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摘要：道路桥梁沉降段路基路面施工需要应用有效的方式保障工程的安全和质量，最终使得工程具有良好的应用功能和价值。因此，我们需要对于道路桥梁沉降段路基路面施工中出现沉降的危害、出现沉降问题的原因、加强施工技术的方法问题进行全面性分析和研究，最终提高道路桥梁沉降段路基路面施工的水平，保障工程的安全，为今后工程的科学应用打好基础。
关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面；施工技术
1道路桥梁工程路基路面沉降的危害分析
经济的发展带动了道路桥梁工程的快速建设，在交通工程中其中作为主要的方式，对于整个运输职能有着充分的发挥，是实现我国经济以及社会发展的重要基础。但是从当前我国道路桥梁路基路面的建设中来看，发现其中存在一定程度的不平整问题，导致后期出现了桥头跳车问题，而且对于道路桥梁之间的连接位置有搭板断裂情况，这样对于车辆的形成速度有所影响，同时对于车辆还是产生不同程度的磨损。另外，桥头跳车问题对于整个结构的影响比较大，连接位置不能够正常进行运行，为车辆运行存在巨大的危险。因此，为了保证道路桥梁工程的施工质量，必须要对沉降段路基路面的施工进行探讨。进而确保交通顺畅、通行的安全。
2道路桥梁沉降段路基路面施工中出现沉降的原因
2.1 结构设计问题
造成路面沉降问题的一个原因是设计结构问题。我国进行道路桥梁沉降段路基路面施工主要采用的方式为：应用大量的混凝土和钢筋来进行道路桥梁沉降段路基路面施工，增强其强度，保障其应用。具体来讲，在道路桥梁沉降段路基路面施工中，有效的应用混凝土和钢筋来提升道路桥梁的承载能力和抗压能力。但是，这种设计模式存在某些缺陷，非常不利于保障施工的质量好水平。比如：车辆在问题路面行驶中出现的跳车问题没有因为搭板设计方式的应用而降低，没有对于车中的人员生命安全进行有效保障。因此，对于施工的企业来讲，需要进行结构设计的完善工作，保障施工的质量和安全。
2.2 压实度问题
道路桥梁施工中一个重要的施工工序为台背填土施工模式。这种施工方式的特点是施工难度大、工序复杂、对于施工人员专业水平和技能的要求高、需要进行良好的施工准备等等。因此，在进行实际操作中可能会因为某一方面的疏忽造成施工质量和安全无法得到有效保障。同时，道路桥梁在长时间的应用后，会以为车辆的长期碾压等问题出现某一方面的问题，影响其安全使用。
2.3桥梁伸缩与桥头版筑连接缝隙问题
为了避免桥面出现变形，通常施工中会采用桥梁伸缩与桥头版筑连接的方式，在桥梁的铰接位置、桥台与梁端之间及两梁之间设置伸缩缝。随着当前交通流量的不断增大，沉降段路基路面承受的车辆荷载越来越大，导致道路桥梁出现梁伸缩缝与桥头搭板难以有效的连接在一起。例如，经常会看到道路桥梁接口位置出现阶梯状缝隙结构， 如果不及时对该结构进行修缮，在车辆长期荷载作用下，道路桥梁受到的冲击压力会越来越大，对行车安全带来影响。
3道路桥梁沉降段路基路面施工技术要点
3.1提高桥台与搭板连接的科学性
3.1.1设置搭板
在对搭板进行设置时，按照以下方法进行：①由于路面的刚度与厚度随着车辆荷载的变化而改变， 因此在施工中也存在诸多不便。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆 因此，设置搭板的时候，可以将路基面顶部与搭板设置在一个水平面， 保证桥面顶层与搭板顶层的标高相同； ②保持搭板连接端与正常路段路基顶部标高抑制，而将搭板连接端与桥台的标高设计相对大一些，可有效解决搭板与桥梁之间的过渡问题。 主要是由于该设置方法预留反向坡，路面始终保持在平顺的状态中。
3.1.2搭板与桥台之间的连接
