摘要：对于城市的地铁来说，在实际提供出服务的时候会因为受到一部分外界因素所带来的感染，从而导致其地铁内部自身的客流量出现增加，同时对于地铁车站的客运组织管理工作和控制带来直接的影响，在严重的情况下将会导致出现安全方面的事故。所以必须要能科学合理的去进行组织管理以及控制的工作，使其可以将功能性方面的作用可以充分的进行发挥出来，然而地铁的客运组织管理工作也是需要能够更加充分的去对地铁车站的实际情况进行合理的结合，并且在这个基础上去选择一个科学合理的方式，使其能够全面的提高地铁车站自身的运送能力，促进地铁服务可以得到更好的发展。
关键词：地铁车站；大客流组织；控制
地铁车站一般分布在城市人口较为集中的地区，因此也容易受到人为因素的影响，为了保障乘客的出行能够便捷、安全、准时，需要地铁相关管理者建立健全运营管理机制，做好客流组织方案，在车站的设备、设施和空间的分配上制定更加科学合理的方案，不断提高地铁客流组织质量。
1客流组织的主要内容和基本原则
1.1客流组织的含义和基本内容
客流组织就是指在地铁车站遇到较大客流和大客流情况时地铁方面的管理工作，具体包括站务组织、票务组织、行车组织等情况。客流组织需要地铁方面对车站内部设置的位置和空间情况进行分析，对某一时间段进出车站的客流量进行分析，从而制定出适合这一时段的进出站、上下车以及换乘的引导方案，保障地铁车站内部的秩序能够稳定下来，避免由于大客流现象带来的不良影响，阻碍了乘客的正常出行，并且要避免由于人员过多出现的安全事故。在进行方案的制定时，需要将车站内的工作人员、列车运行以及售票检票方面进行科学合理的安排和管控，在扶梯、车站口、检票点以及售票点等地要设有较为明显的引导标识，合理运用乘客的自理秩序能力。还需要对车站内部的应急设备进行安排，建立好突发应急预案，对特殊情况下的配件、设施、工作人员的数量等进行设定。
1.2客流组织的原则
1）地铁客流组织在工作中需要将乘客的安全作为一切基本的出发点，需要尽量提供做好的出行乘坐体验，包括减少乘客的时间成本、减少拥挤、提高运达速率等，还需要保障大客流情况下的特殊疏散工作能够及时的完成。
2）在进行客流组织运行管理措施的制定时，需要将客流服务成本纳入考量范围之内，在实现客流量的最大化的同时还需要将客流服务成本最小化，从而保障地铁方面的经济效益，促进城市交通运营的又好又快发展。
3）管理过程中要明确各个部门的分工，地铁车站的控制中心作为控制枢纽，要与各个岗位紧密相连，地铁车站的值班站长总体负责车站的客流组织工作，而地铁车站控制中心需要在了解车站内部情况的基础下第一时间调度各个岗位处理好大客流情况带来的问题。
4）在遭遇大客流情况时，需要及时有效地控制涌入车站内部的客流量，在控制客流量的时候要科学地遵循由下到上和由内到外的管理控制原则，将车站出入口根据控制点等级进行好出入流量的控制和分流作用，保障大客流情况下车站内部客流量的有序行进。
5）在大客流情况超过了地铁本身运营承载力时，需要及时控制好车站闸机点客流量的进入，掌握好地铁内部核心地区候车室的乘客的数量，避免过量的乘客在候车区产生拥堵的情况。严重的时候可以通过限制进站的乘客数量的方法消化车站内部乘客数量，在减少到一定数量之后再放行进站。
2影响客流组织的因素
（1）地铁站出入口和通道自身的实际通行能力。根据对地铁站实际状况有效调查和分析，使得每一个地铁站需要确保开通的通道不能少于两个。
（2）地铁自身的输送能力对于地铁站客流组织会产生很大的影响。对地铁输送能力产生影响的因素主要有列车载客量以及行车间距。在对客流能够预知的状况下，需要编制相应的运行图，对行车间距缩短，以此来将运输能力提升。
（3）地铁车站当中乘降设施的能力。其主要指的就是楼梯和自动扶梯的通行能力，还有直梯的通行能力等，在产生客流情况时，在楼梯口可以进行疏散，以此来防止产生很拥堵的情况。除此之外，也可以按照客流的目的地，实施自动扶梯方向的合理调整，以此来实现客流疏散的目标。
（4）地铁通道通过能力：包括单向通道通过能力和双向通道通过能力。
（5）地铁站台：据调查统计，其可容纳率为2—3人。
（6）地铁站厅：可分为付费区站厅和非付费区站厅。
