摘要：无支架翻模法施工是将已经浇筑成型好的钢筋混凝土作为重要的支承主体，而不需要再搭设满堂支架。采用的模板多为有完整断面的定型钢模板，因为这类模板不会占用施工场地，加上可以循环利用，所以不需要配置太多，从某种程度上来讲，便可降低工程的施工成本。薄壁墩无支架翻模施工技术开展施工作业的平台是把爬升模板连接成一个整体，之后随着桥墩向上开展施工作业。本文主要从无支架翻模施工技术本身具备的显著优越性以及科学性，分析了它省料、省工以及施工速度快等优势，此技术的应用为路桥工程创造了良好的经济价值，并且确保了施工的安全系数。
关键词：无支架翻模；道路桥梁；施工技术
前言
近年来我国西部高速公路发展迅猛，很多公路建设都迎来了前所未有的大发展，高速公路建设开始向山区延伸，而这些地区山势陡峭，高差很大，而且场地狭窄，使得在桥梁建设中大量采用空心薄壁墩结构。平原区墩台常用的支架施工在山区高桥墩施工中困难重重，大量的脚手架搭设不仅耗费大量的人力、物力，而且安全系数很低，同时工序复杂进度缓慢。无支架施工正是在这样的背景下应运而生。无支架施工技术在空心薄壁墩施工中具有显著的优越性和科学性，与支架施工相比，该项技术施工循环周期短，减少劳动力消耗量，节省用钢量，具有快捷、轻巧、操作简单，中线易控制，无明显的混凝土接缝，混凝土外观质量光滑，施工费用低等优势。因此，有必要对空心薄壁墩无支架施工技术进行探索。
一、路桥无支架薄壁墩施工特点
1、墩段通过成型，能有效控制墩扭转，可随时纠正墩施工误差，便于模板及时清理刷油。
2、采用50—60m塔吊垂直操作，2—4墩可以同时进行，从而节约成本、缩短作业时间、提高安全系数。
3、吊台安装在翻模上，能较好地完成回转部件的拆卸和混凝土表面的处理。模板采用整体大钢模板，模板接缝不多，表面不会凹凸不平。浇注混凝土表面光洁平整。该模板采用横杆加固，操作简单，安全系数高。
4、经济与环境保护。不需要搭建脚手架，节省人力财力，占用场地少，对原始地貌的破坏小。
5、无支架翻模法主要用于公路、铁路桥梁薄壁墩、高塔柱等混凝土结构的施工。
二、无支架路桥薄壁墩施工技术原理
无支架翻转法是以桥墩为主要承重体来固定模板的。然后，在模板载体的帮助下，稳步搭建施工平台，逐步建造桥墩，推动整个平台和模板向上移动。模具通常由2至3部分组成：组合模板、支架、内外工作平台、塔机和手动葫芦。在进行施工时，在墩身基顶上支立第一节模板，第一节模板上再支立第二节模板。。如果混凝土的二段强度为3MPa，混凝土的第一部分为10MPa，那么将第一个模板拆除。模具各部分主要由内外模板、内模板、拉杆和操作平台组成。外模板分为主板、副板和调整板3种，内模板分为主板和边角、模板和调整板4种，每节高度为2—4.5m，宽度根据墩身截面尺寸和施工要素来定：M16x30螺栓连接模板。以槽钢为围护结构，按照相关规定，内外围带用Φ18圆钢拉杆连成整体。拉杆在内外模板之间套Ф22PVC管，有利于拉杆周转。
三、路桥薄壁墩施工过程及要点
1.无支架翻模施工工艺
（1）施工前准备。
（2）进行了生产线的设计。
（3）测试模板和绑定钢筋。
（4）镦直螺纹连接操作。
（5）继续进行钢筋绑扎和镦直螺纹连接。
（6）外部工作平台安装在外部模板上。
（7）对模板进行刨削，脱模剂涂上。
（8）进行模板组装操作。
（9）安装后检查和调整模板。
（10）使用拉杆固定模板。
（11）内部操作平台的安装。
（12）混凝土浇筑操作。
（13）拆除第一层模板，支撑栏杆和平台。
（14）实施混凝土健康维护。
（15）安装一楼梯子，悬挂安全网。
（16）重复上述操作并启动下一个循环。
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2、操作要点
（1）模板构造
①模型的制作。在确定垂直模边线时，应参考底座中心，平平模具的外侧面，找平层和水平线。砂浆硬化后，安装应从线的中间向两侧开始。
②模板的安装。安装模板用塔式起重机，而手动辅助是必需的。安装后，安装外模板，内模板，然后安装围带和对拉螺杆。最好安装外壳和拉螺丝。模板形成后，检查各部件的安装尺寸。如果标准与安装标准没有差别，则安装安全梯，然后安装安全网，铺设内外操作平台。
