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【摘 要】随着国民经济的快速发展，交通量日益增大，车辆迅速大型化和车辆超载严重的问题，使很多高速公路沥青路面出现一定的早期病害，有的高速公路甚至通车当年即发生病害。因此，加强高速公路沥青路面早期病害分析与防治就显得尤为重要。
【关键词】高速公路；沥青路面
一、高速公路沥青路面早期病害
1、横向裂缝
横向裂缝是沥青混凝土路面常见早期病害之一，常常在高速公路整个路段都有不同程度的发生，且部分伴有网裂、啃边、沉陷的现象。横向裂缝主要是因温度应力的作用而产生的，由于沥青路面温度变化率较大，横向裂缝起始于路面并不断向下延伸，且随着时间逐渐加深，规模逐渐变大。面层横向裂缝一旦发生冲刷就容易产生以裂缝为中心的下陷，进而引起新的裂缝甚至引起坑槽。
2、纵向裂缝
高速公路施工中地基和填土在横向上存在不可避免的不均匀性，因而纵向裂缝在沥青路面中也几乎是不可避免的。尤其在一些旧路拓宽路段，常存在土质台阶处理不合格，分层天珠和压实度控制不严格等问题，加之表面水渗入，使九路拓宽路面成为纵向裂缝的高发区。纵向裂缝发生时往往伴有网裂和沉陷，这为路面养护修补和使用都带来了很大的麻烦。
3、沉陷、网裂
沉陷和网裂主要是由于路面水损害引起的，往往伴随横向裂缝和纵向裂缝产生，并处于横纵向裂缝与其他不规则裂缝的交界之处。其形成机制是：地表水沿裂缝深入沥青路面内部，荷载作用下，沥青膜因荷载作用而从底部开始剥落，并逐渐向上延伸，导致沥青混您图逐渐失去强度，进而形成了裂缝两侧的沉陷和网裂。
4、车辙
车辙产生的主要原因是沥青混您图路面上、中面层的变形。除此之外，路基和基层强度低，在荷载作用下也会造成面层、基层的结构变形。高温季节，车辆荷载作用下沥青面层易形成流动性变形，这也是产生车辙的主要原因。
二、高速公路沥青路面早期病害预防对策
1、积极抓好养护工程前期工作
争取公路养护工程项目，优化公路通行环境，这是公路部门的职责，也是为当地造福的具体措施，因此在积极争取公路路面大中修、钢质防撞护栏安装、公路边坡治理、站房建设等工程项目，并积极做好前期准备工作，保障年度各项公路养护工程项目顺利实施，并在年内完成。同时要全面加强雨季公路预防养护，需在加强雨季公路预防养护上下功夫，以公路排水为重点，减少雨季公路灾情，抢抓晴好天气，及时迅速候补雨季造成的路面坑洞、坑槽，保障路面平整，及时清理公路大小塌方，保障通行环境良好。同时加强公路桥梁、隧道、涵洞检查，发现问题，及时采取措施，保障公路通行安全。
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2、加强公路养护管理规范化
通过加强桥隧和高边坡等设施安全管理、规范危化品运输和超限超载管理等手段，提高公路通行的安全度；三是通过统筹施工计划安排、规范施工作业行为、加强灾害天气保通保畅措施和交通事故应急救援处治、提高收费站通行能力等措施，提高高速公路的畅通率；加强养护技术升级，建立客观高效的评价系统，推行预防性养护和全寿命周期成本管理，推广沥青再生等节能减排新技术运用；加快养护市场管理办法出台，逐步培育、发展和规范养护管理市场；通过改善路容路貌、拓展服务区服务内涵、丰富出行信息服务方式等，提高公路的服务水平和质量。
3、严格控制施工质量
①严格控制沥青混合料的拌和质量，拌合过程中发现“糊料”或“离析”等异常情况应立即进行处理；加大马歇尔试验频率，严格控制沥青混合料的油石比、稳定度、流值等指标，必要时对混合料进行特殊配合比设计。
②保证基层顶面粗糙度。改善基层材料级配，增加粗骨料，提高大中粒径集料含量；控制最佳含水量，改进碾压方法，避免过振过湿，不能使基层顶面形成灰浆硬壳，不能用细料进行压实后找平。
