无锡泰科九竹安防工程有限公司
摘要：随着科技的发展，目前国内智能管理系统的研究开发和建设，取得了良好的效果，特别是在控制系统时间管理和计费服务的软件使用方面。这些主要产品给人们的生活带来诸多便利。停车场和许多住宅社区的便利设施依赖于应用道闸管理软件。然而，在实践中，门失去控制等安全问题经常发生。设计者需要根据案例自己原理分析软件安全产生问题，从而实现车门管理系统、车门管理系统软件管理控制更加完善，防止车门上下控制对车辆和人身安全产生的事故，所以道闸管理系统软件的安全性有很重要意义。本文以“自动熔炼门控制功能”和“手动控制门功能”为基础，研究道闸管理系统软件的安全性，车门管理系统软件的操作原理复合要求的，通过案例也能清楚的知道现如今事故原因，从而对其安全性进行分析。
关键词：道闸管理系统；软件；安全性
前言：道闸管理系统软件是利用软件和硬件设备，以及综合红外探测对停车场、社区、办公楼等设有车门管理系统的地点进行操控，主要部件为车门操作、操作时间，在功能上是作为监控系统的控制中心的门管理系统。逻辑控制充电功能是保证软件的安全关键，道闸管理系统是否合理直接影响车辆的性能甚至人身安全。当车辆或行人穿过门时，门突然掉了下来，车门无法向上移动，也无法阻挡驶来的车辆，这些现象是系统经常发生事故。然而，有些人可能想知道为什么门管理系统软件会导致这些安全事故。实际上，道闸管理系统软件并没有针对异常的工作情况和各种外部激励导致的软件故障和系统事故对进行深入的安全分析。对不必要资产的损害，甚至是伤害。
1 道闸管理系统软件工作原理
道闸管理系统软件是一种控制器安装网关管理系统，是一种安装照片识别、金属检测和冶金技术”的软件。还由其他设备，如牌照图像、信号感觉、门角等输入信号、门控功能组成，当前，道闸管理系统软件的运行原理也是一个常见的黑盒控制过程，从而通过自动门让整个系统平稳运行。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
1.1自动门控制功能
自动门控制功能是输入数据如，输出图像、信号控制，通过道闸管理系统软件，可以让自动门角落接收到的号牌图像由摄像头拍摄，由于数字板图案识别是一种有效的数字板图像执行，所以当如果闸极角度为90度，IE闸极完全打开，如果闸极电流增加不正确，则图像不被处理。门到达90度后，道闸管理软件定期确定识别信号，如果数值正确或表示车辆正在通过障碍物，则车门管理系统软件不会采取行动，从而保持车门畅通。如果值不正确然后，道闸控制软件降低当前的驱动水平和降低门的角度为0，即完全关闭，从而停止车门输出，通过输出信息，输入车门信息，控制整个系统运行。
1.2人工门控制功能
当软件收到门指令值时，输入数据门向上，系统处理指令然后在管理软件中让信息向上或输出，人工控制功能主要是通过感应促使门的升降，当道闸系统中显示数值下值.就会输出当前门释放并停止输出，从而让人们们控制功能得以运行。
2 道闸管理系统软件案例分析
2.1前车行驶穿越道闸，后车缩短车距紧随其后
当车行驶到门时，地面侦测装置接收到前一部车的资讯，而道闸管理系统的中央控制中心接收到正确的讯号，在后车变短和两车距离变短的同时，地面探测装置和地面探测信号跳转出现问题。当地面探测信号失效时，栅极管理系统自动发送电流。此时，如果之前的车没有完全通过车门，车门突然降落的风险可能会对车上的人体和人员构成危险。由于很近的距离而导致的门的倒塌是很容易的。目前，市场上使用的车门检测装置的设计还没有完全完成，如果车辆之间的距离太近，就会干扰地面探测装置，在此方面影响车辆信息传输信号收集的设备。在设计信号滤波器后的研究过程中，信号是通过地面检测器来传输信号，而且两辆之间的距离可以通过两者之间的距离来增加，通过振动频率跳跃的重叠产生地面信号的现象。可以有效的认为，当前车没有避开了后车路线，就会造成系统信号传递出现问题，系统无意中导致车门掉落，并因驾驶汽车而造成事故。
