关键词：道路桥梁；施工；预应力技术；应用；要点；研究
前言：道路桥梁工程不仅关乎人们的出行及人身安全，更是对经济发展有着不可磨灭的重要作用。因为建设道路桥梁所消耗的资金以及时间比较多，所以施工期间不可避免会遇到各种突发问题，这就需要施工团队使用各种切实可行的手段保证项目效果。把预应力工艺用在道路桥梁施工之中，尽可能降低有害应力，确保道路桥梁的安全及稳定。
1 工程概述
本文主要以某道路桥梁工程为重点研究对象，以此分析预应力技术的实际应用现状。该桥梁穿过河流，总体长度是1.2km，采用双向六车道的设计模式，宽度为35m。该桥梁项目在施工之时，由于跨度比较大，施工难度大，为保证结构处于稳定状态，施工团队应用的工艺为预应力。
2 预应力技术分析
从整体上来讲，使用预应力工艺的目的是提前掌控应力变化情况，项目施工之前，工作者要预先增加桥梁结构的应力，以抵消施工过程中可能会对项目质量以及安全造成干扰的应力，由此保证项目结构的安全性以及可靠性。该技术产生时间较早，大约在20世纪50年代，一开始该技术并没有得到施工团队的广泛认可，一直到20世纪80年代，才出现在道路桥梁项目中，尤以混凝土项目中最为广泛。如今，预应力技术已经发展到比较成熟的阶段，广泛应用在现代道路桥梁项目之中，可以极大程度地降低项目中结构所承受的荷载，使受力处于均衡状态。道路桥梁项目在预应力技术的支持下，能够减少很多不必要的麻烦，从整体上提高项目质量，其优势具体表现在以下3个方面：①可以增强结构自身刚度以及强度，提高结构的抗压、抗渗功能，减少结构自身重量，防止开裂问题的发生，在确保行驶车辆可稳定并安全通过桥梁的同时，增加使用年限；②预应力工艺能够从受拉及受弯入手，科学地对项目施加预应力，对原有结构做出适当的调整，确保项目安全；③预应力工艺能够改变道路桥梁项目的受力，提高钢筋使用效率，尽可能降低项目成本。
3 预应力技术在道路桥梁施工中的应用准备
3.1 钢绞线选择
项目进行之时，预应力技术所应用的钢绞线关乎工程质量水平，主要原因是钢绞线本身质量能够影响桥梁运行的稳定程度。如今，预应力技术在道路桥梁工程项目中主要使用的钢绞线有3种，分别是普通钢绞线、矫直回火性以及低松弛性的钢绞线，它们有各自的特点，但是低松弛性钢绞线的使用最为广泛，该钢绞线可和项目密切结合，性价比极高。另外，在挑选钢绞线时，应当注意以下几点：（1）明确工程的实际空间位置，根据项目实际情况制定切合合理的方案；（2）综合考虑，挑选合适的钢绞线，由于钢绞线自身实际抗拉性能和空间位置等都能够对桥梁造成影响，所以务必要从项目施工实际出发，结合桥梁自身特点，挑选最符合设计标准的钢绞线；（3）施工者要科学合理地打磨钢绞线，因为钢绞线的多角度都存在荷载力，所以施工团队应对钢绞线的转折位置以及转向横肋端等做出适当的调整。
3.2 锚具的选择
预应力工艺在施工现场使用时具体可分成2种方式：先张法和后张法，这2种方式在实际应用中所用到的锚具不同，所以应根据实际情况选择合适的锚具。先张法需要工作人员在进行混凝土浇筑工作之前施加相应的预应力，使用锚具张拉筋，锚具的具体工作原理是：把预应力筋安置于台座以及钢模上面，随后完成混凝土浇筑工作，等到混凝土强度符合设计标准，并且预应力筋和混凝土充分粘结在一起之时，增加预应力，但是先张法的应用范围比较局限，主要在中小型构件预制生产中。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆后张法与先张法的实际施工顺序截然不同，第一步需完成混凝土浇筑工作，在混凝土构件里面留出适当的预应力波纹管，待混凝土强度达到设计要求后，工作人员将预应力筋穿入波纹管道，然后进行钢束张拉工作，同时使用锚具将预应力筋与构件端部紧密结合，最后进行孔道压浆，以此将预应力筋和构件变成不可分割的整体。一般情况下，在道路桥梁项目之中，张拉预应力所使用的方法为后张法，所以往往使用与后张法相匹配的锚具，以保证项目正常进行。
