摘要：科学技术的快速发展，使我国机场建设发展非常迅速。目前的机场道面施工中路面摊铺施工主要采用滑模摊铺施工技术，滑模工程技术是机械化程度高、施工速度快，现场场地占用少、结构整体性强、抗震性能好、安全作业有保障、环境和经济综合效益显著的一种施工技术。
关键词：滑模摊铺技术；机场道面施工；应用
引言
我国建设行业的快速发展离不开国家经济的大力支持和政策扶持。随着科技的进步，我国机场基础建设步伐加快，机场路面摊铺施工技术也迈向了新的台阶，逐步由人工施工演变为机械施工。滑模机是一种新型的混凝土路面施工机械，其施工质量、效率、精准度是人工无法比拟的。
1滑模摊铺技术施工的特点
（1）滑模摊铺由于运用摊铺机进行摊铺，速度较快，一般为1～3m/min。一般双车道可以一次性摊铺，日摊铺量在500～800m，可以满足工期较紧工程的施工要求。施工过程也较为简单，利用滑模摊铺技术可以进行一次性施工，由于水泥混凝土对施工时间要求较高，所以采用滑模摊铺技术进行施工十分合适。（2）滑模摊铺技术应用技术成本较低的原因是只需要专业施工人员和施工机器，不需要像以往施工需要大量各种各样的人力资源，操作简单，管理方便。（3）滑模不设水平施工缝，施工连续性好，为“软脱模”施工工艺，过程中需要处理的施工工缝很少，大大减少施工缝凿毛、冲洗工作量，提高了效率，又减少了施工人员，节省了成本。（4）滑模为封闭结构，采用爬杆及液压千斤顶进行固定，工作盘形成后，工作面较宽敞，辅助性材料消耗少，传力杆、拉杆、垫板及临时预埋板等材料全部节省。（5）成本相对较低，模板投入量较小，节省了传送泵机具，各种辅助材料。滑模摊铺技术受气候的影响小，可以降低工期，从而达到较低的成本，增加效益。
2滑模摊铺施工技术的问题及探讨
（1）混凝土质量控制要求高，水泥和集料是混凝土的重要组成部分。水泥和集料会对其力学性能、长期性能、耐久性能造成影响。水泥混凝土滑模施工原材料应该进行试验并满足现行国家混凝土标准《混凝土质量控制标准》GB50164-2011，还应根据实际工程情况和环境，满足工程要求。（2）对技术力量支持的要求较高，水泥混凝土滑模摊铺施工的进度快，技术含量较高，施工时对管理人员以及施工技术人员要求更高，因此施工过程中必须配备足够的人员以备出现问题的第一时间能够及时处理和解决。由于滑模摊铺施工使用了很多复杂的机械设备，在长时间的连续施工中，这些设备易出现问题，对技术人员提出了更高的挑战。
3滑模摊铺技术在机场道面施工中的应用
3.1原材料准备
在混凝土配合比设计过程中，采用滑模摊铺技术施工的道面混凝土原材料，与采用传统方法施工的混凝土原材料相比，有一定的变化。粗骨料应根据具体摊铺机的型号进行确定，因为滑模施工过程中由螺旋布料器进行进料，所以要对石的最大粒径进行控制，一般为5~40mm。细骨料优先选用天然中粗砂，细度模数宜控制在2.6~3.2。水泥采用普通硅酸盐水泥或道路硅酸盐水泥。由于取消了固定模板，所以混凝土须为干硬性混凝土，塌落度宜控制在2.5cm以内。宜采用高效引气、减水、缓凝的外加剂来改善混凝土的和易性，特别应根据施工所在地气候情况选用外加剂。配合比设计好后，进行试验段铺筑，在试验段施工过程中，不断调整配合比，对施工工序进行优化。
3.2平整度控制
