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摘要： 本文主要针对路桥施工中，道路与桥梁连接处所产生的质量问题进行了着重的阐述，并根据该连接处的施工设计要点，提出一些有效的施工强化措施，以便可以进一步推动我国路桥建设事业的发展提供可靠的参考依据。
关键词：道路与桥梁连接处；质量问题；设计要点；施工措施
随着我国路桥工程项目的不断增多，人们对于路桥施工质量也提出了较高的要求。但由于道路与桥梁连接部位属于工程中的薄弱部位，其在实际施工时，常常会受到设计以及施工方面的不合理因素所影响，因此，常常会导致路面的平整度无法达到相应的施工标准，进而产生很多质量问题以及安全问题。所以，要想改善现状，就要对道路与桥梁连接部位的设计与施工工作进行全面的强化，这样才能推动路桥工程的顺利开展，实现最终的发展目标。
1.连接部位所存在的设计施工问题
1.1桥头引道设计不科学
一般情况下，道路与桥梁工程的设计方都是以过渡段设计方法为主，以便可以确保路桥路面的平整度，满足人们以及车辆的正常使用需求。但是，很多设计人员在项目建设期间，都会忽视该设计方法的运用，进而导致桥梁桥头搭板设计出现很多不合理的现象，不仅使得道路桥梁的稳定性大大降低，而且也造成了台背填土的大量流失，从而引发严重的路面坍塌事故。
1.2边坡防护措施不合理
很多道路与桥梁的连接部位都存有锥坡水毁或边坡水毁现象，这在一定程度上就会降低路堤的稳定性，使其产生一定的沉降问题。因此，要想避免这种施工现状的发生，相关施工单位就会采取相应的防护措施来对路堤进行保护。但是在实际运行时，却并非如此，由于一些施工单位过分追求施工进度，所以在项目建设过程中，对于路堤防护工作也是极为忽视，进而不仅影响了路堤的强度和稳定性，而且还会给台背处的路堤造成大量填土流失现象，从而引发路堤出现严重的沉降，即“桥头跳车”问题。
1.3软土地基处理方式不规范
在道路与桥梁项目施工开展期间，大部分的地基处理方式都不规范。究其原因，主要是因为在项目施工前期，设计人员未做好现场勘察工作所致，再加上缺少对软土地基以及现场施工情况的研究和分析，所以导致地基处理质量远远低于相应的施工标准。
2.连接部位的施工设计要点
2.1科学进行搭板设计工作
在路桥施工中，若是道路与桥梁连接部位出现沉降问题，则势必会给路桥的正常使用造成极大的影响，严重时，甚至还会发生一系列交通事故。因此，要想避免道桥连接处出现沉降问题，就要做好桥头引道的设计工作，尤其是要重视搭板设计工作，因为其是提高
道桥连接部位整体质量的关键措施，所以必须严格按照工程的施工标准以及设计图纸要求来进行。首先，设计人员要对搭板的受力情况进行充分的考虑，同是，还要对其长度进行准确的计算，可以通过简支梁的方式来进行，这样既可以保证计算结果，又能为搭板长度的合理设计方案提供可靠的参考依据；其次，为了提升搭板的稳固性，还要在其末端部位加装一块变厚埋板，以便在减少桥头跳车以及路基沉降问题的基础上，最大化增强道桥连接部位的施工质量；最后，设计人员还要对搭板设置方案进行全面的审核，确保其符合路桥工程的施工需求，切记不要凭借以往的设计经验或套用其他路桥工程的设计方案进行设计。
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2.2连接部位变形问题的控制
在整个路桥工程中，最薄弱的部位要属道路与桥梁之间的连接部位，其常常会受到设计以及施工方面的不合理因素所影响出现一些质量问题。所以，相关设计人员必须在该部位施工设计期间，根据相关的规范标准，对连接处的变形问题进行严格的把控，以便使其处在合理范围内。另外，由于道路与桥梁工程结构之间存有一定的差异，所以在结构刚度的设计上，也会各有千秋。因为道路结构一般是由填土路基、水泥稳定层以及沥青混凝土路面等结构所组成。其整体刚度十分之小；而桥梁结构则是主要由钢筋混凝土所构成，其整体刚度要远远高于道路结构，所以在对两者之间的连接处进行处理时，就要尽量保证过渡段的软性质量，这样才能降低路基的沉降速度，控制变形问题的发生，从而全面确保车辆的安全稳定运行。
