达索系统：数据驱动 助力城市复兴之路
本刊记者/程梦瑶
对于未来城市管理者而言，最重要的是以数据驱动，建立一种数据连续性的核心概念，打通所有数据通道，实现各个平台系统之间的数据融合和贯通，让城市复兴之路在智慧城市的迭代发展中不断向前。
现在是什么时代？有人说，是最好的时代，大家可以充分享受到科技带来的便利；也有人说，是最坏的时代，飞速变更的社会面貌，让人应接不暇、疲惫不堪。从打通信息孤岛的智慧城市1.0时代，到移动互联网应用蓬勃兴起的2.0时代，再到通过物联网实现全连接的3.0时代，城市复兴之路在智慧城市的迭代发展中不断向前。智慧城市，终于有了一些当初设想时的模样。
数据驱动 触发城市智慧管理
对于未来城市管理者而言，“最重要的是以数据驱动，建立一种数据连续性的核心概念，打通所有数据通道，实现各个平台系统之间的数据融合和贯通。我们的三维体验平台，作为一个协同工作的平台，可以把城市生命周期管理当中涉及的所有利益相关者，包括城市管理者、市民、参与者都统一到同一个平台、同一个环境上进行整个城市的管理。”达索系统亚太区总裁、全球直销渠道执行副总裁Sylvain Laurent在接受采访时表示。
10月30日，2019GIS软件技术大会在北京成功举办，达索系统作为超图软件战略合作伙伴出席了大会，并发表了主题演讲。Sylvain Laurent在演讲中谈到：“对普通市民来说，在实物消费、能源消费、未来个性化医疗服务等方面，我们所提供的解决方案可以为他们带来更多的附加价值，惠及更广阔的大众，为普通市民带来安全、舒适的环境，可以让他们自由发展。”
早在6月，超图软件与达索系统的战略合作备忘录签署完毕，根据备忘录内容，两家行业领先企业将利用达索系统的3D解决方案以及超图的GIS（地理信息系统）基础软件和应用平台，实现建筑、城市和地域开发行业的科技转型。众所周知，超图软件是国内GIS领域的领军企业，而达索系统在3D仿真领域也占有一席之地，强强联合之下，未来智慧城市的管理方式会发生怎样的变化呢？
在某车道分隔断面设计工作中，设计人员分别提出了两种不同的设计方案，第一种设计方案在对车行道进行分隔的过程中，主要运用中央分隔带，而第二种设计方案在对车行道进行分隔时，则主要运用栏杆分隔的方式。通过结合实际情况以及以往车道分隔断面设计经验可知，通过采用中央分隔带对车行道进行分隔设计，一方面可以有效增加道路的绿化面积，形成一种天然的绿色景观。另一方面其也可以充分发挥分隔作用，避免对向行驶车辆之间相互干扰。当车辆在夜间行驶时，交叉口同时被作为左转和调头车道，采用中央分隔带的设计形式能够在很大程度上保障车辆夜间行驶安全，因而相比第二种设计方案，前一种设计方案更加科学合理，应用价值更高。
创新，这是中国当下数字化转型路径中不可或缺的要素。创新，也是达索系统的DNA。
两杯酒进了肚之后，我的头脑却格外清明起来。我是一个农家的孩子，靠着父母省吃俭用把自己供了出来，有了工作，当了官，可自己却从来没有一天感到自己是幸福的，即使是和颖春的新婚之夜，因为心里有了对秀红的愧疚也没有半丝的甜蜜。到了后来，颖春生下女儿又下了岗，日子便变得更加艰难起来，为了让颖春能够重新混上一个工作，苦扒苦撑当上了个副局长，可一个小小芝水县的小小官场却让我觉得那么的龌龊与肮脏，也许，我只有放弃了这一切，回到老王的红提园或者秀红的果园场，我的幸福才会来临。
水韵天街有很多好玩的，摩天轮、过山车、海盗船、旋转木马、水世界、淘气堡等，而我最喜欢的是那些有趣的屋子。
让创新源泉充分涌流
