试铺段确定的碾压组合和速度，紧接摊铺后进行，采用2台双轮轻型钢轮压路机在混合料摊铺后进行稳压，每台压路机至少碾压一遍，碾压速度2～3km/h。碾压时力求速度均衡、行走要直、工作面长度不要大于50m完成后即可进行复压，复压采用3台重型压路机碾压，每台压路机至少碾压二遍，碾压速度4-5km/h。复压完毕后用压路机进行终压。终压采用1台轻型双钢轮压路机和1台重型双钢轮压路机压实。
1.6接缝施工
接缝施工主要是在中央隔离带的部分进行的接缝摊铺技术的施工过程。具体的操作包括了热解封、平接缝以及斜接缝。具体的接缝方式各有优缺点。在进行接缝的施工过程中，首先要保证平整度，要保证外观的整齐，施工难度较大，在切缝的两侧也要注意分离的现象发生。
2沥青混凝土公路路面施工质量控制措施
2.1加强预防措施的设计
想要全面提升市政道路沥青混凝土路面施工的整体水平，相关的工作人员就需要加强对沥青混凝土路面的施工设计的重视。在进行材料的选择和设计过程当中，相关的工作人员必须充分考虑沥青混凝土路面的使用情况，然后考虑路面积水下渗的问题，并进行优化设计。另外，相关的工作人员还需要注重市政道路沥青混凝土路面的平整情况，从而选择有效的方案来进行防渗排水的施工。例如通过在沥青混凝土路面上增加透层，尽可能的选择具有较高的耐水侵蚀性的材料完成排水层的施工。
2.2沥青混合料配合比的严格控制
沥青混合料的质量是沥青路面好坏的先决条件。拌合厂在拌制沥青混合料时，由于集料本身的变异性大或人为随意更改配合比而直接影响了沥青混合料的级配，虽然用油量没有变化，但级配发生变化，沥青混合料仍然不能说是最佳油石比，因此对间歇式拌合机强制要求每一拌都打印沥青混合料拌和数量、各个热料仓、沥青、矿粉的用量、拌合温度，并由此计算拌合温度的平均值、标准差、变异系数及油石比，进行沥青混合料的生产过程控制与总量检验，同时还可以对拌合机的性能，施工人员的技术素质作出客观的评价。在过程中发现数据有异常波动时要立刻停止生产，分析原因，提高拌合质量。
2.3质量控制
对于道路工程而言，质量控制主要包括原材料控制、施工控制等。原材料控制主要是对于沥青、集料、填料等的控制，要严把质量关，选择优质的原材料，避免不合格产品或者过期产品的流入。例如，沥青材料的选择需要充分考虑当地的气候条件、交通状况等，同时进行车辙试验和马歇尔试验，保证其能够满足设计和施工要求。施工控制则主要是针对施工成的管理和控制，尤其是沥青混合料的摊铺和碾压环节，要结合实际情况，对混合料的摊铺温度、摊铺厚度、均匀度以及摊铺速度进行有效控制，避免其对于施工质量的影响。而在压实完成后，要根据实际情况，对道路进行适当养护，从而进一步提升道路工程的施工质量。
结束语
沥青路面在我国公路建设中得到越来越广泛的应用，具有强度高、使用性能好、投资较小、施工方便等众多优点，适应了现阶段我国公路建设的基本国情。在沥青混凝土施工过程中，要控制好沥青混合料的拌和、运输、摊铺和碾压等，各个环节要紧密有序，方能达到延长路面使用寿命的最终目的。因而如何全面提高沥青路面使用质量，延长路面使用寿命是我们今后所努力的方向。
参考文献：
[1]浅议市政公路沥青混凝土路面施工技术[J].邱德根.江西建材.2015(06)
[2]市政公路沥青混凝土路面施工技术探讨[J].齐雪旸.民营科技.2014(08)
[3]市政沥青混凝土道路施工技术分析[J].李春雨,高照宇.江西建材.2014(13)
[4]市政公路沥青混凝土路面的施工技术[J].梁伟鹏.企业导报.2016(05)
论文作者:王磊
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第10期
论文发表时间:2018/8/29
标签：沥青论文; 混凝土论文; 路面论文; 压路机论文; 市政论文; 公路论文; 振动筛论文; 《建筑学研究前沿》2018年第10期论文;