摘要：汽轮机油系统担负着向调节保安系统供油的任务，而蓄能器作为油系统上的重要设备，其运行状态的好坏，直接影响到机组的安全与稳定。为了避免调节油路中出现较大油压波动，导致油压迅速下降迫使汽轮机进汽门关闭，造成机组停机的发生。可采用在油系统上安装蓄能器(分高低压蓄能器)，其将保持调节油压稳定直至全负荷辅助油泵投入运行。只要坚持日常维护校压及充氮，杜绝隐患的发生，做好防范措施，汽轮机油系统上的蓄能器设备是能够体现简单实用作用的。
关键词：汽轮机；油系统蓄能器；研究；应用
一、汽轮机组油系统蓄能署的工作原理、功能及作用
1．蓄能器的工作原理
油是不可压缩液体，因此利用液压油是无法蓄积压力能的，必须依靠其他介质来转换、蓄积压力能。例如，利用气体(氮气)的可压缩性质研制的皮囊式充气蓄能器就是一种蓄积液压油的装置。皮囊式蓄能器由油液部分和带有气密封件的气体部分组成(皮囊内侧是气，外侧是油液)，位于皮囊外侧的油液与系统油路接通。当压力升高时油液进入蓄能器，气体被压缩，之后系统管路压力不再上升；当管路压力下降时压缩气体膨胀，将油液压入回路系统，从而减缓管路压力的下降。
2．蓄能器的功能
蓄能器是一种能把液压储存在耐压容器里，待需要时又将其释放出来的能量储存装置。蓄能器是液压系统中的重要辅件，对保证系统正常运行、改善其动态品质、保持工作稳定性、延长工作寿命、降低噪声等起着重要的作用。蓄能器给系统带来的经济、节能、安全、可靠、环保等效果非常明显。
2．1液压系统利用蓄能器在某段时间将油泵输出的液压能储存起来，短期地或周期性地给执行机构输送压力油液，或用作应急的动源。这样可以提高液压系统液压能利用率。
2．2补偿压力和流量损失，以及补充系统内的漏油消耗。
2．3减少因液压突然关闭和或换向等产生的系统冲击力。
2．4吸收系统压力的脉动。
3．蓄能器的作用
汽轮机油系统上的蓄能器设备，是安装单位根据厂家要求安装在油系统指定的位置上，其中高压蓄能器安装在油泵出13母管及压力油管上，低压蓄能器安装在有压回油管上。当油泵启动后，油泵向系统供油，同时也给高压蓄能器充油。
3．1油泵出口母管蓄能器用来吸收油泵出口的高频脉动分量，稳定系统油压。
3．2压力油母管相连的高压蓄能器其作用是当油泵突然失电，或系统瞬间大量用油时，它们可向系统供油，以维持系统在短时间内可以正常工作。
3．3低压蓄能器连接在有压回油管道上，当机构打闸及甩负荷时，所有执行机构排油，排油量增加，一部分油冲入低压蓄能器，油压降低后再将油释放，以保证油动机快速关闭。
3.4总体作用体现：存储能量／存储流体／紧急运行，力的平衡／机械冲击的减震功能，压力冲击的减震功能／泄漏流体的补偿／冲击和振动的减震／对脉动的缓解，产生制动能量／保持恒定压力／流量补偿(相当于是对油箱的扩充)。
二、皮囊式蓄能器的结构组成
皮囊式蓄能器由蓄能罐不锈钢外壳、丁基橡胶制成的球胆、充气阀、固定支架、单向阀、截止阀以及不锈钢油管道组成。具体来说，蓄能器是球胆式的，由合成橡胶制成的球胆装在不锈钢壳体内，通过壳体上的充气阀可以向球胆内充入干燥的氮气。壳体下端接压力油管，球胆将气室与油室分开，起隔离油气的作用。由于合成橡胶球胆可以随氮气的膨胀任意变形，因此，使蓄能器在系统管路上起调压室的缓冲作用，减小系统油管中的压力波动。当球胆中氮气压力降低时，必须再充气到规定值。见图1.