3.相关强化措施
3.1保证接缝填充材料质量
为了确保路桥工程的顺利开展，前提条件就是要对接缝填充材料质量进行全面的控制。因为接缝填充材料会直接影响到路桥之间连接处的质量，所以，在选择过程中，就要根据现场施工情况以及具体设计方案合理进行挑选。尽量确保材料的多样性、压缩性、抗渗性以及施工强度，如砾石材料。若是条件允许，还可以选择先进的EPS材料，因为该材料具有较强的承载力，且自重也是十分之轻，可以充分保障行车安全，减少对路桥地基的荷载作用，进而有效降低道桥连接部位的沉降值，从规避一些安全隐患以及质量问题的发生。另外，设计人员还要对路堤的宽度和填方的高度进行合理的设计，以便使其符合相应的施工标准，从而有效提升路桥连接处的施工质量，为整个路桥工程的长期运行发展打下良好的基础。
3.2积极采用挤密复合地基施工技术
通常，路桥工程的路基经常会因为雨水的长期冲刷而出现变形情况。所以，为了避免这种问题的发生，相关施工人员在实际施工时，就要注重挤密复合地基施工技术的有效运用，以便通过该工艺技术来减少桥梁与道路连接处所发生的质量问题。在挤密复合地基施工技术具体实施期间，施工人员应严格按照相应的施工要求，在道路地基上进行打孔施工。并将一些优质的填充材料注入到打好的孔内，这样就会形成完整的复合桩基，从而最大化提升路桥地基的密实度。另外，道路两侧的刚度提升也要给予高度的重视，但是必须保证桥头的柔软性，该目标可以通过筋土挡土墙的建立来实现。这样就会使路桥连接部位的刚度差异大大减小，使其整体工程结构的稳定性得到全面的增强，从而有效避免因连接处的刚度差异过大，而引发一些地基沉降问题和桥头跳车问题等。
3.3做好台背回填压实工作
要想进一步提升路桥连接部位的施工质量，相关施工人员就要充分做好台背回填压实工作。因为其压实的质量是减少桥头跳车问题的关键要素，所以，必须严格按照相应的施工标准，采用先进的压实设备对台背回填土进行反复碾压，这样才能达到最终的施工效果。但是在实际施工时，由于路基台背与道桥连接部位的作业面积较小，所以很难顺利的进行碾压施工。因此，必须结合实际情况，对压路机设备的运行参数进行合理调整，这样才能确保台背路面的平整度和密实度，提升整个路桥工程的应用功能。此外，在压实施工过程中，相关施工人员还要对每层路面的摊铺厚度进行严格的控制，尽量使其保持在20cm范围内，且各层压实度不得低于95 %、填充材料的颗粒粒径不得超过5cm，这样才能保证回填压实质量，实现路桥工程的顺利开展。同时，若是作业空间太小，则可以选择小型的压路设备进行分层压实，必要时，还要运用人工夯实技术来进行施工。另外，为了全面确保整体台背的压实质量，满足路桥施工标准，还要对整个压实环节进行有效的监督与管控，力争将不合理、不规范的影响因素全部排出出去，从而提升路桥连接处的强度，最大化减少各种施工问题以及安全隐患的发生。
结束语
综上所述，路桥连接部位的整体质量控制，是路桥工程管理工作中的重中之重。要想实现最终的施工目标，相关施工人员就要牢牢掌握道桥连接部位的设计要点，并保证接缝填充材料质量、做好台背回填压实工作。同时，还要积极采用挤密复合地基施工技术，这样才能规避各种不良问题的发生，在保质保量的基础上，满足各种车辆的安全运行需求。
参考文献
[1]付伟.试论道路与桥梁连接处的设计及施工[J]工程建设与设计, 2018,08：09-10
[2]贾卫华.道路与桥梁连接处的设计与施工分析[J]山西建筑, 2018,07：10-11
论文作者:殷翔
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第35期
论文发表时间:2019/4/16
标签：部位论文; 道路论文; 桥梁论文; 路堤论文; 地基论文; 工程论文; 桥头论文; 《建筑学研究前沿》2018年第35期论文;