在这一问题解决中，主要从以下几个方面入手：①锚栓。 在桥台上放置搭板近端，在搭板与台背之间设置锚栓。 锚栓包含水平拉杆与直锚栓等部分，可防止搭板发生纵向滑移，造成沉降问题出现。 采用 准22 钢筋，间距 80cm 左右。 在锚栓竖直条件下，对牛腿和搭板的完好程度进行检查，防止施工中造成破坏。 ②支座。 将 1~2cm 厚度的板式橡胶毡垫铺设在近台端下方， 规格 [150×150×（21~38）]mm，间距 80cm。 ③倒角。 倒角设置在牛腿边缘与近台端位置，防止搭板转动对路面结构造成破坏。④填缝。当搭板和桥台连接以后，两部分回见会出现一定宽度的缝隙，对该缝隙要进行填充，通常选择沥青麻絮、玻璃纤维、油浸甘蔗板等材料进行填充，避免雨水沿缝隙下渗。 将填缝材料填入以后，用稀释后的沥青浇入缝隙中进行封塑。
3.2优化道路桥梁的设计施工
为了提升道路桥梁的质量和水平，有效的保障道路桥梁沉降段路基路面施工，我们需要对其结构进行优化设计。具体来讲，各个施工单位需要充分的考虑到道路桥梁实际施工的地质、施工应用的机械、今后道路桥梁今后通车的需求、道路桥梁桥台、路堤的沉降量、施工人员施工的水平等等因素，进行道路桥梁沉降段路基路面结构的优化设计施工。比如：对于道路桥梁设计结构中搭板的强度和长度问题进行有效的研究和分析，应用一些有效的施工材料和方式进行施工中存在问题的有效解决。比如：土工格栅技术的合理化应用，提高道路桥梁路面路基的强度和质量。
3.3控制路堤沉降变形，加强后台填筑
从大量研究结果来看， 路基沉降问题的出现与后台填筑材料的性能及质量有直接的关系，为了对路堤澄江变形有效进行控制，对后台填筑材料需要进行科学的选择。通过诸多工程实践押证，轻型材料在施工中的应用，可有效的降低由于车辆反复荷载造成的路堤沉降问题的出现，能够有效的控制路基沉降变形。所以，在道路桥梁路堤施工中，后台填筑材料可以选择可塑性较好的轻型材料。 同时，在路堤部分施工中，对后台填筑的范围以及施工的工序都要严格按照施工要求进行，避免出现人为性操作失误。在选择路堤填筑材料时，需要对以下问题进行重视：①道路桥梁沉降段属于刚柔沉降，所以所选填筑材料的刚度不能过大，也不能过小，通常介于路基材料刚度与跳台材料刚度之间；②受不良地质条件的影响，尤其在一些沟壑严重的施工现场，对填筑层的压实度要求比较高，所以对填筑材料的可塑性也提出了更高的要求。在实际施工中，只有对填筑材料合理进行选择，路堤的压实度、渗水性等参数才能满足设计要求，才能有效的预防路堤沉降变形问题的发生。
3.4沉降段的不同设置
我们可以根据道路桥梁路基路面不同的需求、进行不同强度沉降段的合理化设计工作，最终提高道路桥梁路基路面的水平。比如：运用具有高强度的土工施工材料和高效率的施工技术方式提升道路桥梁的质量和安全，充分的保障其应用的强度和抗压性，有效的避免其出现严重的下沉问题。如：有效的应用现代的网络信息技术建立起道路桥梁网络化的模拟曲线计算系统，进行沉降施工的仿真化模拟，对于可能存在的沉降问题进行有效的分析和研究，最终保障道路桥梁路基路面施工的水平，实现施工企业的价值。
结束语
综上所述，道路桥梁路基路面施工中发生沉降问题对于交通安全有着巨大的威胁性，因此，在施工过程中，要充分将施工队伍进行集中，将施工中的每个细节问题进行关注，结合各个位置的实际情况选择合适的施工工艺和技术防范，从而为沉降段路基路面的施工提供更好的基础，更加科学合理的对沉降段进行处理，避免在运营之后再发生跳车问题，最大限度降低出行问题，真正实现城市让生活更美好的目标。
参考文献
[1]陈蓉,李俊.道路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用解析[J].科技展望,2015
[2]陈雷.道路桥梁沉降段路基路面的施工技术分析[J].科技展望,2015
[3]沈义.道路桥梁工程项目沉降段路基路面的施工技术浅述[J].山东商业职业技术学院学报,2015
论文作者:王爱春
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第35期
论文发表时间:2018/5/14
标签：桥梁论文; 路基论文; 道路论文; 路面论文; 路堤论文; 桥台论文; 材料论文; 《建筑学研究前沿》2017年第35期论文;