华攀
安徽省路港工程有限责任公司 安徽省合肥市 230000
摘要：道路桥梁由于施工场地跨度较大，所以经常会出现沉降路段，这些路段的地质条件存在一些特殊性，所以需要进行相应的施工技术进行处理。但是在实际施工过程中，由于对这些沉降段的路基路面缺乏足够的重视，经常会出现不均匀沉降等质量问题，关于如何保证道路桥梁沉降段的工程质量，保证车辆的平稳行驶和人们的财产安全，加强对道路桥梁工程沉降段路基路面施工技术显得尤为重要。
关键词：道路桥梁；沉降段；路基；路面；施工
引言：随着社会经济发展，城市化进程不断加快，我国对道路桥梁建设的投入越来越大，随之而来的是道路桥梁建设中存在的问题也越来越突出，其中最为显著的就是沉降段问题。良好的沉降段路基路面施工可以提供行车舒适度，避免行车过程中发生跳车问题，提高道路桥梁的使用状况。为此，相关部门和施工单位需对沉降段路基路面施工提高重视程度，加强施工技术，从而提高道路桥梁行车的安全性和舒适性。
1道路桥梁沉降段路基路面沉降的原因
1.1路基路面设计不合理
道路桥梁沉降段出现路基路面沉降的最主要的原因，有可能就是在进行路基路面的结构设计时设计的不够合理。再进行路基路面结构设计时，首先要对道路的整体承重和抗压性按照具体的要求进行相关分析，然后再根据分析的结果对建造时的材料按照对应的标准进行选取。钢筋混凝土搭板和钢筋铺设是在对道路的承重与抗压进行分析后决定采用的，如果对路面的相关分析不够准确，就有可能在后期完工后驾驶车辆时出现跳车现象。而且，钢筋混凝土的搭板设计与参数的准确性也会对路基路面的沉降造成严重的影响。
1.2桥头搭板设置导致沉降
市政道路桥梁施工过程中，在路基的桥头搭板处都会设置弹性支撑，由于这样的结构特点，离桥台越近的土体受到的压力也越小，从而出现图例受力不均匀的情况。特别是当桥梁投入实际使用后，每当汽车行驶到搭板的末端处，路基受到的纵向压力就会变大，压力变大导致形变变大，进而发展为不均匀沉降。
1.3桥头引道地基处理不规范
桥头引道地基处理不够规范，设计不合理，施工方案不够全面，对地基的特点分析不够专业，就会造成桥头跳车的现象。桥头引导地基处理不规范，结构设计不合理，在长期的雨水冲刷以及车辆不断运输碾压下，就出现严重变形的现象，使路基路面遭到严重的损坏。
1.4桥台背路堤压实度不够
在进行道路桥梁施工的过程中，对桥台背填土实施环节的要求也非常高。但是桥台背填土的困难性比较大，由于对桥台背填土进行施工受到的影响因素太多的缘故，实际施工时就可能会因为这些相关因素的限制而出现填土不合理，没有达到施工的标准，就会给后期造成很多隐患。建筑用料的多少，施工设备的质量高低，人员操作技术是否符合标准，这些因素都可能会使桥台背路堤出现压实度不够，以至于后期就会出现车辆负荷过重，桥梁无法承重等现象，便会引起的路基路面变形沉降等问题，从而就会引发一系列的安全事故。
2道路桥梁沉降段路基路面施工技术
2.1软基处理
在道路桥梁沉降段路基路面施工中，导致道路桥梁发生沉降的一个主要原因就是软基。现阶段要想提高道路桥梁的使用状况，避免汽车行车过程中跳车现象发生，我们需要就软地基做出良好的处理。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆这就需要施工单位结合施工方案和软地基实际情况，采用科学合理的软地基施工方法。通常在软地基施工中，强夯法、钻孔灌注桩、塑料排水法和抛石填淤法等是最为常用几种施工方法。这几种施工方法各有各的优势和不足，例如钻孔灌注桩虽然施工成本高，但是其软地基处理效果好;抛石填淤法施工效果也很不错，但是其工程量大，施工不易;而强夯法相较于钻孔灌注和抛石填淤虽然实效相对较差，但是胜在经济。总之，每种软基施工方法各有优缺，在实际应用上施工单位需要结合实际软基处理的需要，将多种软地基施工方法有效结合，以此来提高软地基处理水平，提高整个道路桥梁沉降段路基路面的施工质量。
2.2搭板设置