在Sylvain Laurent看来，城市是一个复杂的综合题，“我们为了预测分析这个复杂的综合题，未来能够为它提供更加优化的服务，需要建立‘数字孪生’，并且通过强大的模拟仿真能力，去规划未来或者为未来提供更多可能性，帮助城市管理者提供更好的决策数据支持。”
在产品层面，针对于当前城市所面临的不同挑战，尤其是城市管理者的需求和关切点，两家公司可以一起开发更多的应用，合力为城市管理者、市民，提供统一解决方案，带来更多附加价值。在行业应用层面，两家公司希望通过合作来提供不同应用场景的解决方案，比如说为城市基础设施建设管理和优化提供解决方案，能够助力污染管理治理，方便未来市民的出行，带来让城市更加安全的服务。
以上海为例，上海的人口规模已经达到2600万，预计2025年会增长到5000万，巨大的人口增长会对城市本身的基础设施建设提出更高的要求。“为了应对这一挑战，达索系统和超图之间的联合，能够提供的是更加优化或者更高级的仿真能力，通过建设城市的数字孪生，帮助城市管理者将所有城市基础建设网络作为一个统一整体进行考虑。比如规划和优化未来市民的出行服务，包括构建地铁、高铁、火车等不同出行方式的网络，甚至未来可能还会提供空中出行服务。”Sylvain Laurent谈到，在智慧城市建设方面，中国已经处于世界前列，跟欧洲或者其他地区相比，也具备很多可以推广复制的成功经验。
大家对于达索系统的认知，往往还停留在协助波音公司（Boeing）推出了世界上第一架无需图纸制造的飞机这个经典案例上。的确如此，上世纪80年代，达索系统就开始运用三维技术为飞机、汽车行业的公司的设计提供支持，因此“一战成名”。2012年，3DEXPERIENCE再一次刷新了世人对达索系统的认知。它通过3D仿真技术让设计变得简单而有趣，并且能够使用户提前体验尚未投入制造的产品。与此同时，从上海世博会的虚拟展馆到北京鸟巢体育场的建设，从和谐号高速列车到C919大飞机项目，达索系统在中国的高端制造业无处不在。
达索系统亚太区总裁、全球直销渠道执行副总裁Sylvain Laurent
2018年，代表了达索系统的技术、产品和业务逻辑核心的3DEXPERIENCE平台入选“世界智能制造十大科技进展”。在对其入选理由的描述中这样谈到—达索系统3DEXPERIENCE平台是世界上第一个开放互联、数据驱动、基于模型、虚实融合的企业业务平台。平台提供3D建模、内容仿真、社交协作、信息智能等方面的300多个APP应用。3DEXPERIENCE平台让所有应用都基于统一的用户界面、统一的模型、统一的数据库、统一的协同方式，使不同用户都能快速地协作实现设计与生产。
创业要实，领导干部要真抓实干，敢于担当责任，善于解决问题，创造出经得起实践和检验的实绩。避免搞劳民伤财的“形象工程”和脱离实际的“政绩工程”，真正具有求真务实的形象。
因此，3DEXPERIENCE平台极大地模糊了原本达索系统的行业属性，让达索系统超越了原本强烈的制造业属性，逐渐以数字化方式覆盖从设计、制造、营销、维护等企业围绕产品创新展开的几乎所有环节。一时之间，达索系统在众多领域都开始推出不同的解决方案和成功案例，这些新兴行业包括家居和生活方式、包装消费品与零售、生命科学、能源与材料、城市建筑与地域开发等。“我们的客户天天在将行业挑战转为商机并为他们的客户提供价值。”在达索系统的官网上的这句话，让人记忆深刻。未来，各行各业都将因数据的连通而发生新的转变，通过应用程序、内容和服务的结合，创新将无处不在。
责任编辑：韩丽佳
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