机器施工过后还会有一些瑕疵，这时就需要人工进行平整度控制。人工刮尺操作工艺是提高混凝土平整度的关键，所谓“尺”是指一把3m长的整平合金刮尺。刮尺前先用尺找到混凝土不平整的表面，然后用尺来回进行刮动对混凝土表面的砂层进行平整，刮尺时应该用两把尺同时交错重叠进行工作，两把尺应该重叠1m左右，以保证尽可能降低误差，提高平整度，增加连续性。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆刮尺的同时检查连续性和平整度，保证最大间隙在2mm以内，检查方法：纵向沿路线方向移动刮尺检查最大间隙。通过刮尺整平，可使混凝土路面平整度得到明显的提高。
3.3强度控制
跑道道面要保证设计使用寿命，与混凝土面板的抗折强度密切相关。根据MH5006-2015《民用机场水泥混凝土面层施工技术规范》，机场跑道水泥混凝土道面板的抗折强度不小于5MPa。如何保证使用摊铺技术施工的混凝土道面板强度不小于传统方法施工的混凝土道面板强度，关键在以下三个方面。一是原材料选择上，材料是根本，一定要保证原材料满足规范要求的技术指标；二是配合比设计上，通过试验设计出配合比后，要通过搅拌站调试，并且在试验段试打过程中，不断优化配合比，强度、塌落度等指标满足要求。同时，还要根据现场的天气情况、运输距离、原材料含水率对混凝土的影响随时调整；三是搅拌站设备选择上，要满足滑模摊铺机的施工效率，并且性能先进、拌合均匀，能保证混凝土各项指标性能。
3.4切缝养护
水泥混凝土一定要进行切缝，且时机一定要把握好。水泥混凝土施工完成后易出现裂缝，根据调查，大部分都是干缩性裂缝，从理论和实践上看，设置伸缩缝是解决基层裂缝的一个较为有效的途径。混凝土路面施工后应立刻喷洒养护液或薄膜覆盖，保证水泥混凝土的温度，减少水分蒸发，使其在合适的时间里凝结。
3.5端头接缝处理
待摊铺机的超级抹平机通过端头位置后，按平缝加传力杆进行施工缝处理，人工支设端头板和两侧板，并适当补充混凝土料，人工振捣并封头。下一次施工时，滑模摊铺机起步应进入上一作业面的混凝土面板上，但要防止起步时压坏面板，这样会使得施工效率增快。在端头处3~5m范围内，要人工进行修整做面，使得整个道面板接缝平整、顺直。
3.6板厚控制
道面板厚度是机场道面关键指标，标高控制也是施工中的重要过程，不能低于设计厚度，必须保证全部合格。（1）在摊铺面前层，要对基层、隔离层进行检查，保证标高、平整度和纵横坡度符合要求，对不合格的部位要重新进行处理。（2）对基线进行检查，挂线检查横断面，每个断面测不小于3点，以断面平均板厚不小于设计值，每一条仓位检查的断面数符合要求，且整个仓位的平均板厚都不得小于设计值。（3）在滑模摊铺机开始作业时，在前5m距离内采用基准线法进行测量，利用摊铺机后的工作桥进行，测量混凝土面道面板的标高、厚度、宽度等主要技术参数，并立即将结果反馈给摊铺机操作手进行调整，调整幅度是适当。开始正常施工时，所有参数必须固定，不能随意更改。在摊铺过程中，现场测量人员要随时采用拉线法检测板厚和标高，并及时通知摊铺机操作手作适当的调整。
结语
滑模摊铺在技术在国内机场道面施工中还仍属于较为新型的施工技术，特别是机场项目施工，对各项技术指标要求非常严格，标准很高，所以其每一项施工新技术的应用都需要得到充分的探索和验证。毫无疑问，只要不断归纳总结技术经验，形成熟练的规范的施工方法，未来机场道面施工中滑模摊铺技术一定会得到大量的应用。
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论文作者:马波
论文发表刊物:《工程管理前沿》2019年第07期
论文发表时间:2019/7/2
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