2.2车辆过了车门后，行人或非汽车车辆沿著过马路行走
汽车过了门之后，门信号就变得不太有效。此时，若车辆行走过程中行人盐马路行走，很容易被掉下的门受伤。当汽车穿过车门时，地面探测装置捕捉到信号，并随着地面探测装置捕捉到车辆的振动频率而改变为零。因为振动频率不在地面探测装置的范围之内，因此不可能以行人汽车和不使用引擎的汽车通过车门的方式向控制中心发出有效的信号。当你穿过大门时，你会发现除了电动汽车以外的其他车辆。在许多情况下，使用道闸系统的行人和汽车为了方便而通过障碍，需要注意提高道闸管理软件的安全性，以保证不使用发动机的行人和汽车的安全。例如，在添加了当前延迟门向下设计后，当门被降级为行人或非汽车时，处理意外事件的能力降低，当车辆在该点通过车门时，行人，或者非汽车车辆会有足够的时间避免意外伤害。
2.3车辆通过障碍物时，管理员无法按下按钮。
当车辆按照规定穿越障碍物时，操作人员的错误并按下按钮，以及减少车门会导致事故，如闸门直接落下。由于操作员的直接错误，降指令会被预先输入车门管理系统，这样就不需要车辆过车门，容易产生车门翻倒现象。为了减少因工人失误而造成的损失，可以适当调整信号的设计，并通过促进地面信号的判断和实际情况来提醒管理员。
3 道闸管理系统软件安全性分析
3.1分析过程
本人在实际使用中就对道闸管理系统软件安全性分析，首先，确定最好分析的事件。如，道闸管理系统中的一般事故，然后分析原因，直接生成事件并使用适当的逻辑门作为缺陷映射，从而连接一般事件，上面的步骤是顶部事件的最小发生概率，下面的事件是缺陷映射这可以追溯到原因。
3.2最低切割套件的计算
缺陷映射下设置的事件的发生可能导致顶部事件，以下事件的序列称为切块。下面的最小事件集称为最小切值集的顶部事件。最低限度的缺陷方案可以帮助开发人员以最低的成本和最有效的方式识别软件缺陷，并为改进和改进系统设计提供建议。最小值取决于下行连接方法，差法的基本原理如下。门与信号插入同一行，输入事件横排列，输入事件以列排列，直到下面的所有事件改变切换为止。通过布尔代数算法链接，其余的是缺陷映射的最小切集。除此之外，用另一个能量定律逐层处理，道闸输出事件被输入事件所取代，通过乘积，每个节中最简单的表达式事件，以及对应于最小切割集的故障映射的乘积。
结论：在实践中，门失去控制等安全问题经常发生。设计者需要根据案例自己原理分析软件安全产生问题，从而实现车门管理系统、车门管理系统软件管理控制更加完善，防止车门上下控制对车辆和人身安全产生的事故，所以道闸管理系统软件的安全性有很重要意义。人们在讨论道闸管理系统的研究和应用时应注意自身的安全性，所有的性质分析都侧重于探索和不断改进，从而提高项目的实际使用效率。虽然道闸管理系统软件解决了许多人的实际控制问题，但是软件工作的流程也存在安全风险，问题分析和解决问题的障碍技术也在不断完善，从而促使道闸管理系统软件更安全。
参考文献
[1]吴翠红.道闸管理系统软件安全性分析[J].信息系统工程，2019（02）：53.
[2]胡立峰.数字道闸在停车场管理系统中的应用[J].中国高新科技，2018（20）：73-75.
[3]黄一帆，李海峰.基于故障树的道闸管理系统软件安全性分析[J].交通工程，2018，18（01）：58-64
论文作者:张同林
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年7期
论文发表时间:2019/7/11
标签：管理系统论文; 车门论文; 软件论文; 道闸论文; 信号论文; 车辆论文; 事件论文; 《建筑学研究前沿》2019年7期论文;