广东省特种设备检测研究院汕尾检测院 516600
摘要：电梯限速器装置是防止电梯轿厢超速的重要安全保护装置，这种保护功能的实现主要是通过纯机械的限速器-安全钳联动实现。当电梯轿厢的运行速度达到电梯限速器设定的动作速度时限速器动作，将限速器钢丝绳夹持住，电梯轿厢进一步运行，相对电梯轿厢而言，限速器钢丝绳使得安全钳被提起，通过安全钳夹紧电梯轿厢的导轨，将电梯轿厢强迫制停并保持静止状态，达到防止电梯轿厢超速的目的。
关键词：电梯；限速器；安全保护
一、目前在用电梯限速器的检验现状
目前，对电梯限速器的校验方法都是在电梯机房的现场（在线）进行的，使用的检验工具（仪器）是夹线装置（大力钳）、测速装置（转速表）、调速装置（调速电钻）三样（专门的电梯限速器测速装置也是这三样的变形而已），现场的操作人员一般不少于三人，具体的操作是：1）切断电源；2）一人用是夹线装置（大力钳）夹住限速器钢丝绳（有张紧砣端）并用脚踏住大力钳（不能用手，否则极易伤到手）；3）一人手动松开电梯抱闸，同时一人手动盘车将电梯轿厢提起，轿厢上行带动限速器钢丝绳使之与限速器绳轮脱离接触；4）一人用调速装置（调速电钻）按在限速器绳轮上逐渐加速，同时一人用测速装置（转速表）也按在限速器绳轮缘上，至限速器动作，所测速度结合限速器绳轮的节圆周长算出限速器的动作速度。在检测期间用脚踏住大力钳的人必须始终用力踏住大力钳，否则容易造成人员伤害，而且用夹线装置（大力钳）夹住限速器钢丝绳时，如方法不当也容易损伤限速器钢丝绳。这些是以对于有机房电梯限速器的普遍检验（校验）方法，而针对逐渐增多的无机房电梯的特殊环境，采用以上方法对电梯限速器装置的现场（在线）检验，多数情况下几乎是不可能的，而且，整个过程对检验人员的人身危险性也很高。本人在贺州市质量技术监督局网站发现一篇题为《市特检所首次开展无机房电梯限速器现场校验工作》的报道，这篇文章基本说明了对于无机房电梯限速器的现场（在线）检验（校验）是当作一场艰巨和光荣的任务来完成！文章其中用到这样的词句“现场校验空间狭小、校验条件恶劣、操作难度较大”，“这种工作方式得到了使用单位的一致好评。”这样的工作态度值得称道，而这样的检验行为本人认为不值得参照。因为它不是一种常规的检验行为，而是冒着一定风险的尝试，不应成为检验的常态。特别是当前电梯技术的发展，无机房电梯制造成本的下降，无机房电梯将更多的被安装在各种建筑物中。无机房电梯限速器的在线检验对于检验机构将是一个更大的挑战，最可能的情况还是由电梯使用者（维保单位）将无机房电梯限速器整个拆下进行检验（校验），拆下后电梯不能使用对电梯使用者造成的不便是必然的，但拆下和重新安装的过程对于维保单位来说是非常的麻烦，也存在一定的危险性。因此，可能会使使用单位（维保单位）对此项检验工作产生抵触，对于此项就不再检验（校验）或应付了事，造成电梯限速器在电梯安全保护所起的作用可能处于“未知”状态——即所说的“隐患”。
二、当前在用的电梯限速器的基本结构及改进
电梯限速器的基本结构主要有摆锤式和离心式，其结构特点将限速器的动作速度监测机构和动作速度执行机构置于一套装置中，即一体式的电梯限速器，具有结构紧凑、安装方便、动作可靠等优点。但是当一体式电梯限速器安装并投入使用后，根据《电梯监督检验和定期检验规则—曳引与强制驱动电梯》（TSG T7001－2009）的要求对其进行现场在线检验（校验）非常的不方便、容易造成人身伤害和被检设备损坏、校验结果偏差较大且检验（校验）工作量也大，效率不高。当前对于电梯限速器现场在线检验的技术手段改进已无空间，因此，较好的解决方法是研制出分离式电梯限速器安全保护装置取代当时在用的一体式电梯限速器安全保护装置，将需要校验的动作速度监测部分从限速器装置上分离出来，进行离线检验（校验）。
三、一体式和可分离式电梯限速器的基本结构特点：
１目前采用较多的一体式结构设计的电梯限速器特点
