广东省长大公路工程有限公司
摘 要：本文的主要研究内容有：1、通过数据化管理的方式，对项目部在施工管理过程中的各部门、各施工环节、各工序进行施工情况的实时监控。2、建立施工参数并量化，通过数据进行对比分析，更准确的分析各项施工管理控制参数是否合理并能提供参考和后续研究。
项目管理的目标是对质量、安全、成本、进度等动态控制，做到小投入大产出。为能完成项目目标的动态管理，对应的动态数据的收集及处理就显得尤为重要。其中项目的实施阶段，是整个项目周期中的工作量最大，投入的人力、物力、财力最多，涉及的纵向上下级各部门，横向远近各单位也最多，管理协调各部门的之间的配合难度较大，对应的数据信息也最多，而在项目实施的全过程中，为实现项目目标，要求过程中各部门产生的信息能够及时、准确的收集处理。本文将针对项目管理目标进行论述数据化的应用情况。
0项目依托
本课题所依托项目为广东省云浮至阳江高速公路罗定至阳春段工程项目，该项目是广东省高速公路网规划中“第8纵”“云浮至阳江高速公路”的组成部分。
整个项目机构划分的部门主要有质检部、经营部、工程部、机械部、材料部、实验室等部门。为提高项目的管理效率，增强各管理目标的可视性及各部门的交互性，通过数据化的管理对项目进行全过程控制，搜集质量、安全、进度、成本等各项数据，运用数理统计等方法对这些数据进行整理分析，从而优化施工过程中的各类控制参数，为以后的施工提供指导性的数据支持。
1质量控制数据管理
1.1数据台账管理
为控制路面施工质量，主要收集的数据有：原材料质量台账及成品质量台账。
原材料质量台账中收集原材的种类、规格、每日进货量、累计进货量、供货单位、每批次试验检测结果等数据，对沥青混凝土下面层施工时每批次的埃索沥青试验数据的汇总，各指标均满足设计要求，且在一定区间波动。图1-1、1-2为项目部分材料质量波动图，
对于成品质量台账，主要结合施工台账以及质检台账，施工台账主要涉及施工以及测量两方面的数据收集，其中施工数据有当日施工桩号、分项工程、出料拌站以及出料吨数等；测量数据主要有当日施工分项工程对应标高以及宽度。质检台账中不仅涉及到各分项工程验收项目的实测数据，如沥青下面层主要验收项目有，平整度、抽芯厚度、弯沉、渗水等，同时也包含每施工日实测水泥（沥青掺量）剂量、压实度、含水率等数据。
1.2新数据生成与应用
将前面所提到的数据汇总成施工质量台账，依次列出施工桩号、分部工程、分项工程、实测宽度和厚度、设计厚度、以及各结构层对应的试验检测项目等。
为能更形象表现工程质量，将数据以图表形式呈现出来，反映各分部分项工程以及各段时间的工程质量。每期对施工质量台账进行汇总，查看质量的波动情况，对于质量波动较大甚至于影响工程质量时，汇报各分管领导加强质量控制。
1.3关联指标数据处理
收集质量数据的同时也有些数据是公用的，为了整个过程控制更加方便，将与之相关所有数据都汇集在一个台账中，以便于处理。在这个总台账中汇集有施工信息、机械台班使用数据、用油用电量、材料用量、试验质检数据等。在后续的成本管理、进度管理数据处理都基于此总台账进行。
总言之，在本项目的质量数据管理过程中，通过定期对分部分项工程质量汇总以及附加其他相关质检图片资料等方式汇报相关领导及部门，动态监测施工质量，从而达到较简洁有效对质量进行管理。
2安全数据管理
2.1原始数据收集及处理
安全管理数据相比其他数据比较独立，我部施工现场安全管理的数据主要有安全生产管理数据、机械设备管理数据、安全教育与培训数据、安全交底数据等。
（1）安全生产管理数据
包含了安全日志、安全检查评价、安全事故管理、危险源管理等方面。安全日志记载了施工当日的重要情况；安全检查检查评价则是通过各种检查评价方法发现事故隐患，评价施工现场安全状况；安全事故管理详细记录事故情况和人员上门情况，并据此采取整改措施；危险源管理以用来识别危险源，对现场危险源做出详细记录。在项目的安全生产管理中，首先就应该对安全日志、安全检查、安全事故以及危险源数据收集整理，以降低隐患达到小投入大收获的目的。
（2）机型设备管理数据
在施工过程中，由于机械设备较多且大型化，若管理不善至使用不当及维护不到位造成伤害事故后果往往较严重，而做好机械设备使用台账，记录各机械的型号规格、检验维修情况、使用地点及时间等信息，提前做好排查，则能有效控制事故的发生。通过机械部门以纸质及电子台账的形式保存机械设备台账，外业人员及时反馈当日机械台班的使用及维修情况，并记录在册并报给上级部门。
（3）安全教育与培训数据
加强安全教育和培训是实现安全生产的根本措施。而建立安全教育培训台账能督促项目管理层重视安全管理，形成一个良性循环。为提高项目人员的安全生产意识，我部定时或不定时展开安全教育与培训工作。并将重要的安全教育与培训的内容以宣传栏形式进项宣传教育，并展开安全摸底测试，以了解项目全员的安全生产意识。