③合理洒布透层油、粘层油。在进行各层铺筑前，必须保持顶面清洁。根据近年来的施工经验，透层油应以慢裂型乳化沥青为宜。用沥青洒布车喷洒时，应保持稳定的车速和喷洒量，不能流淌和形成油膜，更不能有空白，并立即撒布2m3/1,000m2的石屑或粗砂，用8T钢筒式压路机稳压一遍，将多余的浮料扫走。
④提高面层摊铺质量。在摊铺混合料时，运距不能过远，摊铺温度应控制在130℃、50℃为宜，摊铺厚度均匀，压实设备数量应配套，速度控制在2m/min左右，碾压遍数不能太少，以免混合料孔隙过大；一般不能进行补料，尤其是下面层；基层雨后潮湿未干，不得摊铺，更不得冒雨摊铺；纵向、横向接缝应紧密、平顺。
三、沥青路面的常见病害后期治理
1、修补
（1）裂缝一般在冬季进行灌缝处理。对于缝宽小于5 mm的细缝，可以用喷枪压缩空气将缝里杂物吹干净，然后用沥青喷枪将灌缝机上已加热熔化的沥青灌入裂缝，或用新型灌注材料(密封胶)以能灌入缝中3 cm以上为宜。对于无法判断是否为结构性破坏的较宽裂缝，现场作详细调查时需进行表面现象比较，并选择有代表性的裂缝，在裂缝处进行破坏及检查。缝再宽则将裂缝处切除约10 cm，用新拌和的上面层沥青混合料填充、人工捣压密实。如缝宽处已啃边但未扩展，则将裂缝两侧切除4 cm厚的上面层，宽度50 cm，底层涂刷乳化沥青作为粘层油，立面四壁粘贴高分子双面粘，以保证新好沥青结合料的粘结，起到防水的作用，最后重新铺筑上面层沥青混合料。
（2）局部龟裂、坑槽、小面积沉陷的修补。
用切割机将修补的范围切割出来；用铣刨机(或人工)将病害的路面挖除，要确保将损坏的混合料都清除干净，坑底达到坚实面层；在坑内洒布透层油；在此基础上再铺筑上面层沥青混合料，用人工捣压密实。如中、下面层已损坏，则将中、下面层也铲除，并用新拌和的沥青混凝土补齐；如水泥稳定碎石损坏，则将水泥稳定碎石切除至结构完好坚硬处并涂混凝土粘合剂用30号膨胀混凝土填补，再用新拌和的沥青混凝土将中、下面层补齐。用光轮胶轮压路机碾压新铺混合料，直到碾压密实，新旧混合料结合紧密、无缝隙。也可以用综合养护车进行路面修补，不切边、不清除损坏的路面，而是对损坏路面进行高温加热，使其与新铺料结合到一起，然后用压路机进行碾压。
2、翻修
大面积的路面严重破损，要调查基层情况，如发现基层也严重损坏，则应进行彻底的处理，小面积可用沥青碎石或粗粒式沥青混凝土填补，大面积的则需重做水泥碎石基层。大面积严重沉陷，要调查沉陷的形成原因，如属路基不均匀沉陷或滑移，要对路基进行稳固处理，再进行沥青碎石或粗粒式的沥青混凝土填补。对于桥面龟裂脱落，要在铣刨完沥青路面后，对桥面进行认真检查，彻底清除桥面上的存水和脱落的杂质，对于桥面损坏较为严重的部位要进行水泥混凝土加固。
四、结束语：
总之，高速公路建设时，应合理安排工序、工期，严格控制施工质量，确保路面的建设质量。高速公路投入运营后，高速公路管理单位应严格杜绝超载车上路，并经常性对高速公路进行病害和缺陷情况调查，及时对路面产生病害的原因进行分析，并针对性提出处理办法，使病害做到被早发现、早处治，避免病害的发展和蔓延，尽快使路面功能得到恢复。
参考文献：
[1]邹伟浩.高速公路沥青路面裂缝病害成因分析及维修措施[J].广东公路交通,2009 (3).
[2]王琦.高速公路沥青路面裂缝原因分析及维修技术应用探析[J].价值工程,2011 (23)
论文作者:王玉晗
论文发表刊物:《工程建设标准化》2015年8月供稿
论文发表时间:2015/12/3
标签：裂缝论文; 沥青论文; 面层论文; 病害论文; 路面论文; 高速公路论文; 公路论文; 《工程建设标准化》2015年8月供稿论文;