目前，使用比较普遍的电梯限速器装置采用是一体式结构设计，即一个限速器绳轮的结构，其内部结构特点是将限速器的离心锤、离心锤联拉杆、棘爪、离心重锤、复位弹簧等均按照一定的布局固定在限速器绳轮内部（如图1、图2所示，图3、图4所示为安装上电梯限速器钢丝绳后示意图），即为一体式的电梯限速器。当一体式电梯限速器装上限速器钢丝绳、投入使用后（如图3、图4所示），如需对电梯限速器进行的检验（校验）和维修一般只能在现场进行。对于有机房电梯的限速器安装的维修空间一般也都比较狭小，在线检验（校验）或维修虽然麻烦但还是可以进行相关作业。而无机房电梯的限速器是安装在电梯井道内，在线维修、检验（校验）活动只能站在电梯轿厢顶上进行，既不方便，也容易造成人身伤害。当电梯限速器内部出现损坏或故障时，必须停止电梯的使用，在线进行维修也是不方便和不安全的。
目前较普遍在用的电梯限速器
1-机座；2-棘爪调整螺钉；3-安全开关拨杆；4-安全开关；5-限速器轮；6-压绳板拉杆；7-压绳板弹簧；8-压绳板；9-压绳块；10-离心重锤；11-棘轮；12-压绳板轴；13-离心重锤复位弹簧；14-棘爪；15-限速器钢丝绳；16-连杆。
2研制的可分离式电梯限速器的特点：
为了克服电梯限速器在线检验（校验）和维修过程中存在的问题，没有改变一体式电梯限速器的基本工作原理，只是将一体式的电梯限速器绳轮的结构设计成相对独立的两个轮子的结构：1、限速器动作速度的监测机构的零件置于一个轮子中做为一个部件（在此称为限速器动作速度监测机构（部件））；2、限速器绳轮和其他工作部分做为一个部件（在此称为限速器动作速度执行机构（部件））。将需要进行检验（校验）或维修的动作速度监测机构部件能够比较容易的从限速器装置上分离出来，对其动作速度值进行离线检验（校验）和维修工作，离线经过检验（校验）维修后又能方便的重新装回限速器装置后，电梯限速器装置整体的安全技术性能不会发生变化。另外，当电梯限速器内部出现损坏或故障时，不必须停止电梯的使用，只须将电梯限速器装置的速度监测机构部件直接拆下，换上同型号、同参数的电梯限速器的速度监测机构部件即可。
四、可分离式电梯限速器解决其技术问题所采用的技术方案
将电梯限速器绳轮等工作部分与电梯限速器速度监测部分设计成相对独立的两个部件，通过螺栓或键联接。当电梯限速器安装在使用现场时，电梯限速器的速度监测机构部件能够容易的从电梯限速器装置上拆下。
１、侧置式可分离式电梯限速器（O型）。
将电梯限速器装置分为两个相对独立的部件，1、限速器绳轮（如图1.1、）和其他工作装置（如图1.1、1.4、1.5、1.6所示的机座、拨杆、压板、压块等）做为一个部件；2、电梯限速器的速度监测机构轮（包括内部的连杆机构、棘爪等）为一个部件（如图1.2、图1.3所示）。图1.1是限速器装置未装上电梯限速器的速度监测机构轮部件示意图；图1.4所示是限速器已装上电梯限速器的速度监测机构轮部件示意图。
电梯限速器在正常使用时（如图1.5、图1.6所示）。当需要对电梯限速器的动作速度进行检验（校验）或维修时，可以将安装在侧面的可分离式电梯限速器的速度监测机构轮部件（如图1.2、图1.3所示）从电梯限速器装置上拆下，拆下后（如图1.1所示），进行离线检验（校验）或修理。离线进行检验（检验）或修理、调整后重新安装在电梯限速器装置的侧面（如图1.4、图1.5、图1.6所示）。实现电梯限速器速度监测机构部件与限速器绳轮和其他工作装置部件的可分离目的。同时，在当可分离式电梯限速器的速度监测机构轮从限速器上拆下后，为防止电梯运行，Ｔ型键（如图1之24）在弹簧作用下将顶住棘轮，当电梯运行时带动棘轮使压板压住限速器钢丝绳，提拉安全钳使电梯制停，防止电梯在可分离式限速器中速度监测机构拆下时电梯的运行。
侧置式可分离式电梯限速器（O型）
1-机座；2-离心重锤；3-连杆；4-安全开关拨杆；5-安全开关；6-棘轮；7-离心重锤轮；8-压绳板拉杆；9-压绳板；10-压绳板弹簧；11-压绳块轴；12-压绳块；13-螺栓；14-压绳板轴；15-离心重锤复位弹簧；16-棘爪调整螺钉；17-限速器钢丝绳；18-轴承；19-限速器绳轮；20-棘爪；21-键；22-螺栓；23-弹簧；24-Ｔ型键。
２、插入式可分离式电梯限速器（U型）。
将电梯限速器装置分为两个相对独立的部件，1、限速器绳轮（如图2.1、图2.2所示为单独的限速器绳轮）和其他工作装置（如图2.7所示的机座、拨杆、压板、压块、棘轮等）做为一个部件（如图2.3所示）；2、电梯限速器的速度监测机构轮（包括内部的连杆机构、棘爪等）为一个部件（如图2.4、图2.5所示）。图2.3所示为限速器装置未插入电梯限速器的速度监测机构轮的示意图；图2.6所示为将电梯限速器的速度监测机构轮已插入电梯限速器装置时的示意图；图2.7、图2.8所示为插入式可分离电梯限速器的最终形态示意图。
