【摘 要】随着我国社会主义现代化建设的稳步推进，城市化进程也不断加快，给我国城市交通带来巨大压力，路桥作为缓解城市交通的基础设施，发挥了重要作用。目前我国路桥工程整体水平不断提升，基坑钢支撑围护技术在路桥工程的施工中得到了广泛的运用，以确保整个路桥工程的安全可靠性和经济合理性，为施工企业创造更多的经济效益和社会效益。
【关键词】基坑；钢支撑维护技术；路桥施工；应用
在我国的城市化进程中，路桥工程在缓解城市交通压力中发挥了重要作用，而在路桥工程施工中，基坑钢支撑围护技术的科学运用，使得整个工程的施工水平得以巨大提升。因此，本文对基坑钢支撑围护技术在路桥施工中的应用进行了简要分析，并提出了基坑钢支撑围护设计的注意事项，旨在完善基坑钢支撑围护技术，促进我国路桥工程能高效、顺利完工。
1．路桥工程基坑施工简述在路桥工程的基坑施工中的支撑围护体系，一般采用二道钢进行基坑支撑稳定工作，其中外道与里道采用的是不同结构的双拼型钢支撑。外道双拼型钢的支撑末端会焊接在基坑外围的混泥土圈梁的钢圈上，里道双拼型钢的支撑末端会焊接在基坑内围的圈梁钢脚上。此种里外相结合的密网型基坑支撑围护体系，可更好地确保路桥工程施工的安全性和稳定性，可使基坑的坑口位移位于规定的设计范围内。
在路桥工程的施工过程中，施工人员需确保支撑的焊接点牢固，使其不易发生位移，而且安装点的误差要控制在最小的范围内，若发现有不合理之处，应及时纠正，以保障工程质量符合设计要求。同时在基坑钢支撑围护工程完成后，应安排专门的施工人员对其进行检查和维护，以确保基坑刚支撑围护的准确性和安全性，为后续工程施工提供强有力的保障，促进路桥整体工程的顺利进行[1]。
2．基坑钢支撑围护技术在路桥施工中应用2.1 确定施工原则在路桥工程基坑钢支撑围护技术运用之前应确定施工原则，从而保证基坑钢支撑围护技术能顺利实施。路桥工程基坑钢支撑围护技术施工过程中，施工人员应遵守先支撑后挖坑土的原则，挖坑土时应注意所挖的深度不低于待安装钢支撑底端。在基坑钢支撑围护技术的应用中，施工人员还要遵守先成形后受力的原则，保证在所有钢支撑没有形成密集的支撑网之前，不得让单根钢支撑受力，以确保钢支撑技术能合理运行，避免受力不均而出现倒塌的事故。在基坑钢支撑技术运用中只有遵守了以上施工原则，才能保证整个路桥工程能有序进行，促进工程质量提升。
2.2 规范施工改进在路桥工程基坑钢支撑围护技术应用中，需积极做好施工改进工作。在路桥工程施工中，出现较大偏差或问题时，施工人员需依据设计原则、实际情况等，及时将其改进。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在改进过程中，需替换施工的材料及安装点和加固部分不牢固的焊接点时，施工人员应及时作出申请，经路桥工程专业设计人员或上级管理方批准后进行规范改进，以确保改进符合路桥的安全认可范围内。
2.3 明确施工要点在路桥工程的基坑钢支撑围护技术应用中，要明确施工要点。在路桥工程施工中，施工人员要科学合理地处理支撑和挖土两者的关系，基坑支撑围护和坑土挖掘属于相互联系、相互依存的关系，基坑钢支撑围护就是为坑土的挖掘提供安全保障，而坑土挖掘又是为钢支撑围护提供施工空间。因此，在路桥工程的施工中明确施工的要点，能有效地提升工程的质量，确保路桥工程的强度和承载力达符合要求。同时明确施工要点，可帮助缩短工期，提高施工的质量和效率，创造更多的经济价值[2]。
