摘要：随着我国桥梁施工技术的发展，系杆拱桥得到了广泛的应用，如何控制好自密实混凝土的材料性能、浇筑方法，确保自密实混凝土施工质量是系杆拱桥施工过程控制的难点，本文通过试验掌握混凝土流塑性，确定恰当的配合比和坍落度，同时要求浇筑过程从拱趾同期顶升浇筑以避免拱肋出现较大位移，浇筑完成进行全面检查避免出现脱空，对出现的脱空现场应及时采取压浆加密措施进行处理。本文总结出了系杆拱桥自密实混凝土施工的一套可行控制措施，顺利指导了本次顶升施工。
关键词：自密实混凝土；填充性；间隙通过性；混凝土顶升施工；坍落扩展度；湿润钢管二次灌浆法
正文：
一、项目概述
谋跨河大桥工程设计为中承式系杆拱桥结构。主跨80m，边跨22m*2。主跨设计为1.2m-2.088m ×0.6m带R=15cm倒角的钢箱混凝土结构拱，矢跨比1：5，采用Q345qD钢材共52个横隔板，单拱内设8道加劲肋。
主拱拱內外设计加强刚度的32主筋，从拱脚向拱上延伸至系梁顶面以上。拱內钢筋密集，横隔板量大，顺拱向加劲肋均布，自密实混凝土浇筑难度大，要求浇筑一次成活，自密实微膨胀混凝土设计标号为C50。控制好自密实混凝土的材料性能、浇筑方法，确保自密实混凝土施工质量是本桥施工过程控制的重点项目。主拱拱內混凝土顶升施工是本桥施工及结构的重点部位，如何有效的提高钢拱混凝土顶升施工的质量控制，如何克服顶升过程中的塌落度损失，确保混凝土浇筑密实，饱满，以及如何避免泵送过程中顶升混凝土溢出管柱造成的钢柱表面污染。
二、研究依据
自密实混凝土原材料主要由水泥细骨料粗骨料外加剂矿物掺合料水等组成，做好以上原材料的质量控制是保证自密实混凝土质量的基础。根据CJJ 2-2008《城市桥梁工程施工与质量验收规范》及JTG/T F50-2011《公路桥涵施工技术规范》中的相关规定，钢管混凝土拱肋验收主要有：轴线偏位、高程、对称点高差及拱肋混凝土密实性等验收项目。通过现场调查分析结合排列图分析表得出结论：高程超限与拱肋混凝土不密实占缺陷总数为80.8%。
三、分析原因
运距远、时间长塌落度损失大混凝土现场等待时间较长，混凝土坍落度损失，影响施工质量。混凝土在顶升过程中与钢管柱干燥的内壁摩擦，越高混凝土越干，泵车顶升的压力加大，可能造成无法灌满或钢柱摇晃其他次生质量隐患拱内自密实混凝土同步顶升针对钢管柱未采取有效的润管措施，导致混凝土坍落度损失较大，造成混凝土顶升施工困难，严重影响到施工的质量的情况。混凝土在经过自然沉降后柱顶未密实。
四、解决方法
1、对编制的施工方案通过专家论证、力学验算等措施进行优化完善对顶升施工工艺流程中所有可能存在的问题一一化解，将责任落实到人，各司其职共同完成施工任务。现场管理人员与商混站做好协调沟通工作，提前将混凝土浇筑计划及时间报送商混站，留出足够的生产时间。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆现场施工人员及时报送商混站现场浇筑情况，使商混站做好运输泵车出发准备，合理安排时间进行运输。确保泵车到达施工现场时，能够立即进行浇筑。
2、技术部对对商品混凝土搅拌站提出书面技术交底，混凝土具有良好的泵送性能，即坍落度大，和易性好、不泌水、不离析、自密性好。坍落度要求控制在200～220mm之间，项目部现场安排试验员专人测量。并要求保证商混供应的及时性。
3、提高施工效率，加快施工进度。如果接泵管时间太长，混凝土在罐车中坍落度也会产生损失。采取使用两套泵管进行连续使用，在进行前一根钢拱混凝土施工过程中，将下一根的泵管提前进行连接，前一根钢拱浇筑完成后，将泵车挪至连接即可继续施工，极大的节省了接管时间。
4、采取有效的润管措施，提前在钢管内注入少量的润管水，注水量必须控制在15-20cm的高度，不宜太多，同时计算好从柱底到正负零高度大概需要的混凝土用量，因为普通混凝土浇灌入水中会产生分散离析，影响了混凝土的质量，所以将这一部分混凝土提前在泵车料斗加入一定比例的絮凝剂，充分搅拌均匀，形成水下不分散混凝土，再往钢管中浇筑，混凝土下落后下沉入柱底水中，通过不断顶升水分会一直在最前面湿润钢管内壁。混凝土在顶升整个过程中顺利、通畅。
5、针对车载泵操作工人和现场施工管理人员未认真观察柱顶而未能及时关停泵车，导致柱顶冒浆污染钢柱表面的情况，采取如下措施进行加强：加强对泵车司机的交底，要求其掌控好泵车的压力。现场管理人员和泵车司机都要认真观察柱顶情况，因为在浇筑前钢管内部有润管水存在，发现有少量水珠等液体溅出，要及时关停泵车，此时混凝土已经基本接近柱顶，上部的润管水在泵车的泵送下会提前振动溅出。
6、钢管柱灌注后密实度检查，采取二次灌浆法保证钢柱灌注密实饱满：传统工法，浇筑完后需要等混凝土沉降稳定后进行检查找补密实。为避免污染提前关停泵车，等混凝土沉降稳定后顶部会有20cm 左右空间钢管柱没有灌满，采取二次灌浆法保证钢柱灌注密实饱满：最后确定采用润管清水先溅出，后进行二次找补的施工方案，在最后施工完成的后续钢柱中污染的情况大大减少，同时通过柱顶20cm左右钢管柱二次找补确保了钢柱内混凝土的饱满情况，保证了工程质量。
结论：
本工程钢拱混凝土的顶升施工，没有出现一根爆管现象，且每一根钢拱都保证了灌注饱满，有效的减少了钢拱表面的严重污染，根据《钢管混凝土结构设计钢管与施工规程》（CECS28：90），砼质量采用敲击法进行检查；同时采用应力波脉冲反射波法和直达波法对钢管混凝土拱进行了检测，无缺陷部位。
参考文献：
[1] 逄鲁峰 崔万青 系杆拱桥钢管内自密实混凝土研制与施工-《低温建筑技术》 - 2004
[2] 高红力 韩洋 自密实混凝土在大楼庄系杆拱桥拱座混凝土施工中的应用_ 《工程技术：引文版》 - 2016
[3] 姜宏伟 自密实混凝土在钢管系杆拱桥中的应用-《现代交通技术》-2013
[4] 陈军炜 钢拱自密实混凝土施工技术探讨《建设科技》-2016
论文作者:吴立华
论文发表刊物:《基层建设》2017年第12期
论文发表时间:2017/8/18
标签：混凝土论文; 密实论文; 钢管论文; 拱桥论文; 现场论文; 泵管论文; 饱满论文; 《基层建设》2017年第12期论文;