摘要：随着中国城市轨道交通行业的快速发展，安检系统在轨道交通领域也呈现出了新的应用和发展趋势，本文根据广州市轨道交通日均客流量情况及安检系统现状分析，介绍了安检系统的构成和功能、配置及布置。对新型轨道交通智能安检系统的发展与应用进行了探讨。
关键词：安检系统；构成和功能；设备配置及布置；智能安检系统
近年来随着轨道交通线网规模的不断扩大，运营的治安管理压力和反恐压力越来越严峻。为确保公共安全、运营安全，安检系统逐渐出现在全国各个轨道交通车站中。目前安检系统已经全面在广州轨道交通已运营线路中运用。
1、现状分析
目前广州市轨道交通已运营的各线已全面实施安全检查。地铁安检是进入地铁人员必须履行的检查手续，是保障旅客人身安全的重要预防措施。地铁安检的内容主要是采用X射线、金属探测等技术对旅客及其行包进行安全检查，检查旅客及其行李物品中是否携带枪支、弹药、管制刀具、易爆、腐蚀等等可能危害公共安全的物品，以确保地铁及乘客的安全。
安检系统主要由通道式X光行李检查机、安检门、手持式液体探测仪、便携式爆炸物探测仪、手持式金属探测器、现场取证记录仪、防爆器材、开包查验站及安检辅助器材构成。
目前安检系统设置原则：
1）充分考虑地铁交通“空间封闭、人流密集、流动性大、疏散困难”的特点，安检服务措施具有灵活高效的特点。
2）安检设备设置按照近期客流配置设备，按照远期客流预留安装条件。安检点的建筑通过能力，应按该站超高峰客流量确定，超高峰客流量为该站预测远期高峰小时客流量或客流控制期高峰小时客流量乘以1.1～1.4的超高峰系数。不易改扩建的基础设施按远期设计。
3）针对常规安检事件：设置应急处置装置，用以临时处理易燃物品或爆炸物；并且上报公安机关，由专业人员进行处理。
4）安检点的设置要按照“人物同检，由外及内，站外优先，过程优化”的原则，尽量将危险隔离在外。除有特殊景观要求的车站外，具备地面条件的，要优先在地面安检。
5）针对交通枢纽地铁站点，需要考虑其客流量及乘客特征（如火车站附近乘客多为携带大包且流量大），配置满足需求的安检设备类型和数量（如配置大通道X光行李检查机）。
2.系统构成及功能
2.1系统构成
根据轨道交通运营管理需求，安检系统按控制中心与车站两级管理，控制中心、车站和现场三级控制的架构进行设计。
安检系统结构分为三层：线网层、车站层、现场层。线网层实现对线网所有安检设备的监控和数据采集，统计分析系统数据，自动生成各种报表。车站层实现对本车站安检设备的监控，采集相应的系统事件数据，并进行统计分析，自动生成各种报表。就地层实现对指定区域或出入口的安检出入控制。
车站现场安检设备主要由通道式X光行李检查机、安检门、台式液体探测仪、爆炸物探测仪、分类安检通道门、手持式金属探测器、现场取证记录仪、防爆器材、开包查验站及安检辅助器材构成。
轨道交通安检系统是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现轨道交通安检设备管理自动化、安检信息分析智能化。由于安检系统直接面向乘客，同时考虑线网安检信息管理平台直接存储及管理大量乘客的实名制数据，与公安系统直接互联，其安全稳定运行对于地铁运营起到非常重要的作用。
2.2系统功能
2.2.1线网安检信息管理系统功能
线网集中监控、管理车站安检系统设备运行状况和网络状况，收集各种统计数据用于监视或校正系统设备运行参数，为系统优化提供统计分析手段。能够实时接收车站现场X光机图像原图、X光机智能识图结果、现场视频数据，并实时向现场反馈判图结果，从而实现按线网、线路或区域安检智能判图。与线网指挥平台、公安系统等系统互联，获取地铁乘客实名制注册信息，在不违反政策前提下，建立乘客分类快速安检通道，以提升线网大客流安检效率。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
2.2.2车站级安检系统功能
