关键词：中国高速动车组；运用检修；检修现状；未来发展；优化策略；
引言：
铁路客运和货运对于我国经济发展来说具备着较强的价值和意义，在科技不断发展和进步的过程中，高速动车组的发展也在不断加快，其自身整体运行方式相对较为灵活，换向方便、加速能力强而且乘坐舒适度高。作为整体铁路运输中主要组成部分，应用十分之广泛，而其中所涉及到的技术、设备等也具备着一定的复杂性，特别是通过各类高新设备、高新技术应用之后，整体检修工作的难度也在不断提升，加之工作量较大，也为相关运用检修带来一定难题。
一、中国高速动车组运用检修现阶段存在不足分析
（一）备用率过高
高铁动车组运行速度相对较快，比现有的所有铁路运输车组速度都要快，运行环境以及涉及到的设备技术也相对更为复杂，那么为了保障其自身运行的有效性、安全性、质量性和可靠性，就需要采取有效的措施进行运行维护和后勤保障[1]。从这一特点能够看出，整体运行操作过程中枢纽高铁站会存在着一定数量的备用动车组，伴随整体规模不断扩大，运行压力不断提高之后，运用动车组增多，热备动车组的设备也在不断增多。但由于初步发展，很多中车集团旗下生产厂家的彼此型号动车组互联互通性相对较差，进一步导致了整体操作过程中无法实现重联操作，同时检修需要按照相关型号特点进行操作，还需要配备替补方案。这样一来，相关备用动车组的数量不断增多，备用率过高的现象也就日益明显起来。虽然近年来伴随规模扩大之后，各类动车型号与型号之间能够一定程度上互联互通，支持相应的重联等操作，但是大部分动车组仍然面临着互联互通困难，从而提高了备用率，带来很多运行维护和检修的问题。
（二）检修时间长而能力配置不均匀
检修时间相对较长是现阶段常见的问题之一，主要是因为我国地域相对较为辽阔，不同气候环境、地质条件、经济发展等方面情况，也会对此类工作产生一定程度影响，尤其在不同季节与外界温度的变化情况下，就很容易产生一定程度检修方面的难度，而且差异也会动车组系统和结构产生一定的要求[2]。不同地区整体维护要求有着一定差异，检修项目也就相对较多，这就一定程度上延长了检修时间，如果出现故障还需要花费大量时间去反复排查精细设备。
在维修能力与资源方面，就目前综合情况来看，全国范围内大部分动车所检修能力严重饱和，目前资源不能有效拓展扩充，如果要进行更多的检修工作，那就只能将作业时间降低。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆除此之外，有一些动车由于型号和生产厂家不同，调度资源也相对较为困难一些，能力配置不均匀也就变相增大的维修难度，延长了维修时间等一系列的问题，对整体运作发展等情况也会带来一定不利影响。
二、完善中国高速动车组运用检修策略分析
（一）提高检修周期
检修周期方面的优化是现阶段提高检修现况的最为主要措施之一，其自身价值和意义非同小可，在具体操作过程中，检修可以分为一到五级，这样的分级可以普遍性包括一般常见的动车组，然后针对性进行相应的维护检修等工作[3]。目前一级检修的修理时机为4000km或者2d，但在具体操作过程中，目前我国大部分动车里程48h内运行都会超过4000km，这就意味着这样的快速运行会增大运行里程数，也就为检修方面带来了巨大的压力，如果不能有效进行针对性操作，很容易出现运行质量的不足，因此在保障相关标准和技术条件前提之下，合理延长一级检修周期，其实更加符合目前发展以及运行的需求。如果继续按照相关标准进行操作，那么很容易导致作业时间增加，在作业时间控制于一定范畴的同时，则很容易导致运用检修质量下降。那么目前也有一些动车组尝试延长检修周期，从4000km逐步延长到5000km，这样的操作之后各项指标仍然相对较为平稳，尤其CRH2、CRH380A等型号进行操作之后，最终效果相对较为可观，不会带来运行指标的影响，延长一级周期之后相对较为可行。后期在不断操作的过程中，也开始将部分型号动车组一级检修周期中的里程数修订为7000km 左右，或者运行的72h以内，对于运行相对较短的动车组可以每三天入库维修一次，在保障安全和运行质量、效率的同时，也普遍提升了最终操作质量和效果，产生了一个较为积极的影响作用，也可以避免为后期检修带来较大的不良影响，为运维质量等情况也可以做出有效的保障，降低工作压力。
（二）优化检修制度和资源配置
在检修制度方面，有效的进行相关统计，运用检修经验和数据信息，同时辅助后续工作进行参考，其自身具备着较浅规定价值，要围绕着零部件损耗统计以及各个部件的限度参数、寿命管理等，进行针对性数据分析[4]。通过这些数据分析就可以充分制定相应的维护维修制度，针对不同气候环境所带来的影响，也可以明确不同时间操作过程中的要点。在现有检修资源基础上，还需要在我国中西部地区适当开发具备较强相关能力的单位，方便偏远地区动车组就近入厂，以便于缩短整体操作周期，优化最终效果。
三、结束语
如上所述，现阶段我国高速动车组运用检修方面仍然存在着备用率较高、检修制度与资源等方面问题，因此需要通过提高检修周期和优化有关制度及资源配置等操作，加以针对性提高。
参考文献:
[1]曾庆硕.动车组车轮探伤技术体系及检测设备运用情况[J].现代制造,2017(6):48-49.
[2]王斌,黄玲,郑亚晶,etal.动车组周转和到发线运用方案的综合优化研究[J].交通运输系统工程与信息,2018,18(3):175-181.
[3]刘磊.HXD3型机车基础制动装置常见故障原因分析及对策[J].轨道交通装备与技术,2017(1):39-41.
[4]胡晓依,孙加林,姚建伟,etal.基于大数据分析的高速动车组车轮磨耗统计分析研究[J].中国铁路,2017(12):13-17.
论文作者:高新
论文发表刊物:《科学与技术》2019年17期
论文发表时间:2020/1/15
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