甘肃省陇南市武都区交通运输局 甘肃陇南 746000
摘要：随着我国交通运输量的增加与道路承载量的增加，超载现象日趋严重，还有一些主客观的因素，很多使用很长时间的公路，都有着不同程度的危害、残缺、破损等。这些不好的现象，不能及时的去处理与完善，这将会对路桥的正常使用有着极大影响。基于此，本文首先对道桥建设的难点及公路路桥的病害类型进行了概述，详细探讨了公路路桥加固改造技术及施工要点，旨在提高公路与道桥施工质量。
关键词：公路；道桥施工技术；注意事项；分析
随着道路桥梁建设历程的延长，规模的扩大，对施工的质量控制将会越来越难。在激烈的市场竞争形势下，施工企业迅速增加，其实力和技术水平参差不齐，由此对工程质量造成潜在的隐患。有些企业施工技术不规范，没有完善的质量管理体系，甚至为了自身利益，偷工减料，工程质量无法保障。为了保证工程的施工质量，要建立完善质量管理体系，加强对设计单位、施工单位以及监理单位的管理，规范市场秩序，促进道路桥梁工程的良性发展。在现阶段的工程施工中还存在一些质量问题，严重影响到道路桥梁的正常运行，存在安全隐患，所以需要加强道桥基础施工的技术，并对施工技术进行不断的改善，为提升工程质量创造有利的条件。
1 道桥建设的难点
1.1 道桥建设多样化
因为中国地域广大，各种各样的地形屡见不鲜，在需要建设道桥的地方不同地区会有很大的地理差异。而且城市中的交通情况往往很复杂，这就导致道桥成品的模样千奇百怪，即便在功能上和工程种类上完全一致，也会因为一些其他因素而模样大相径庭，更别说道桥的使用功能种类也很多很多。
1.2 施工质量监管难度高
一般施工队所在的公司，往往没有特别高学历的专业管理人员来对工程质量进行监管，而工程质量监管所涉及的面很广，没有相对应的专业知识监管很难完全到位。加上随着城市的建设加快步伐，为了追求缩短工期加快工作效率，很多新的复杂的工艺技术被应用到施工当中，这对监管人员提出了更高的要求，一般公司很难系统化专业化的建立工程质量监管团队。
1.3 道桥施工效益低下
道桥施工因为其独特的施工特性，工程队很难有较为固定的工作场所和租住场所，往往工程队为了建设道桥在很短时间内跨越很远的地方地区，工程队人员生活艰辛，时不时的奔波劳累，使几乎所有的工程队都难以积极的面对施工，使施工的效率低下，利益自然也少的可怜。
2 公路路桥的病害类型
2.1裂缝问题
裂缝问题是公路最常见的施工病害，并且很多的钢筋混凝土都会因时间的推移而有着不同的损害。形成原因比较多样，不同种类就有不同的影响。较常见的是能够横贯桥体截面的裂缝，既长又宽，还有网状裂缝，它们会对公路路桥有着极其严重的影响。并且裂缝还会带有并发症，引发其它危害问题。钢筋锈蚀、混凝土破损等问题，如果这些危害同时发生并相互影响，会极大地缩短公路路桥的寿命。
2.2混凝土碳化与钢筋锈蚀问题
这两个问题是在施工中较为常见的病害问题，也是最主要的问题，因为它们会引发很多问题，会沿着钢筋的方向出现大的裂缝。若不及时处理就会变得越来越严重，还会影响道路路桥的安全性。
2.3混凝土内部气泡与毛细空隙
混凝土在浇筑时，如果搅拌不均匀，就会残留一些气体，气体会转化为气泡或毛细管孔隙等等，它们是空气跟液体向内部的渗透的通道，久而久之，就会使结构遭到破坏，降低使用时间与强度。
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2.4剥蚀问题
路桥结构与表面常常会遭到各种超负载压力、刮碰、浸湿等不好的影响，表面混凝土会被剥蚀，出现蜂窝孔、露石、脱落等严重现象，若得不到及时完善的修补，那么剥蚀部位就会越来越大，导致结构受到影响与损坏。
2.5地基出现不均匀的沉降