车站级安检系统通过网络将整个地铁车站安检设备有机的集成在一起，联网运营管理各车站所有现场安检设备（包括通道式X光行李检查机、安检门、分类安检通道、台式液体探测仪、爆炸物探测仪、手持式金属探测器、现场管理工作站、安检通道摄像机等），负责以上设备及本站安检人员的的监控管理、设备管理、统计管理、人力管理，具体功能如下：
1）监控管理：实时监控功能、报警应急处置功能、站点对讲功能、安检联动功能、分类安检功能、智能识别功能、智能判图功能；
2）设备管理：设备监控功能、设备维修管理功能、时钟同步功能；
3）统计管理：历史查询功能、统计分析功能；
4）人力管理：人力考勤及调度管理、监控人员疲劳检测功能。
3、设备配置及布置
3.1安检设备设置原则
地铁车站安检设施的安装应根据安全的需要，考虑地铁车站土建条件，满足地铁客运服务的要求，满足地铁车站在突发情况下的疏散要求。安检设备主要设置原则：应满足相关部门相关法规、政策、标准的要求；应满足普通乘客的使用要求；地铁安检设备应尽量保证不与通道、楼梯等与疏散有关设备设施发生冲突；因地制宜，充分结合车站现状土建结构形式和空间，并与既有车站站貌相协调。
3.2安检设备配置数量
1）本工程采用车站出入口安检方式，在车站出入口处设置通道式X光行李检查机、安检门等设备，建议每个安检点的建议配置如下设备：
（1）每个安检点的建议配置设备：通道式Ｘ光行李检查机1～2部；安检门2～4套；分类安检通道门1通道；台式液体探测仪1套；便携式爆炸物探测仪1套；手持式金属探测器3部；现场取证记录仪1部；对讲机1部；防爆球1个；防爆毯1个；防爆钢叉1个；防爆头盔1个；防爆盾牌1个；防刺手套1个；长橡胶棍1个；可移动电子导向牌1个；辅助设备（含插排、客流引导带、开包台等）1套；安检设备柜2套；安检桌椅2套；自卫专用设备1套。
（2）车站安检设备室配置：对讲机1部；安检设备柜2套；安检桌椅2套；违禁、危险品储存器2套；防毒面具5个；呼吸器10个。
2）考虑设备的维护保养，所有安检设备按10%的备用数量。
3.2安检设备布置方案
安检X光行李检查机应结合建筑布局，尽量摆放在不影响乘客进、出站，不影响乘客买票，不影响人流疏散的位置。其余设备应根据现场的实际情况，合理安排摆放地点，保证能方便、及时、安全的使用。
通道型X光行李检查机分为普通型和大型两类，建议在一般车站设置普通型X光行李检查机，在与城际、高铁等存在换乘关系的车站，考虑到携带大件行李的乘客较多，建议设置大型X光行李检查机。
4、智能安检系统
随着智能化技术的发展，安检系统将逐步采用智能安检系统，智能安检系统采用危险源智能识别技术、图像识别技术、人员生物识别技术、数据库技术、通讯技术，搭建网络化智能安检平台，实现安检工作集中管理，逐步实现现场分散图像判别向集中图像判别过渡，方便常旅客乘客快捷安检，降低安检工作人力投入。
智能安检需应用大数据分析技术对乘客潜在危险性进行判断，对乘客进行分类处理，虽然有助于解决地铁大客流下的快速安检，但由于乘客的差别化对待，可能存在乘客投诉、纠纷等隐患，地铁内部应提前做好智能安检分宣传工作以及乘客的解释工作。同时智慧分类安检已经过实名认证的乘客，随着时间的推移，可能存在成为“黑名单”乘客的情况，因此智慧分类安检的实施需得到公安等部门的认可。
结束语：
轨道交通安检系统正朝着智能化以及智慧化等趋势迈步向前，在这些趋势的指引下，安检系统在轨道交通中将得到更广泛的应用与发展，也必将给轨道交通行业应用带来新的发展方向，轨道交通安检系统将会应用得更完善、更高效。
参考文献：
[1]《地铁设计规范》（GB50157-2013），[S].
[2]《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009），[S].
作者简介：
梁瀚隆，广州市第六中学
主要研究方向：根据广州轨道交通安检系统现状分析，介绍了安检系统的构成和功能、配置及布置，研究新型轨道交通智能安检平台的发展与应用。
论文作者:梁瀚隆
论文发表刊物:《基层建设》2019年第3期
论文发表时间:2019/4/25
标签：安检论文; 系统论文; 车站论文; 设备论文; 乘客论文; 轨道交通论文; 功能论文; 《基层建设》2019年第3期论文;