关键词：公路桥梁；钻孔灌注桩；质量控制；
随着钻孔灌注桩的使用我国公路桥梁建设的整体水平有了很大的提高，但钻孔灌注桩技术对质量有很高的要求，施工中如果质量不过关就会对施工产生非常大的影响，甚至后期无法修复，给施工企业造成经济损失，这就要求我们对公路桥梁施工中钻孔灌注桩施工质量有严格控制措施。基于此，本文就公路桥梁施工中钻孔灌注桩的质量控制进行分析。
一、公路桥梁施工中钻孔灌注桩技术的原理
钻孔灌注桩施工技术可以快速且大量地进行水泥混凝土的灌注施工，其冲击力较大，可直接将桩体内部的水与泥浆全部挤出。该技术的优势是将导管的出料口设定在需要灌注混凝土的钻孔中，能够将后续的灌注混凝土、水、泥浆有效隔离，然后持续灌注到设计标高。灌注施工时，根据需要持续提升导管高度，使出料口始终与混凝土灌注深度相适应。二者之间有着较大的高度差，能够顺利灌入所需要的混凝土材料，并挤出孔内的泥浆。
二、公路桥梁钻孔灌注桩的施工方法
深入分析施工技术要点，首先要确定钻孔灌注桩的施工方法，并按照施工要点进行施工管理，提升工程的施工效率和质量。
1.施工流程
平整场地——测量放线——开挖浆沟及浆池——护筒的埋设施工——钻机安装——校正——造孔，循环泥浆、清除沉渣等——验收——下放钢筋笼——灌注混凝土——养护——桩头凿除。
2.施工要点
1）钻机安装前，必须对施工地点进行整平处理，铺设枕木，然后按照设计方案进行校正处理，保证钻机的稳定性与安全性。然后进行泥槽、水源、泥浆池的开挖施工。如果钻进施工位置地质条件较差，可以采用清水钻进的施工方式，通过自然造浆护壁处理，也可加入红黏土进行护壁，泥浆密度应该达到1.3t/m3。根据钻进土层的实际情况来进行压力的施加，缓慢施加压力，逐步恢复到正常压力条件下，通常来说，土层应该根据钻具自重来进行，但是不能超过10kN；钻进速度也需严格控制，钢粒钻头为100r/min，合金钻头为180r/min。
2）钻进施工环节：按照桩距、场地、进度等方面要求，应用单机隔一打一或隔二打二的方式，钻孔结束后，进行洗井处理，将石块全部清理，持续清孔保证内部渣厚度在支承桩≦50mm 摩擦桩≦200mm以下为合格，清孔完成之后的泥浆密度要小于1.03～1.1t/m3。
3）制作钢筋笼。直径小于1.2m的钢筋笼结构通常要使用灌注桩的方式进行，直径与长度较大的钢筋笼需要在主筋内侧间隔2.5m设置一道直径为16mm的加强筋，同时需要间隔一箍布置一个井字支撑结构，与主筋直接焊接成骨架形式。为了方便吊运，钢筋笼一般分两节来制作，主筋结构必须设置通长钢筋材料，在接头的位置进行对焊连接，保证主筋与箍筋的位置上焊接牢固，进行平整性的调整，偏差控制在50mm以下，钢筋笼四侧的主筋间隔5m，需要设置耳环，便于吊装。钢筋笼外径尺寸要小于孔径11～12cm。
4）吊放钢筋笼：钢筋笼加工结束后可以开始进行吊放施工，使用三角架通过吊装机械完成，上下节的主筋采用双面焊的方式，把钢筋笼通过槽钢悬挂到井壁上，通过自重确保其垂直度达标。
5）混凝土的浇筑方法：应用履带式吊车来完成导管、漏斗安装，水泥砼罐车运输（特殊情况泵车辅助），水下混凝土灌注，排出泥浆。
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三、公路桥梁施工中钻孔灌注桩的质量控制措施
1.做好施工前准备工作
