摘要：随着我国科技的不断发展，碾压混凝土快速施工技术已经在大坝这类水利工程以及建筑工程上进行了广泛的应用。而在对该技术进行应用的过程中，其所使用的碾压混凝土也不同于普通的混凝土，在施工过程中可大幅降低水泥用量，这不但为相关建筑单位节约了很大的施工成本，同时也真正做到了机械化快速施工，而对于大体积混凝土施工过程中所存在的裂缝问题，其也可以进行有效的解决。
关键词：公路路面；混凝土；碾压施工技术
1 引言
碾压混凝土作为公路建设工程施工中的重要组成部分，更加适用于规模相对较大、施工工期相对较长的公路工程建设中，不仅能够有效提升公路工程的施工质量，还能够延长公路的使用寿命。因为碾压混凝土本身所具备的优势能够很好地弥补大体积混凝土存在的缺陷，所以被广泛应用在各种路面面层的维护与改造之中，大幅提高了道路的稳定性，为公路工程建设提供了更多的施工选择。
2 碾压混凝土所具备的相关特点
所谓碾压混凝土，其是水泥用量较少的一种干硬性混凝土，通过摊铺以及碾压等一系列加工操作而形成的。对于该混凝土而言，因为其水泥用量较少，混凝土中水分用量以及水泥用量的比例较小，所以在进行实际施工操作的过程中，其也可以将混凝土所产生的水化热情况进行有效的缓解，而这在很大程度上也会降低由于受水化热影响从而出现的温度应变，从而导致裂缝等问题出现的概率。此外，在进行施工的过程中，因为混凝土的塑化性能以及可泵性能较低，所以其也十分有利于机械化施工，采用这种作业形式，不但可以最大限度的提高施工作业速度，同时还可以降低施工作业对周边环境所产生的污染。
3 公路建设中碾压混凝土的施工工序
3.1 拌和
碾压混凝土的稠度会对拌和物和易性和施工可修整性产生重要影响，想要确保碾压混凝土的拌和质量，就必须对单位用水量、拌和时间、粗集料粒径、掺合料品质这四个项目的技术参数进行合理控制。
3.2 施工缝
所谓施工缝，就是混凝土在进行浇筑的过程中，由于受到相关因素影响，需要进行分段操作从而形成的一种接缝。在进行工程施工的过程中，施工单位需要结合水电站工程的实际情况以及混凝土的相关特点，从而合理采用冲毛方式对其坝体的接缝进行处理。在此期间，施工单位要避免采用抓毛的处理方式，而在对其进行验收的过程中，施工单位也要将其作为重点验收部分。
3.3 碾压
在进行施工的过程中，施工单位需要先将相关设备清理干净，直到设备脱水之后，施工人员才可以让其入仓。在进行卸料的过程中，施工人员需要使用自卸汽车，从而进仓直接卸料。然而在此期间，施工人员为了避免骨料出现分离情况，需要采用双点叠压法进行卸料。在进行卸料的过程中，施工人员也需要保证卸料的均匀，一旦出现骨料分离的情况，需要手动将其均匀摊铺在还没进行碾压操作的混凝土上。对于平仓施工而言，施工单位需要使用平仓机进行操作。在平仓工作结束之后，施工人员也需要保证混凝土表面的平整。对于自卸汽车卸下的施工材料，施工人员也需要将其及时平仓，这样混凝土便可以在铺筑层的前沿上进行卸载，而混凝土的拌制以及碾压施工环节也可以在较短时间内顺利完成。在对混凝土进行碾压的过程中，施工单位需要选择碾压效率高、振动频率快以及运行较为可靠的震动碾压机。在此期间，施工单位需要确保混凝土的铺设厚度在33cm左右，而碾压机的行走速度需要保持在1km/h左右的慢速档，而碾压条需要选择宽度为15cm左右，碾压次数需要设定为振6和静2。此外，在碾压施工完成之后，施工人员也需要对混凝土的密实度进行检测，如果其检测到的密实度并没有达到工程的相关标准时，施工人员则需要将其按照振7和静2再对其进行控制。而对于条带以及端部接头处，施工人员需要按照振8和静2进行操作，从而使其检测到的密实度可以达到工程的标准。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆然而在此期间，对于混凝土的碾压次数，需要控制在10次范围之内。
3.4 压实
压实主要分为初压、复压、终压三个阶段，要严格控制碾压速度。通常情况下，振动压路机的初始速度保持在3km/h，三轮的终压速度保持在1.5～2.0km/h最为适宜。混沌振动碾压技术是目前最先进的压实技术，其核心技术在于新型的宽频带混沌振动压路机能够使碾压混凝土混合料接受到全频域的最优化共振，进而达到最佳的密实碾压效果。碾压混凝土本身的强度取决于压实度，要想提高碾压混凝土的强度，可以通过增加公路路面的压实度来提升碾压混凝土路面本身的抗压能力。
3.5 养生
碾压混凝土本身的水分特别少，需要进行定期的洒水养生，确保混凝土表面能够保持应有的湿润，养生周期至少需要 7d。为了提高碾压混凝土路面的抗滑性，可以使用缓凝除浆裸露工艺或研磨工艺。
4 碾压混凝土施工质量管理措施
4.1 施工用材料质量管理
首先，在水泥管理过程中，由于水泥是碾压混凝土施工主要用原材料，其质量及性能对整体大坝质量具有直接的影响。因此，在水泥进场后，施工技术人员应严格检查水泥出厂质量检验报告。在确定水泥出厂质量合格后，依据水泥标号、出厂时间、品种等差异，进行分区域储存。并在对应位置标注对应的水泥品种、进场时间、负责人员及标号。在水泥出库时，施工材料管理人员可依据材料使用管理规定，依据先进先出的原则，进行材料调用单办理。其次，在粉煤灰及外加剂管理过程中，施工技术人员应在检验相关材料出厂质量检验报告单的基础上。以每进场200.0t粉煤灰、每进场50.0t外加剂为一个取样单位，进行取样抽检。最后，在骨料管理过程中，施工技术人员应控制进场细骨料细度模数在2.5-2.9之间，进场砂含水量在6.0%以下，且石粉含量在14.0%-20.0%之间。而在粗骨料管理过程中，施工技术人员可依据混凝土级配二级配标准，对粗骨料针片状含量、含泥量等指标进行逐一检测。
4.2 机械用具和工艺方面
在混凝土的运输上，我国研究制作出了很多新式机器，如深槽高速皮带机等，在混凝土的运输速度上有了很大的提高，并且运输设备不仅实用，而且造价低廉。设备的开发制造极具中国特色，使得碾压混凝土坝可以很好地与我国堤坝建设相适应。并且在这一过程中，还开发出了一系列新工艺，不仅仅建设简单、成本低廉，而且可以极大地提升了堤坝建设速度。
5 结束语
总而言之，随着我国科技的不断进步，碾压混凝土快速施工技术也得到了快速发展，而在我国的水利以及建筑工程领域，也对碾压混凝土快速施工技术进行了广泛的应用。碾压混凝土快速施工技术不但可以显著提高施工作业速度，同时也可以解决混凝土在施工过程中出现的温度裂缝问题，这对于我国相关工程施工建设而言是极为有利的不但可以带动我国相关工程快速发展，同时也可以很好促进我国经济发展。
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论文作者:万瑶
论文发表刊物:《基层建设》2019年第23期
论文发表时间:2019/11/12
标签：混凝土论文; 过程中论文; 路面论文; 卸料论文; 水泥论文; 骨料论文; 施工技术论文; 《基层建设》2019年第23期论文;