4 预应力技术在桥梁施工中的应用要点
4.1 预应力张拉时间
施工团队在使用预应力工艺进行道路桥梁项目施工之时，要明确预应力的实际张拉时间。由于增加混凝土需花费较多时间，另外，混凝土强度增加幅度和弹性模量增加幅度不同，所以工作者要准确把握混凝土的变形情况，以便调整张拉预应力的时间。如果张拉时间过快，会使桥梁的实际承载能力变弱，甚至可能诱发各种裂缝病害等问题。
4.2 预应力钢绞线穿束
该工作在进行之时，相关工作者务必要注意以下3点：（1）严格把控所使用到的钢绞线质量，不符合质量的钢绞线不可进入施工现场，并对其做-165℃的试验，所有数据合格后向相关部门出示完整报告，等到专门检查人员批准同意以后才可将钢绞线用于项目建设中；（2）检查钢绞线的外包装以及钢箍条等，保证其不被损坏的同时，检查其是否存在锈蚀等问题；（3）工作者应当合理使用空压机对空气进行压缩，清理波纹管里面的垃圾以及杂物。
4.3 预应力孔道压浆
孔道压浆作业如图3所示。实际道路桥梁建设工程中，工作者之所以使用预应力孔道压浆的方法，主要原因是该方式具有以下2个优势：能够保证预力筋及结构共同工作；能够最大程度上避免预应力筋被锈蚀等，保证道路桥梁项目的安全程度和稳定性。尽管该方法具有显著优势，但是在实际应用过程中还存在弊端，比如：存在压浆不够密实和漏浆等缺点，这样会对项目的实际施工质量以及效率造成威胁，甚至出现压浆不够密实和漏浆等问题，这些问题的发生和工作者有着密切关联，绝大部分是由于工作者没有根据具体的工序进行操作，如没有合理配置浆体等。具体错误示范为：当施工人员配比浆体水灰之时，配比的范围是0.40~0.45，数值偏大，但是倘若施工人员没有详细检查施工的各项条件，出现孔道浆体泌水问题，使得孔道存在许多缝隙，久而久之，在各方面因素的影响之下，水灰比就会低于0.35，逐渐偏离合理数值，对桥梁后续工作带来不利影响。
4.4 张拉力控制
施工团队在建设道路桥梁之时，往往使用后张法，在使用该方法的过程中，要以国家施工标准为基础，严格把控张拉力以及预应力筋的实际伸长长度。一般情况下使用后张法中的1.5级油压对拉力进行计算，但是使用该方法计算的拉力相对来说误差较大。另外，在项目现场还会出现没有经过详细计量的千斤顶施工的现象，以及张拉工作者身体素质较差并且专业水平不足，由于种种主观原因出现操作失误等问题。具体案例是：当工作者进行多束张拉工作之时，由于没有严格控制张拉力，导致张拉力数值不一，进而对预应力筋实际伸长数值造成不必要的干扰，无法获得准确的弹性模量数值，诱发张拉力失控等问题。
5 结语
为保证项目建设的安全以及稳定程度，一般情况下，施工团队应使用预应力技术，通过本文的研究分析能够发现，该技术不仅可以从整体上增强桥梁项目的质量水平，还能够增加桥梁使用年限，提高工程效率，为今后桥梁的维修以及养护工作带来便利。
参考文献：
[1] 郑意忠．预应力技术在道路桥梁施工中的应用探讨[J]．河南建材，2018（3）：52-54.
[2] 白国辉．道路桥梁施工中预应力技术的应用及实施要点研究[J]．山西建筑，2018（15）：117-118.
论文作者:董志平
论文发表刊物:《城镇建设》2020年3期
论文发表时间:2020/4/3
标签：预应力论文; 桥梁论文; 项目论文; 道路论文; 钢绞线论文; 混凝土论文; 之时论文; 《城镇建设》2020年3期论文;