钻孔灌注桩在水下混凝土浇筑过程中孔壁可能会发生坍塌，此时会导致致命性的断桩事故，如果对地质条件状况了解程度不足，便会导致浇筑过程与地质条件之间的偏差，从而形成高风险施工。对此，需要提前做好地质条件的检查。对于粘土层，需要适当的减缓钻孔的进度，同时适当降低泥浆的稠度比例，保障孔径同时最大程度规避钻孔灌注桩在混凝土浇筑同时发生缩颈问题。对于砂土层，可以适当的提升钻孔的进度尺寸，适当提升泥浆的粘稠度，促使泥浆能够达到护壁的作用，规避钻孔灌注桩在浇筑过程中发生夹泥层或坍孔断桩问题。为了有效地保障钻孔灌注桩的施工质量，一方面做好配合比的设计工作，因为配合比的设计涉及到生产、目标及检验等多个环节，所以在设计时需要全面性考虑。另外，在桩体完成后可借助设备定桩。
2.制定科学合理的施工方案
要结合施工场地情况严格进行审查，使方案能够合理有效的进行实施。对于施工中发生的问题，如: 裂缝、钢筋笼上浮、断桩等质量问题，应在施工前做好检查勘察工作，加强机械设备的检查，对于发生的问题及时上报并由技术人员进行解决，以确保整个工程的顺利进行完成。
3.做好施工材料与机械设备控制
施工材料的质量和机械设备的运行是施工工程的根本，是灌注桩施工的顺利完成的保证。随着公路桥梁建设规模增大、投资加大等特点，所需要的材料与机械设备也随着增加。在施工前要对施工材料进行严格的质量检查，保证材料质量。对机械设备进行检查、调试和保养，确保在施工中能正常运行工作。保证施工进度顺利进行。
4.做好施工操作技术管理
钻孔灌注桩的拌合设备使用质量会直接决定整个施工质量及拌和过程中钻孔灌注桩的产出量。故需要严格控制导管质量。导管属于混凝土浇筑过程中的主要工具，做好导管质量管理非常重要。导管质量必须满足相应刚度、强度、顺制度及严密性，在内壁和焊缝方面需要保障光化性，导管壁不能太薄或太厚，导管使用过程中容易发生导管挤压变形或拔脱形成卡管。混凝土在管内下落的同时，如果碰撞到内壁，可以对混凝土形成一定的减速作用，导管内的混凝土下落力减少时可以显著控制顶升导管外的混凝土超压力。相对导管内壁如果过于薄，混凝土在碰撞施工中振动会非常强烈，此时导管无法达到相应的振捣作用，促使导管下部的混凝土和导管外的混凝土振捣并密实，从而导致卡管的问题发生。
断桩的接桩处理。在灌注同时，如果出现导管焊口破裂问题，应及时停止混凝土浇筑施工，并提前拔出导管。在保障接桩方案合理性的同时，需要先对桩实行声测，保障混凝土部位，同时按照设计要求提供地质资料并明确桩顶以下10 m 的粘土层，保障井点降水、开挖及混凝土护壁，在护壁操作中采用钢筋箍圈以20 cm 间距进行加固处理，护壁之间需要以连接筋采用钢筋20 cm 的间隔进行布置。在挖到合格部位之后以人工凿毛方式处理，处理结束重新浇筑混凝土至。
结束语
综上所述，应用钻孔灌注桩进行公路桥梁施工时，必须严格按照各个环节的施工流程进行操作，严格控制材料的质量，做好工程的验收与质量管理，保证公路桥梁的施工质量，促进我国交通事业的发展进步。
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论文作者: 高坤
论文发表刊物:《城镇建设》2019年第24期
论文发表时间:2020/1/16
标签：钻孔论文; 导管论文; 混凝土论文; 钢筋论文; 泥浆论文; 桥梁论文; 公路论文; 《城镇建设》2019年第24期论文;