③立模检查。第一节段模板安装在顶面标高和墩身平面位置，水平和全站仪检查模板结束，如果没有发现与相关标准不一致的情况再进行下道工序。
④模板的除锈和涂油。模板必须在浇注混凝土前进行保护和处理。模具表面应彻底除锈并涂上清爽的油。当温度较低时，新机油中应掺配柴油涂刷，比例为：机油70%∶柴油30%。
⑤模板的爬升工作。用手动葫芦挂住第一节段钢模板，把内外模板之间的拉杆松开，把第一节段模板及操作架卸下来，然后把它吊运到墩下安全的作业场地，这一过程使用的是塔式起重机，吊运完成之后对其进行清理，涂刷脱模剂，按放线尺组装为下一节段首节模板，接下来的安装步骤与第一节段是一样的。
（2）安全爬梯的施工
①预埋件。预埋件的设置。为便于无支架施工作业人员上下，在墩身的正面（6.0m长边），楼梯转角平台处，预留Φ100mm孔洞（每层两个，呈之字形错开布置），以便搭设爬梯时穿设固定件。
②爬梯的制作与安装。从墩身底部起靠墩身正面搭设钢管支架，支架整体稳定性依靠穿设在预留孔内的拉杆固定件固定。
③钢筋的加工和安装
钢筋按照不同的钢种、等级、排号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。
钢筋的表面应洁净，平直不屈，I级钢筋冷弯率不超过2%，II级钢筋冷弯率不超过1%。弯钩形状的钢筋和端头应符合设计要求。
④纵向主筋采用镦粗直螺纹套筒连接技术，连接质量必须符合《施工规范》的有关要求，并对成品进行现场取样和试验。
⑤钢筋绑扎与安装。装订前的准备工作。根据施工需要，对钢筋进行绑扎。按照质量标准控制焊接和装订尺寸。根据各焊接和捆绑高度，采用塔式升降法和塔式起重机吊装法搭建操作平台。
钢筋焊接。根据现场的焊接设备，采用搭接焊搭接时应先对钢筋预弯，使两钢筋的轴线位于同一直线上，用两点加以固定，搭接长度要符合规范要求，单面焊大于10d，钢筋接头同一断面按其占截面积的50%设置。
钢筋绑扎。在钢筋混凝土空心墩的加固位置上画出线，并反交叉花扣进行交叉绑扎，调整主筋位置，在每个交叉点上注明绑扎，铁丝绑扎牢固，必要时还可点焊。为了确保钢筋骨架的竖直度，骨架四角竖筋必须垂直找正，以免绑扎成型骨架倾斜。
保护层的控制。为了保证保护层的厚度，应在钢筋与模板间设置异型砂浆垫块，钢筋绑扎牢固并互相错开或在钢筋顶面用木楔做支垫，当浇筑完混凝土后拆除木楔，并保证混凝土拆模后表面不显示垫块痕迹。
（4）混凝土施工
①混凝土原材料。对混凝土拌和用原材料和拌和材料的质量进行检验，符合公路工程水泥混凝土试验规程。
②混凝土配合比。混凝土配合比按质量比的设计和试验选择。混凝土施工和拌和用的材料应满足施工性和凝结速度等施工条件。该工艺制备的混凝土满足强度、耐久性（抗冻、抗渗、抗侵蚀）等质量要求。
③混凝土搅拌。混凝土搅拌配合强制搅拌，混合料应均匀，色泽均匀，无离析和泌水现象。在卸料过程中，从卸料1/4至3/4的位置取样，以确保两次测得的砂浆密度的相对误差不大于0.8%，混凝土单位体积粗骨料含量两个值的相对误差不大于5%。砼拌合物从拌和机出料起至入模时间不得超过15min。
④混凝土运输。混凝土输送能力应满足混凝土凝结和浇筑速度的需要，浇筑工作不间断，使混凝土浇筑部位保持坍落度均匀性和规范性。
结语
总之，在路桥工程里，随着无支架翻模施工技术的不断应用与发展，其具有远远超越爬升模板以及液压滑动模板难以比拟的优势，并且该技术极大的降低了工程成本与劳动强度，使得施工时间得以减少，进而缩短了工期，创造了极大的社会财富与经济价值。
参考文献：
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[3]刘冰.桥梁超大薄壁空心墩施工技术[J].山西建筑，2017（3）.
论文作者:唐代新,施恩,吴汉文
论文发表刊物:《基层建设》2018年第13期
论文发表时间:2018/7/9
标签：模板论文; 混凝土论文; 支架论文; 钢筋论文; 薄壁论文; 施工技术论文; 拉杆论文; 《基层建设》2018年第13期论文;