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（7）临时疏导措施：包括设置临时导向标识、设置警戒绳或隔离栏、人工引导及广播宣传引导等的方式。
3地铁车站应对大客流的组织措施
3.1客流预测结合的应急措施分析
主要是根据其地铁在不同时期的客流量存在着不同进行结合，特别是在一些节假日的时候，需要对城市的人口数量和旅游人员作出一个合理的分析研究，从而可以在这个基础上能够得到客流的预测情况，并且也是能够根据实际的客流情况去制定出相应的应急措施，这样能够让地铁车站可以对一些不同的情况进行合理的预测，从而为地铁车站的控制工作得到有序的进行，促进地铁整体的运送效果得到全面的提高，促进城市化进程的速度加快以及为人们出行提供保障。
3.2对于多级客流的控制
所谓的多级客流控制工作也是作为地铁客运组织管理中的关键所在，使其可以在这个基础上能够推动着地铁的整体客运组织管理工作得到有效的进行，减少安全隐患的问题出现。然而对于所谓的多级控制工作来说，主要是可以分为以下方面的一些内容：第一是以及的客流控制工作而言，也是将其扶梯和站台等多个方面进行科学的控制，并且也是可以通过对其扶梯的方向进行一定的调整可以有效的使其一些携带相对来说很少的乘客可以尽快的走扶梯，同时也是合理的对其控制点进行科学合理的控制，这样才能够对其客流的整体控制质量进行全面的提高；第二是为二级的客流控制，对于这一点而言，也是有效的对付费乘客以及没有付费的乘客进行科学合理的区分，并且也是采取了迂回路线对其部分进站闸机等作出合理的控制，从而能够使其对客流的组织以及控制的效率进行全面的提高，更好的去保障地铁的高效稳定运行，此外也是能够促进人们出行的安全。
3.3加强临时疏导措施
强化出入口以及站厅客流的有效疏导。采用对临时导向牌和铁马以及导流栏杆的设置，在此基础上强化人工广播的宣传等，对客流走向合理的控制，对于进出客流实施有效的疏导和分隔，降低客流交叉所产生的影响，尽可能的防止客流产生迂回，确保通道的有效畅通和出入口和秩序良好。
加强站台客流组织。对站台的乘客数量合理的控制，尽可能的保证不会大于列车自身的运行能力，强化合理的引导，尽可能使得乘客能够有效分布，以此来对候车的秩序合理的维持，列车在到站之后，需要确保乘客上下车秩序良好，降低客流交叉所产生的影响，以此来将列车到站之后停留的时间缩短，以此来讲运行疏散效率增加。
通过设备调整控制局部客流。若是在车站运送设备的通行方式以及速度进行控制和调整，将进入站台的客流合理的环节，强化其流动速度，以此来对乘客数量合理的调整。
3.4实行客流控制
在采用客流疏导之后还是很难对大客流所产生的影响进行降低，同时客流还有有效增加的趋势，这就需要按照车站自身的实际能力和客流状况，对客流合理的控制，采用严进宽出以及由内到外的原则，实施三级控制方式，也就是按照客流的实际状况在三个主要关键点实施控制，采用相应的隔离设施以及对楼梯的方向实施调整、对进出站闸机的开放数量合理的控制等方式，将乘客数量合理的限制，以此来对客流压力实现缓解，确保车站运行正常。
3.5加强设备维修及工作人员保障
加强设备运行的稳定性，对于大客流的输送有着很好的保证，在客运量不断增加的状况下，由于相关的设备都是在长时间的运行，若是车辆产生故障以及信号产生故障，这样就会造成输送能力降低，造成车站的客流很难有效的输送，这样就会在一定意义上增加相应的事故风险。所以，相应的设备管理部门就需要建立完善的检修对策。除此之外，还需要强化对现场的合理指导，在相应的位置做好人员的安排，以此来很好的面对一些突发情况。
结论
总之，在地铁运行当中，客流组织是非常重要的一个环节，是地铁运行的最为主要的表现方式，加强对地铁车站客流的合理组织，将地铁运输能力不断发挥，从而将其运行效益以及地铁运输秩序的保证有着很重要的作用。
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[4]何鸿举，复杂结构换乘站客运组织分析与研究[J].科技风，2014（03）.
论文作者:邢鑫鑫
论文发表刊物:《基层建设》2019年第12期
论文发表时间:2019/7/19
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