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【摘 要】市政路桥工程在任何国家都有着举足轻重的地位，而随着我国的工程建设事业精细化的发展，我国在路桥建设上也在追求高效率化的同时，越加的追求高质量化。在工程的建设过程中，过渡段软基路基路面作为路桥的建设重点，质量的要求也逐渐增高，这不仅是因为在实际建设施工中，软基路基路面经常会发生事故与故障，也因为软基路基路面是路桥建设中的重点，因此需要格外的注重施工质量。此文便市政路桥过渡段软基路基路面建设与施工的探析，希望能通过严格缜密的施工带来高质量的路桥工程。
【关键词】市政路桥；过渡段；软基；路基路面
市政路桥作为群众看得见的建筑工程，在人们的日常生活中起到了至关重要的作用，在群众的应用于共同监督中，过渡段软基路基路面在为群众提供便利生活的同时，也存在各种问题与缺陷。只有对路桥过渡段的软基路基路面建设工程进行不断的完善与改进，才能提高工程质量，提高使用安全与城市建设的舒适度，促进市政路桥工程的发展。
1.市政路桥过渡段软基路基路面施工相关研究
1.1市政路桥过渡段软基路基路面施工现状
在市政路桥的建设过程中主要分为以下几个方面。第一点：对桥台软基的建设。在对桥台软基的建设中，因为其的特殊性，所以需要加固特定的方面，并通过水泥喷桩的方式来建设复合地基，这有这有才会提高路桥过度段软基路路面的建设质量，从而得到优质的工程效果。而这种施工方式就原有的传统建筑方法来说，不仅质量提升，而且工期也相对较短。因此是目前市场比较看好的施工方法，但是由于前期投入的成本过多，因此并没有得到广泛的实施与应用。此外，在软基建设的施工当中还有业界还提出另一种施工方法，即爆破法。爆破法是最简单有效的施工方式，不仅前期不需要投资太多的资金，更因为其的破坏力强，可以大大的缩短工期，但是因为爆破法自身的不稳定性，也尚未得到广泛的应用。因此在对路桥的施工建设中，应该按照实际的施工情况，选择最适合工程本体的施工方案方法。以此来获得价值的最大化。第二点：施工顺序的管理。在工程建设汇总，施工组织结构对于桥台架构建设是十分重要的，在过渡段的路面施工时，需要对路堤压实程度进行预估和测量，目的是保证其与相关标准相符合，这就要求压实机械在选择与管理上，一定要适中，并且在路堤与桥台相关联的位置上进行衔接，通过检测步骤的管理实施不同的填土方式。将施工的过程与填筑碾压工作相结合、相统一。第三点：对填充原料的选择。在 路堤建设中，工程的施工质量与填料是否合理选用有着最直接的关系。在现阶段的路桥建设项目中，对于填充材料的选择有着极为规范的规整制度。而施工的管理方必须要按照标准制定符合规则的选料与用料过程。通过合理的规划与选择可以在一定程度上保证用料的稳定性，这也在另一方面保证施工的质量与安全[1]。
1.2市政路桥过渡段软基路基路面施工缺陷性
在市政路桥的施工中，有很多不准确的步骤与管理，如下：
首先，勘察设计的不准确。在施工中对桥头过渡路段路基的测量是必要步骤，因此在前期的勘察过程中，对地形的测量与施工建设所涉及的图纸是极为重要的。但是就目前而言，由于测量手段不准确，部分工程测量方法有误差，便会造成过渡段的软基问题。在路基的建设中，填充的基本为粗粒料填筑方式或者搭建隔板强筋等。这些建筑方法的搭建失误率是较小的，但是若是前期的测量不准确，在搭建的过程中便会造成路基不均匀澄江，路面的抗压性各有差异便会造成过渡段软基，进而影响路基的质量与路面使用的安全。
其次，在发生测量不到位的时候，对软土地基处理不当，会造成沉降等一些质量问题。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在对出现问题的路基进行补救的施工过程中，通常会先计算出相应的参数，再参照标准系数对工程进行改造。而加固方案则是对前期勘察工作的不到位的使用最广泛的措施之一。由于设计不合理，加固方案便不能再参照原有的数值并需要重新测量，这不仅加大了工程成本更影响了工期的进度。而在数值不准确的同时，加固工作便也不能进行，若加上自然情况的影响如雨水等，便会造成加固效果的减弱，甚至对原有问题工程实行二次加固。