图1皮囊式蓄能器结构简图
三、油系统蓄能器的现状、常见问题与分析
1常见问题
2．1在机组的大、小修中，检修人员由于检修工艺、技术水平、人员素质的参差不齐，会使一些由于切割、打磨、焊接金属时产生的金属碎削，机械杂质以及由于环境等因素产生的杂质掉落在蓄能器和管件中，由于环境和条件所限、责任心不强等因素无法彻底清出残留杂质。若这些杂质一旦随油一起进入蓄能器，在管路内容易积存污物堵塞回油口，如不及时清理，后果不堪设想。
2．2油系统蓄能器由于长期运行，在管路端部静流段的截门容易积存油泥、顶部的充气阀保护罩缺失造成充气阀损坏或失灵，无法充气。
2．3油系统蓄能器由于长期运行，内部橡胶皮囊在抗燃油中浸泡，容易老化或破损。长期受到压力波动的影响，皮囊本身的疲劳程度降低甚至出现裂痕，蓄能器失效。
2．4油系统蓄能器的基座、安全围带、支吊架不牢或松动。
2．5蓄能器的皮囊作为备品存放时间太长，其耐压程度受到限制。
4．常见问题分析处理
3．1加强日常维护人员的岗位培训，通过学习新的理论知识，不断提高检修、运行、点检人员的检修工艺、技术水平、以及综合素质，改善劳动环境、切实加强滤油人员的责任心，提高油系统用油的品质。防止油质不合格造成堵塞回油管路事故的发生，大小修期间视睛况将壳体内部余油放掉。
3．2加强油系统蓄能器顶部的充气阀及保护罩的巡检，严格按照规程办事认真贯彻执行，防止蓄能器充气不足或压力不符合规定的事情。
3．3要定期检测蓄能器内部皮囊压力大小，一旦发现皮囊压力异动或消失，必须采取安全措施，尽快更换皮囊，使之恢复正常工作状态。
3．4经常检查油系统蓄能器的支吊架、安全围带、基座是否牢靠或松动，保证其稳固。
3．5蓄能器的皮囊作为备品存放时间不能太长，否则其耐压程度受到限制。使其寿命降低。
3．6蓄能器日常运行时，运行人员应加强监护避免长期受到压力波动的影响，检修和点检人员应加强监测其压力是否合乎要求。
四、蓄能器校压、充氮及质量标准
1对系统所用蓄能器进行测压检查，测压时需关闭蓄能器进油门，必须用专用工具，由专业人员操作，压力达不到要求水平必须进行充氮，使其达到正常工作时的压力需求，。正常情况高压蓄能器每1—3个月检测一次，正常情况低压蓄能器每3个月检测一次。
2．充氮
充氮使用专用工具，关闭蓄能器进油门，打开卸油门，蓄能器充氮要求：高压蓄能器预充氮气压力为10MPa；低压蓄能器预充氮气压力为0．2MPa。
五、结束语
通过对汽轮机主机油系统蓄能器常见问题的分析、油质是否优劣、定期检查是否到位、运行操作是否得当、日常维护检修是否及时等讨论，我们在开机前必须做到充气检测其压力，各个蓄能器压力是否合乎要求的作用不可小视，只要点检、运行巡检人员、检修维护到位，及时发现问题，做到应修必修，修必修好，做好各种安全防范措施，充分保证油系统蓄能器的安全可靠运行，那么它的作用将得到最大限度的发挥。
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[3]试析皮囊式蓄能器的热力学状态及其对工作参数选择的影响[J].唐玉蓉.电子机械工程.1999(06)
论文作者:鄢传武
论文发表刊物:《电力设备》2018年第17期
论文发表时间:2018/10/22
标签：蓄能器论文; 系统论文; 压力论文; 皮囊论文; 球胆论文; 油管论文; 油泵论文; 《电力设备》2018年第17期论文;