（4）安全技术交底数据
在进行施工前，对直接生产作业人员进行安全技术交底，并通过书面文件予以确认。主要包含两个方面：一是在施工方案的基础上按照施工的要求，对施工方案进行细化和补充；二是要将操作者的安全注意事项讲清楚，保证作业人员的人身安全。交底工作完毕后，要求所有参加人员必须履行签字手续，并纪录存档。
2.2 数据应用
为充分运使用安全数据，将安全生产管理数据做了以下应用：
1、由于部分现场人员在施工过程中安全意识不强，根据各施工工序以及该段时间主要的施工内容，将该施工工序的安全注意事项针对各部门人员通过通讯软件发送给现场人员，提高其安全意识；
2、将项目安全管理数据第一时间发送给项目部各分管领导以及其他相关人员，做到数据的共享性，对于存在的问题及时整改到位；
3、建立安全生产隐患检查台账，将我部的安全工作进行数据化存储，以便管理系统分析了高速公路施工过程中存在的交通安全隐患，并针对具体的安全隐患推荐了预控措施，最后构建了交通安全组织体系，为高速公路后续施工中对交通安全隐患的预防提供了参考。
3成本数据分析
1材料核算
为监控项目材料成本，通过记录每日材料的进货量、累计进货数、每日拌合站出料量、当日施工桩号对应的设计用量，由此推出材料的节超情况，由于沥青面层的材料成本占主要部分，主要以沥青面层的成本控制为主。一般以7~10天为一个周期，分析当期与累计消耗、当期与上期消耗对比，得出材料的节超情况。在实际操作中，每日更新材料台账以及施工台账，通过引用各材料的进场总数以及施工桩号对应的设计用量，可以分析出材料的消耗情况。
2柴油、用电核算
收集各机械的柴油消耗量及拌合站的用电量，分析各拌合站各分部分项工程的耗电耗油量。图3-1、图3-2、图3-3、图3-4分别为项目部水稳层、水泥面层、沥青面层、机制砂场出料与柴油用量图。各结构层施工与柴油用量成正相关，其中每月对应每吨（方）混合料消耗的柴油量见表3-5所示。水稳层每吨平均耗油量为K68：0.41L/T；K46：0.53L/T；K55：0.22L/T。水泥混凝土面层每方平均耗油量为1.29L/m3；沥青混凝土面层每吨平均耗油量为1.38L/T，机制砂每吨平均耗油量为0.19L/T。对于柴油及电量有部分偏离平均值较大时找出原因并分析。
图3-4 机制砂场产量与柴油用量关系图
4进度控制数据管理
4.1数据台账管理
在施工过程中为做好进度管理数据工作，主要收集数据有：
1、施工台账：定期对比实际完成量与计划量。由于前期路基交验缓慢，且交验的路基连续性差，造成主线开工延后，开工之后，每日记录施工桩号，并跟踪进度情况。同时在施工中会有各种影响项目进度的因素，在台账中体现出影响实际进度的因素，如当日天气、现场施工人员数量、设备状况、材料质量等因素，且其中部分因素是我部后续与甲方索赔工期以及费用的依据。
2、材料进出场明细表、机械台班分配表：记录每日进货量，对比进货量与要求量至差异，对于未到达要求的需注明原因，对于连续多日无法达到供应要求时，提醒工程部做好应对措施；对各种机械做好安排，尤其在沥青路面、水稳层交叉施工时，机械设备用量大，设备安排不当也会影响施工进度。
4.2原始数据分析与运用
将收集到实际进度整理，使之形成与进度计划相同的量纲。在本路面施工项目中，前期水稳耗时较长，为加快进度，根据质检室提供的路基交验台账，一有新工作面就施工；调整施工方案，充分利用项目上机械人工资源，采用夜间施工、实行平行流水交叉作业；采取了一系列保障措施，定期检查机械设备、保证材料供应充足、协调业主支付进度款、及时向业主和监理部门提交实际日工程进度完成计划。图4-1及图4-2为本项目的实际进度与计划进度对比分析图。
图4-2 主线沥青面层计划进度与实际进度对比分析图
5建议：
1、在以后的项目管理中，数据应用将成为常态，本项目的数据化管理仍有不足，在各部门的协调过程中发现部分人对数据化管理仍有一定争议，因此，需加强人员数据管理的意识，重视数据收集。
2、本项目数据收集过程中，仅对其中比较关键的施工过程的参数进行收集分析计算，希望在以后施工过程中，对于数据化收集将要更具有针对性，将对施工过程的施工参数进行更细致的量化，更准确的分析各项施工管理控制是否合理，并提供参考和后续研究。
3、在数据化管理这方面还有许多工作要做：由于工程数据的多样性，怎么“友好”存储数据，并对此进行高效管理仍有待研究；以及在数据分析处理过程中，需提高甄别其中重复以及错误数据的能力，以免造成对决策的偏颇性影响。
论文作者:沈大盛
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年1月下
论文发表时间:2017/5/12
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