摘要：随着我国市场经济的快速发展，城市化建设进程也在不断的加快。然而交通作为经济发展的基础，道路桥梁工程的质量高低，将直接关系到交通的顺畅与否，也就得到了政府的高度重视。本文主要对道路桥梁工程中路基施工技术进行简要的分析探讨。
关键词：道路桥梁；路基施工技术 ；测量；填方；排水；
引言：路基处在地面的下层，其构成材料通常都是土料、沙石、混凝土等。由于路基长时间承受着行人及车辆的荷载作用，同时还受到降雨及地质灾害的影响。所以，在进行道路桥梁路基施工的时候，必须满足路基稳定及耐久性的要求，以有效的保证道路桥梁路基的质量。为了使工程的质量得到有效提高，就需要正确的掌握道路桥梁路基工程的施工工艺及其控制措施。道路桥梁路基工程是由基施工测量和放样、填方路基施工工艺、路基挖方施工工艺、路基压实、路基防护工程施工工艺等五道工艺组成。
1.施工测量
施工测量是指道路桥梁在工程施工开始之前及施工过程中，现场的道路中线需要根据设计图纸进行，并对构造物的位置等进行确定．施工测量的目的是为了在施工现场的地面上对图纸上所设计的建筑物平面位置、形状及高程进行标定，并且在施工的过程中起到指导施工的作用，确保建筑物是严格依据图纸所设计的进行建设，路基施工过程中主要进行：导线、中线及水准点进行复测。
施工测量中，施工人员应该在工作中需要认真熟悉图纸，检查图纸与设计是否存在一定的误差；为了保证路基在施工过程中的需要，应该在中线复测中增设临时水准基点标高及加桩的地面标高；在每道工序的施工测量防线时，要保证纵横断面定位精度，使后期施工路基及构造物的定位和几何尺寸满足设计质量要求；只用对路面下覆盖的各种管网路线进行认真检查，才能避免施工损失。
2填方路基
2.1在填筑路堤前，将一填方路段选择作为试验段，在试验段内对土的松铺系数进行测定、达到不同压实要求需要的压实次数、设备的最佳组合、每台班最大完成工作量及每台班最合理完成工作量等技术参数以指导生产。必须在施工进行前作试验路铺筑，对设计方案进行可行性分析，此路段路基填筑平均高度80cm时，对原地表面清理与挖除后，将表层翻松30cm，然后平整压实(压实度≥93％)后填筑；当路堤填土高度大于80cm时，需要对原地表面进行清理和挖除后，对路堤基底进行整平处理并且在进行碾压(压实度≥85％)之后才能进行填筑操作。
2.2在进行摊平的施工过程中，对每一寸土的填筑都要进行充分的考虑，同时，要保证其一定的路拱，如此，在路基施工进行的过程中，可以保证一旦有水分流过可以进行快速的排水疏通，通常来说，每寸填土都需要超过相应的标高下所施工的路基的宽度，而经过多年施工的实践经验，认为大于50cm最为合适，这样，在对路基边缘进行压实后可以保证得到很好效果的压实度。
3路基填筑
填筑进行中首先需要做的就是厚度的控制，每层压实厚度根据试验段确定的最佳铺填厚度进行控制。土石方运到施工作业段摊铺后，用尺量测松土厚度，每填一层都应超出路堤的宽度，并有足够的余宽，以确保路基边缘的压实度。压实的分层厚度、压实机具类型、碾压(夯击)遍数，均应视土的类型、湿度、设备及场地条件而定，以达到规定的压实度为准。有条件的应做试验，以取得施工参数。压实标准采填筑过程中首先要控制层厚，每层压实厚度根据试验段确定的最佳铺填厚度进行控制。土石方运到施工作业段摊铺后，对松土厚度使用尺进行量测，保证每层的填土宽度都要大于路堤的宽度，并且留有足够的余宽，以确保路基边缘的压实度。
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4路基压实