2.4 掌握基坑加固和支撑安装技术在路桥工程的基坑钢支撑围护技术中加固基坑，是进行基坑钢支撑围护技术的前提和基础。在基坑钢支撑围护技术应用过程中，施工人员应重视加固基坑工作，并在基坑四周采取钻孔浇筑的打桩施工，在基坑四周的长边居中内侧进行加压，并打入水泥搅拌桩，起到加固基坑的作用。在对基坑进行加固过程中，施工人员应严格控制超挖土现象，充分依据支撑受力进行坑土挖掘，并遵循先支撑后挖土的原则，挖土与支撑配合开展。在基坑加固工程施工中，只有从实际情况出发，科学合理地加固，才能保证整个工程能顺利进行。
在基坑支撑围护技术应用过程中，支撑安装是极其重要的施工环节。在基坑支撑安装过程中，施工人员应严格按照设计图纸，根据实际的测量数据确定支撑安装点的位置，在实际测量检验中，要把握好标准尺寸，安装点一定要科学合理。另外，在支撑安装过程中，施工人员还可利用现代化的设备设施，服务于支撑围护的安装，如吊车、挖掘机和卷场机等，都可提升支撑设施的安装水平，提高路桥工程的施工效率。
3．基坑钢支撑围护设计的注意事项3.1 转变传统的设计理念目前国内还未形成成熟的深基坑支护结构的设计方法，也未制定规范、科学化的支护结构设计体系，对土压力的计算并未取得技术突破。因此，设计人员要转变传统的设计理念，尽可能借鉴国际先进的设计技术，并与我国的实际国情相结合，形成具有中国特色的支护结构设计理念，以促进路桥工程的基坑支撑围护技术取得重大进步[3]。
3.2 建立变形控制的新工程设计方法目前我国的深基坑结构设计人员，普遍采用极限平衡原理进行基坑支撑围护设计，这是设计方法具备简便、实际、可用性高等特点，其计算结果也可在实际应用中起到重要的参考价值。但是随着新技术的不断发展，在深基坑的支护结构设计中，此种设计方法已经无法满足总体的力学要求和支护结构对刚度的要求。因此，在进行变形控制设计时，应采用最适合的方法，注重研究地面超载确定、支护结构变形控制标准及空间效应转化为平面应变等，不仅要满足深基坑支护结构强度的要求，还要满足对刚度的要求，确保工程质量的安全性、稳定性。
4．结束语路桥工程的基坑支撑围护是一个十分重要的系统工程，它关系着整个路桥工程的安全性、稳定性，也涉及到工地的地质条件、水文特征、工程结构、施工工艺等内容，并综合了水力学、材料学、理论力学、工程力学等多个学科知识。同时支护结构工程是由若干独立功能的体系组成的一个整体，复杂性较强，目前国内外均处于探索阶段。因此，在路桥工程钢支撑围护的施工中，施工人员要积极配合设计人员，最大限度地协调好每个工序，确保各个部分的施工都符合安全标准，从而确保整个工程的安全可靠性、经济合理性，以创造更多的经济价值和社会效益。
参考文献：[1]胡二瑛,郭良荣.基坑钢支撑围护技术在工程施工中的应用[J].建筑,2013(11).[2]林伟第.基坑钢支撑围护技术在路桥工程施工中的应用[J].才智,2013(12).[3]王毅.钢支撑特制构件在基坑工程中的应用[J].城市建设理论研究，2012，2(10)：123—125．
论文作者:张 俊1 李 睿2 陈志强3
论文发表刊物:《工程建设标准化》2015年5月总第198期供稿
论文发表时间:2015/9/11
标签：基坑论文; 工程论文; 技术论文; 施工人员论文; 工程施工论文; 过程中论文; 结构论文; 《工程建设标准化》2015年5月总第198期供稿论文;