桥墩不仅仅要承受桥体上部结构，还要承受自然的冲击力。现在载重车越来越大，重量也大，桥墩受到了重的压力，这些内在的外在因素都会使桥墩地基下降，并不均匀。
3 公路路桥加固改造技术及施工要点
3.1桥面加固改造技术
3.1.1 局部修补技术
局部修补技术是一般常见的修复技术，若路桥局部破损要修补，就采用局部修补法，它会先进行表面清理，直到露钢筋为准，并用清水进行清洗，等到干净后用相同的水泥进行局部修补，到桥面真正的养护好以后再使用。制定局部修补方案时，要调查局部实际情况，浅的就可以直接进行修补；深的就要除掉松脱结构露出钢筋再进行修补。
3.1.2 重新浇筑混凝土
当损坏面积较大时，特别是当混凝土质量不好的时候所引发的问题就运用这种方法。采用其他的方法很难将路面修好，开展工作时，应该拆掉损坏的部分，再用清水清洗，还要采用适量的钢筋网，最后再重新浇筑一次，这种技术制定方案时，要依照设计的强度来定，要用相同的强度和一样标号的水泥进行修补，这样才能达到设计时要求的标准。
3.1.3 桥面补强层加固技术
一些路桥使用的时间太长，有着各种各样的损坏，如裂缝、剥离等现象。这种路很难进行修补，局部修补不管用，又不能再次浇筑桥面，所以就只能是补强层加固技术，在原有的桥面上再次铺一层混凝土、钢筋混凝土作为补强层。这种技术主要针对于大面积的损坏进行修补，还可以增强桥面硬度，使之承载能力随之加强。制定方案时，要实地考察其实际情况，以便于利用合适的施工材料。
3.2 加大截面对其进行加固
路桥的承载力跟强度不够时，就可以采用加大截面的方法进行修补，并要加入适量的配筋进行加固修补。用加大主梁的高度与宽度来增加截面，但是绝不允许盲目的增加。这个方法很简单很实用，比较适用于较小的市政路桥加固，现在也已经有很多经验和实例可以借鉴。这既提高了承载能力也还提高了强度。
3.3 用粘贴抗拉补强材料进行加固技术
交通流量超出设计规定范围，主梁就会承载力不足。用钢板跟一些高强复合碳纤维取代钢筋，满足主梁增加承受力。这种技术不会让原结构受损，工艺也非常简单，工期短，质量容易控制，所以路桥施工中把这种技术广泛的应用。施工方案设计时，要考虑桥梁施工时的受力能力，材料强度会受到主梁的影响，所以很难达到设计要求。要考虑分段受力的情况，并且设计时不能将作用估计太高。
3.4 路桥下部结构的加固技术
桥墩是桥梁构造中最重要的，桥墩、桥台部位的损坏，裂缝、剥落、锈蚀、变形、移位等情况是桥下部的病害；有些还会出现不均匀的沉降、滑移和倾斜；基底的局部遭受冲击时，基础结构会开裂。这些问题施工人员会采用桥梁面积的加固和增补桩基这种加固法来修补损坏，有很好的施工效果。还可以进行优化桥台结构，装接台的结构最有利最能缓解路桥的沉降，它不受限制，而且便于大型的机械进行施工，并很容易达到施工标准。这种技术，要掌握损坏的原因来制定方案，若工程量比较大时，可以将以上的那些说法结合进行修补。
4 结束语
综上所述，随着我国城市的发展面貌的日新月异和人民生活水平的不断提高，都要求城市道路交通网络进一步完善以符合社会的发展趋势。城市路桥施工体系也有其自身的发展特点，其施工技术水平也受到多方面因素的影响，要想充分发挥路桥施工技术的效果，就必须对路桥施工技术加以改进和研发，引进新型的施工技术方法，才能保证道路桥梁工程的快速发展。
参考文献：
[1]周国麟.公路与道桥施工技术及注意事项分析[J].西部探矿工程，2012（10）.
[2]张先锋，张景平.公路与道桥施工技术及注意事项分析[J].城市道桥与防洪，2013（3）.
论文作者:冶聪
论文发表刊物:《建筑模拟》2018年第24期
论文发表时间:2018/11/17
标签：道桥论文; 公路论文; 技术论文; 裂缝论文; 桥面论文; 局部论文; 很难论文; 《建筑模拟》2018年第24期论文;