摘要：在地铁车站机电安装工程中，各种系统的管线交错布置，但地铁车站空间相对有限，为了科学、合理的布置这些管线，在地铁机电安装工程中引入综合支吊架技术十分必要。本文对地铁车站机电安装中存在的问题进行了分析，并对综合支吊架的优化设计和安装技术进行了探讨。
关键词：地铁车站；机电安装工程；综合支吊架；优化设计；安装技术
引言
随着技术的发展和地铁设备系统功能的日益完善，地铁设备中管线的种类和数量日趋增多，尤其是在地铁车站的机电安装过程中，通风空调、给排水、消防、动力照明及通号系统、BAS/FAS系统等众多系统的管线交错布置，因此，如何在有限的地铁建筑空间中，找出合理的管线综合设计方案，是地铁车站机电安装工程中的一大难题。而综合支吊架技术的出现，有效地实现了管线的科学、系统的布置，克服了各单位施工中需要进行大量协调工作等问题，取得了不错的综合效益。
1综合支吊架的特点及选型
1.1综合支吊架简介
综合支吊架，即装配式管线支吊架系统，该系统由槽钢系统、配件系统、管束系统等通过螺栓机械连接的方式组成一个整体。连接件可以随意调节管道支架的尺寸、高度，现场无需焊接。综合管线支吊架系统的框架是由一个或多个槽钢组成的刚性支架；组合支吊架根据设计管线安装层数一般分为单层或多层系统，并具备现场调节和增改的功能，更有利于管线布设的空间利用。
1.2综合支吊架的技术特点
综合支吊架系统具有以下技术特点：系统考虑各专业管线的布置，所有专业管线集中在一套支架系统中，管道可支可吊，空间利用灵活，有效解决了空间问题；现场装配式施工，施工效率提高，节省工期，并可以根据管线情况调节标高，便于后期扩容；现场无需焊接，有效防止因焊接对其他结构的高温破坏和焊接造成的火灾隐患，并克服焊接对基材防腐涂层的破环，耐久性更强；支吊架系统设计，安装完毕后，布置均匀、整齐、管线清晰可见，还可根据装修风格选用环氧喷涂的外观颜色，造型美观。
1.3综合吊架型材的性能以及选型
综合支吊架作为承力结构，强度和刚度必须符合相关的国家标准、规范和规定，以满足工程要求。管道吊挂支架的材料选择应满足地铁工作环境和被夹管内介质的温度和压力要求，结构设计时许用应力按使用温度下材料的最小抗拉强度的1/4和最小屈服强度的5/8两者中的较小值进行控制。刚度按《钢结构设计规范》的相关要求进行控制。装配式管线支吊架的生产厂家按《管道支吊架第1部分：技术规范》GB/T 17116.1－1997的规定，对各种规格的吊挂支架用物理方法进行设计验收或鉴定试验。
2综合支吊架的优化设计
2.1建筑安装范围
综合考虑地铁车站机电安装的技术经济条件等因素，设备走廊区管线数量和种类集中，且空间相对狭小，因此管线综合装配式管线支吊架的安装部位确定为：站厅层设备管理用房区的走廊吊顶内、站台层设备用房区两侧公共区吊顶内。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
2.2平面布置选型
考虑到管线数量多，为防止桥架受弯变形，结合横担的受力特点，选择支架间距为2m一处，局部管道拐弯处考虑应力突变，支架进行加强，间距一般按1.5m布置，以此为标准，进行各吊支架主材及连接件的选型。
2.3槽钢选型
参看国家标准图集03K132《风管支吊架》和喜利得MQ系列安装系统等技术手册分别对以下各项进行核算：（1）MQ槽钢承载力；（2）连接件承载力；（3）各类管线计算荷载；（4）锚栓承载力。
2.4锚栓以及连接件的选型
考虑地下空间内环境潮湿，且受力点在受拉区，按裂缝混凝土来考虑，故选用适用于裂缝的HST膨胀型锚栓，防腐类型为热浸镀锌，满足受力和防腐要求，连接件选用NQW-4二维连接件。
2.5综合支吊架的技术要求及检算特点
2.5.1支吊架间距检算
支吊架计算间距取管径最小的钢管进行支吊架间距计算。间距系指管道的跨度，一般管道的最大支架间距是按强度条件和刚度（或挠度）条件计算决定。在两者中，选择其数值小的作为管道的最大间距值。
2.5.2吊杆检算
吊杆按轴心受拉构件计算，满足国标GB/T17116.3，在计算钢材受到的拉力时包括支架所有管道及附属件重量，空调水管考虑空调水动载系数，及支架本身的重量。
2.5.3横梁检算
横梁主要承受自重和管道的荷载，故其受力形式为弯剪受力，分别计算其受弯和受剪应力，然后确定横梁是否满足受力要求。
2.5.4受弯梁挠度和受压构件长细比的检算
在计算受弯梁挠度和受压构件长细比时同样要考虑受弯梁上的均布载荷及空调水管考虑空调水的动荷载系数。
3综合支吊架安装工艺
3.1准确下料
按照支架设计节点图选择零配件和槽钢，并应根据设计图纸选用正确型号的零配件；切割槽钢时，按照槽钢上所示刻度准确切割下料，要求切面垂直，切口平整。各专业单位要一起会审管线综合设计图，运用三维立体图影技术，将各系统管线的空间定位在屏幕演示，调整并优化空间定位坐标，以此定测管线尺寸和坐标，对于设备区与公共区交界处、走廊区综合吊架处、纵向有五层管线及穿插横向大小系统的风管处、井字梁及公共区及设备区交界处的管线折起位置都要做好详细的工艺设计，下料要尽量精细，将各系统管线的功能性和建筑技术的艺术美完美结合。
3.2支吊架的固定
3.2.1锚栓的安装：按图纸选择锚栓，应考虑适用于裂缝混凝土；在混凝土梁或楼板上标注出锚栓安装的位置，并采用电动工具钻孔；用吹风机将孔内灰尘全部吹出，清理干净；装入锚栓；上紧扭矩。
3.2.2安装支架底座：将底座固定在锚栓上，应按照图纸所示的开口方向进行安装。
3.2.3安装竖向槽钢：用按钮式锁扣将竖向槽钢固定在底座上，应按照图纸所示的锁扣数量及槽钢的开口方向进行安装。
3.2.4根据图纸标高将横杆用连接件和按钮式锁扣与立杆或者支座相连接。
3.2.5高度调节：根据管道位置，找正标高中心及水平中心，调节横担高度。
3.2.6管束的安装：管束扣垫或滑动支座安装；管束安装。
参考文献：
[1] 陈彪，韩丹.浅论地铁车站机电安装工程中综合支吊架的合理利用[J].四川水泥，2015，（02）：227+293.
论文作者:王延虎
论文发表刊物:《基层建设》2016年21期
论文发表时间:2016/12/1
标签：吊架论文; 管线论文; 槽钢论文; 支架论文; 系统论文; 地铁论文; 机电论文; 《基层建设》2016年21期论文;