电梯限速器在正常使用时如图2.7、图2.8所示。当需要对电梯限速器的动作速度进行检验（校验）时，可以将可分离式电梯限速器的速度监测机构轮（如图2.4、图2.5所示）从电梯限速器装置中拆下固定螺栓（如图2.7所示的3）后抽出，进行离线检验（校验）或修理，抽出后（如图2.3所示）。离线进行检验（检验）或修理、调整后重新插入电梯限速器装置中并拧上固定螺栓（如图2.6、图2.7、图2.8所示）。实现电梯限速器速度监测机构部件与限速器绳轮和其他工作装置部件的可分离目的。
限速器绳轮上的棘爪（如图2.1、如图2.8所示的17）是用于防止当电梯限速器速度监测机构部件从电梯限速器装置中抽出时电梯的运行。当电梯限速器速度监测机构部件（如图2.4、2.5所示）从限速器装置中抽出时限速器绳轮上的棘爪将插入棘轮（如图2.3、如图2.7所示的12），此时如果电梯意外运行，能使限速器装置动作，防止电梯运行。当限速器速度监测机构部件插入时可以将棘爪顶开（如图2.7所示），电梯就可正常运行。
插入式可分离式电梯限速器（U型）
1-机座；2-离心重锤复位弹簧；3-固定螺栓；4-安全开关拨杆；5-安全开关；6-离心重锤轮；7-压绳板拉杆；8-压绳板；9-压绳板弹簧；10-压绳块轴；11-压绳块；12-棘轮；13、离心重锤轮棘爪；14、压绳板轴；15-离心重锤；16-限速器钢丝绳；17-限速器绳轮棘爪；18-限速器绳轮。
五、可分离式电梯限速器研制的意义：
据统计，截至2015年底，全国电梯总量超过400万台，我国电梯保有量、年产量、年增长量均为世界第一，最近几年房地产的发展，电梯总量的持续增大，作为电梯重要安全保护装置的电梯限速器对电梯安全运行不可缺少的安全部件。
一）实现了《电梯制造与安装安全规范》（GB7588-2003）对于电梯限速器必须是“9.9.8 可接近性”之“9.9.8.1 限速器应是可接近的，以便于检查和维修。”和“9.9.9 限速器动作的可能性”之“在检查或测试期间，应有可能在一个低于9.9.1规定的速度下通过某种安全的方式使限速器动作来使安全钳动作。”离线检验（校验）和维修解决了无机房电梯在用限速器检不了的问题和方便了电梯限速器动作速度机构（部件）维修。
二）提高了对在用电梯限速器检验（校验）效率和准确性。可分离式电梯限速器的动作速度监测机构是可以从在线的限速器上拆下，进行集中的离线检验（校验），大大提高检验（校验）的效率和准确性，根本解决了在用电梯限速器检不快和检不准的问题。
三）降低了电梯检验费用和因检验（或维修）电梯限速器对电梯停梯对使用者造成带来的不便。电梯限速器进行离线检验（校验）可降低检验（校验）成本，必然降低相应的检验（校验）费用。电梯限速器的动作速度监测机构（部件）的维修也可离线进行，不会对因此而造成停梯给使用者带来不便。
四）可以避免检验和维修人员对在用限速器在线检验和维修可能造成的人身伤害。特别是在无机房电梯中进行相关的检验和维修活动，很容易造成人身伤害，这也是目前对无机房电梯限速器检验（校验）工作开展不理想的原因。
五）促进相关的标准、安全技术规范的完善。可分离式电梯限速安全保护装置是一种新型的电梯限速器保护装置，如被用于电梯产品中，还需要有相关标准、安全技术规范对可分离式电梯限速器的技术性能和基本要求进行规范。从而促进相关的标准、安全技术规范的完善。
六）促进我院科技创新能力的培养和提高。可分离式电梯限速器安全保护装置是我院在省局立项的第一个科技项目，项目研制的过程全院相关技术人员和其他工作人员相互配合，共同努力，保证该科技项目按照申请书的要求顺利完成。同时，我院还建立了汕尾特检所鼓励科技创新管理制度，进一步的促进我院科技创新能力的培养和提高，进一步的促进我院科技队伍技术水平的能力建设，让院所的科技创新之路走地更远。
论文作者:卓有双
论文发表刊物:《基层建设》2017年第21期
论文发表时间:2017/11/1
标签：电梯论文; 所示论文; 如图论文; 速度论文; 部件论文; 装置论文; 棘爪论文; 《基层建设》2017年第21期论文;