4.1压实要遵循的是先边后中，有利于其形成路拱；先轻后重，以适应逐渐增长的土基强度；先慢后快，避免因为机械使松土被推动。同时需要在碾压前，先整平，从路中线逐渐往路堤两边开始做成2％--4％的横坡。在碾压弯道部分时，需要从低的地方边缘往高的地方边缘碾压，有利于做成单向超高横坡。依次进行的两次轮迹应该重叠达到12到20cm。尤其需要注意的是保证均匀的压实，避免有不均匀沉陷出现。要格外需要注意的是，每次的分层压实的压实厚度不能大于20cm。保证同一类的材料用于同一水平层，不能出现混填的现象。出现路基弹簧土时，需要挖出弹簧部分经过晒干后再进行回填。路基边坡应同路基一起全断面分层填筑压实。
4.2在道路桥梁路基工程施工中，压实的效果必须达到规定的标准。由于不正确的施工方法，会导致路基的压实度没有达到设计要求，会是路面留下缺陷。防治办法就是必须使用用一类的土质进行填土，通过只用不同种类的土质作压实试验，正确的进行压实实验，对用来指导施工的有关参数可以通过铺筑试验路获得，确保压实质量，在施工过程中，需要经常对纵横坡度进行检验，使每层土的厚度、压实度都达到均匀，坚持桥头涵洞处规范填土，保证达到压实标准。
5道路桥梁路基防护工程施工
路基防护在提高路基的强度和稳定性方面有很大帮助。使用的砌筑材料要选用结构密实的硬质石料，其抗压强度不低于30MPa，并且使用的石料砌筑尽量使用较大的。在选择块石时需要形状大致方正，上下面应该基本平整，长度和宽度在厚度的l到1.5倍之间和1.5到3倍之间比较合适，作为镶面时，进行适当的修凿。选择片石使用时，要保证有两个大致平行的面，宽度和长度低于厚度的1.5倍。选择表面比较平整，尺寸比较大的石料作为镶面片石，进行适当修整，所使用的砂浆配合比应符合设计要求。
所谓土墙，就是用于支挡路基填土或山坡土体的结构物，它包括混凝土挡土墙、重力式挡土墙和钢筋式挡土墙三种。在工程施工过程中，土墙施工便捷，适应性较为广泛，在道路桥梁施工中被广泛应用。对于石料丰富、墙高较低、地基较好的路基来说，石砌的重力式挡土墙较为适用;而钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙由于其受力较为合理，具有较小的墙身圬工体积，所以在道路桥梁路基的防护中也被广泛应用。
6路基排水技术
对于道路桥梁路基来说，水分直接影响了路基的强度及稳定性，水分对路基的侵蚀会大大降低路基的使用寿命及稳定性，所以，在进行道路桥梁排水的施工过程中，施工单位必须对路基排水技术进行科学，使水分对路基的损害降到最小，从而大大提高了道路桥梁路基的施工质量。所谓路基排水主要包括地面排水、地下排水和路面排水，其中地面排水技术主要是为了防止地面积水或施工用水给路基的施工质量和工程的顺利进行带来一定的影响，而采取一定的技术手段将施工用水和地面积水清理干净；地下排水包括渗沟、暗沟以及台沟等，在工程施工过程中，施工人员应以工程的实际情况为依据，对地下排水方式进行合理选择后实施地下排水操作；路面排水的目的是最大限度的减小雨水对路基的侵蚀及冲洗，在工程施工过程中，施工人员根据施工条件对路面的排水渠道进行科学的设置，从而提高道路桥梁路基的稳定性。
7.结语：
路基施工作为路桥工程建设中最重要的组成部分，关系到路桥质量及使用寿命。在对其路基进行施工的时候，必须严格控制其各阶段的施工质量，进而有效的确保道路桥梁工程路基施工的质量。
参考文献
[1]肖洪军.对于道路桥梁的路基施工技术分析[J].四川水泥. 2015(01)
[2]王欣,李丹明,曾兵.对于道路桥梁的路基施工技术的分析[J].门窗. 2013(01)
论文作者:吕升
论文发表刊物:《基层建设》2016年第33期
论文发表时间:2017/3/6
标签：路基论文; 压实论文; 道路论文; 桥梁论文; 厚度论文; 过程中论文; 挡土墙论文; 《基层建设》2016年第33期论文;