再者，由于上述的问题，会导致台背路堤压实的建设施工不到位。因此在实施市政路桥的建设时，应该做好填土施工的基础处理。对与桥梁、通道等进行提前的安全排查。而在台背填土的过程中，若是不按照指定的顺序进行用料与施工的搅拌与建设，那么施工机械将会在真正的实施当中违背最终效果在路基路面的建设中，车辆在不断行驶与营运的情况下，对路基路面的影响是十分大的，很多时候公路路面会发生沉降使得里面的的平整程度受到影响。
2.市政路桥过渡段软基路基路面施工的探讨
2.1塔板的强度和长度要确定
在对路桥工程进行规划与项目设计时，应该着重考虑塔板的设计与规划。在现有的项目设计中，塔板由于缺乏统一的规定标准，其在建设时只能通过实际施工的尺度，来现场进行测量与确定，强度的测验时间缩短，变会影响工程质量。因此路桥项目的建设与施工的时，应该把塔板的规章制度作为重要的测量要点，同时在路基路面的前期规划与设计时，应该根据实际施工情况与要求提早的测量塔板的标准，并且根据经验，应该把路堤沉降的倾斜角作为选择标准，并控制在0.4%上下。在对塔板的长度事关着工程整体的进展，因为若塔板的长度过长，会导致土壤没有压实，而在这种情况下，预留口的设计一定要根据塔板而再次做出改变，因此关注塔板的长度也是路桥施工建设中所需要关注的重点[2]。
2.2路基材料的制定
路桥的过渡段路基路面在设计时需要遵守地基的实际情况进行规划，将实际与理论相结合。对于软路基的情况要特殊分析，对于填充材料，软路基通常情况下选择的是合成的土工材料，若是合成的材料则不会具备太大承载力。这时变要求设计者制定出地基的应急预案。例如：由于地基没有压实，而导致的地基的沉降与路面下沉，应该如何处理。换言之，材料的选取是工程的重中之重。材料对于路桥的项目工程建设的质量所起到的影响是不言而喻的。材料的选取不仅要对地基的负荷与承载程度相符合，更要对车辆的行驶安全负责。在考虑负重比率的同时要考虑其的融合程度，努力实现沉降现象零发生。此外材料选取是否合适直接影响着加筋效果。这也影响着沉降的出现。所以为了保证工程事故的减少，质量过关，一定要在前期指定完善的工程设计方案[3]。
2.3使用排水固结技术
在排水固结的施工技术中，所应用的原理便是通过对土壤中水分的排除，而使得土壤的含水量降低，从而快速凝结，并极力避免沉降现象在地基建设中的发生，最终达到一个路面稳固的施工状态。其实通过两部分组成排水系统、加压系统。而这两部分根据系统的不同，最为主要的是堆载预压法，通过填上等外加荷来增加总应力，从而降低地下水水压。其对于处理软年土地基是十分有效的[4]。
3.结束语
在市政路桥的建设工程中，各类问题会不间断的发生，这就要求我们一定要对过渡段的施工进行严格控制，加强对软基路基路面的检测与补救。对地基断裂，桥头跳车或沉降不均匀等状况进行不断的维护改进措施。只有妥善处理市政路桥工程的过渡段建设施工，才能对基路基路面的创新提供有利的条件支撑。建筑团队需要负起责任，对于安全隐患不留死角，全力消除。而政府部门也要加强监管。要力求将市政路桥的过渡段想基路基路面的使用安全性竭尽全力的进行提升。
参考文献：
[1]罗林刚.试论路桥工程施工中过渡段的相关问题.科技资讯.2011（8）.
[2]张军红.刍议路桥工程过渡段施工技术实践.科技信息 2010（29）.
[3]刘衍平，赵红星.浅谈高速公路路桥过渡段跳车原因及改善措施.2010（06）.
[4]赵利刚.浅析路桥施工过程产生的问题及其处理方案.黑龙江科技信息 2010（4）.
论文作者:陈勇威
论文发表刊物:《低碳地产》2016年9期
论文发表时间:2016/9/7
标签：路基论文; 路面论文; 工程论文; 市政路论文; 地基论文; 测量论文; 路堤论文; 《低碳地产》2016年9期论文;