道路桥梁连接处一般需要设计桥头搭板。通过桥头搭板可以提高柔性路堤的刚性。实际设计时，需要以路基允许的工后沉降值为标准，来判断搭板的长度。一般情况下，搭板的长度保持在3m～15m之间。但是搭板长度只要超过8m，就需要将其进行特别处理，分别设计成2段式或者3段式。为了确保道路桥梁沉降段路基路面的施工安全，在施工时，必须确保拉杆和锚栓在同一条水平线上。在后续施工中，可以优先使用橡胶材料的支座，并且距离不能超过80厘米，这样方便工作人员参考距离尺寸来确保道路桥梁施工的稳固。同时，支座一般是在搭板的周边位置进行安放，并且要铺垫好底层。另外，为了提高道路桥梁路面结构的稳定性，牛腿和桥台之间需要设置成倒立的形态。此外，为了防止发生大量雨水浸泡的现象，确保工程安全、顺利的施工，可以将纤维类和沥青等有填充功能的材料，放置在搭板与桥头位置的缝隙内。同时，为了保持良好的防水性能，在填充缝隙的施工过程中，工作人员要采用倒灌的方式。
2.3分层填筑
进行台背回填工序的时候，为了更好的保证回填压实系数，需要分层压实，并将回填土的厚度控制在15厘米以内，从下到上对分层数编制记号，以便于控制分层的厚度和施工技术和安全的管理。用宽度为10厘米红白相间的油漆作为标尺，涂抹在桥台上。道路桥梁工程的桥头路基部分的过渡段采用石灰土回填，回填至顶面以后，找一块合适的平整场地，按照称量好的掺灰量和回填深度，采用斗容量合适的装载机搅拌石灰，人工再配合推土机、装载机、挖掘机搅拌灰土。然后按标尺标注的灰土厚度整平铺设。需要重视的是肋板式桥台应铺到柱子四周和肋板及锥坡，还有铺到U型台的两个阴角。为避免出现桥头跳车和桥头施工后沉降不均的现象，通常使用推土机配合人工进行粗平，然后利用平地机配合人工进行精平。为了避免路基本身发生压缩变形，沉降过渡段部分应该铺设四层钢塑格栅，并且应采用桥台与钢构件进行连接，要提高通道两侧50米内回填土的压实度。
2.4路基排水
水分较多的因素很大程度上是导致道路桥梁施工出现沉降不均的现象。所以，为了能使沉降段得到有效控制，减少渗漏的情况，需要努力提高道路桥梁工程中路基路面的施工质量和整个道路桥梁的通行情况。在设计道路桥梁排水系统时，要了解当地实际情况，对于雨水量比较多的地段要加以重视，做好雨季的防水排水工作。具体可以从以下两个方面进行：第一，为了能有效的减少雨水浸泡路基的情况出现，工作人员要对施工现场进行全面的勘察，要了解道路桥梁工程中排水的重要性，全面解析道路桥梁工程沉降段的地下水位深浅，必要时提高地基的尺寸，以避免道路桥梁沉降段受到水量严重影响，导致安全问题的出现。第二，正式开展道路桥梁工程沉降段路基路面的施工时，施工现场要设置排水管和沟槽，排水系统不能太少，以保证道路桥梁施工中出现的积水能及时排出，从而避免出现因积水浸泡导致填土结构出现问题的现象。
结束语：总而言之，道路桥梁沉降段路基路面施工不合理会对行车安全和交通安全造成严重影响，引发行车过程中跳车和行驶颠簸问题，大大降低道路桥梁的安全性和稳定性。对此，施工单位应予以重视，不断提高道路桥梁沉降段路基路面施工技术，强化施工质量监管，做好施工设计、施工技术等各环节的管理和控制，从而提高道路桥梁工程质量，提高道路桥梁通行的安全性和舒适性。
参考文献：
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[2]沈义.道路桥梁工程项目沉降段路基路面的施工技术浅述[J].山东商业职业技术学院学报，2015，15(3):101-103.
[3]贾飞.道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].辽宁省交通高等专科学校学报，2016，18(3):10-12.
论文作者:华攀
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第23期
论文发表时间:2018/12/5
标签：路基论文; 桥梁论文; 道路论文; 路面论文; 桥台论文; 桥头论文; 地基论文; 《建筑学研究前沿》2018年第23期论文;