成从武：高德地图有“位”道，本文主要内容关键词为：地图论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
成从武一直坚持奉行“包容、创新、合作、共赢”的企业经营理念，在大的产业环境下，顺应产业发展潮流不断调整公司战略，抓住每次机会进行布局，在导航和位置服务领域开创出了一片天地。
众多车主和智能机主对高德地图相当熟悉。5月10日，马云卸任阿里巴巴CEO，在他任期内最后一笔投资，就是以2.94亿美元购买高德地图约28%的股份，成为高德第一大股东。无疑，这将给高德带来战略利好。而对高德的创始人兼CEO、来自湖北京山的成从武来说，新的征程又将开始。
高德为中国领先的数字地图内容、导航和位置服务解决方案提供商。易观国际统计数据显示，2013年第一季度，高德地图占据中国手机地图客户端市场29.8%的份额，位居第一。
跃“龙门”改变命运
1964年，成从武出生于湖北荆门市京山县的一个山村，从记事起，成从武就和兄弟姐妹起早贪黑地上山砍柴、下田锄地，闲来还放牛。
当年，父母白天都得上工，为了不耽误学习，成从武经常把妹妹抱到课堂上，边哄妹妹边读书。就是在这种艰难的学习环境中，年少时的成从武从同龄人中脱颖而出。
他后来回忆上学的这段日子，总结出自己学习和做事业是一样的道理：“像上学一样，开始成绩一般，但只要钻进去，自身的潜能就能开发出来，也就比别人聪明了。”
中考时，他本想考个中专，可惜差了几分没考上。因家境困难犹豫是否要学裁缝的他，不停地反问自己：“这就是我一生的追求吗？”
那时在乡村要改变命运，除了当兵，就只有上学一条路了，但很少有人通过上学走出大山。成从武在乡邻不解的目光中，重新背起了书包。
高中岁月，成从武的数理化一直很好，参加各种数学竞赛都是第一、二名。
1981年的高考如期而至，考点设在县城内一所学校，成从武生平第一次走出将他与世界阻隔了十七八年的莽莽山峦，那座大山，曾经就是他的全部世界。当年成从武的高考成绩还不错，但命运又和他开了一个不大不小的玩笑。
高考成绩出来十几天后，一个湖北省招生办的人坐长途汽车，几经周转来到成从武的村庄，对正在抗旱匆匆赶回家的成从武说，“你被录取了”，但他的档案袋里的体检表、政审表全都不翼而飞，让他赶紧补办。等成从武补办完相关手续，第一批录取已经结束，成从武与他的第一志愿失之交臂。但不论上哪所大学，这对当时的三阳镇来说，都无异于出了状元，而成从武的人生正是在这种突然的变故中起伏着。
后来，成从武被北京工商大学商业经济系录取。本科毕业之后，成从武又考入社科院财贸经济系读研究生，几乎成了老家的“传奇人物”。这仅仅是成从武精彩人生的开始。这只山沟里飞出的凤凰，将带给父老乡亲更多的惊喜，他的人生版图，不只是京山县那么大。
砸“铁饭碗”谱人生地图
研究生毕业后，成从武先后在中国康华公司和中国科技财务公司两个国企从事与金融、信托相关的工作。1994年，学经济的成从武深感体制内的发展模式对自己能力有诸多束缚，于是辞职下海创业，与侯军创办了一家实业公司。
公司运营前几年，他们投资了北海防城港深水码头和湖南张家界黄龙洞风景区，小日子一度红火。但1995年、1996年以后，由于公司项目缺乏造血机制，困难便降临了——公司长期负债运营，欠了近400万元的房租交不起，成从武一度官司缠身，陷入彷徨、忧虑之中。
海湾战争结束后没几年，成从武一直关注的美国人的GPS开始开放，成从武到处打听它的开放会给哪个行业带来商机，从日本人那里他看到了答案——汽车导航。
2000年，我国政府开始以“汽车业将成为中国经济支柱”的定位说服百姓迎接汽车时代，成从武又在德国发现一家汽车零配件公司的销售额竞达40亿马克，于是认为与汽车相关的未来会一片光明，“什么跟汽车沾上关系都能发展起来”。
朦胧的判断下，先后担任过中国大通实业有限公司总裁、张家界黄龙洞投资股份有限公司董事长的成从武一头扎进车载导航领域。他在公司内部成立了相关业务部，请高德联合创始人、资深副总裁姜德荣负责研发。2002年高德正式成立前，车载导航业务共获得了数百万至一千万元的资金支持。
根据日方提供的导航硬件，高德很快做出了第一批导航地图数据产品提供给日本的厂家，然而却被告知：“你们的导航产品没有获得国家许可资质，我们不敢用！”直到这时候，成从武才明白，原来做导航地图还需要国家测绘局批准的测绘资质。
当时，在我国导航没有对民营企业开放，测绘部门的数据也没有向行业外开放，成从武当时面临的困难可想而知。
成从武凭着一股韧劲，经过千辛万苦，测绘资质终于批下来了，高德成为我国第一家获得导航测绘资质的民营企业。在高德之前，我国在汽车导航地图领域，完全是一片空白。成从武开始带领高德一步一步地丈量中国的城市和乡村。用地图来谱写他的人生轨迹。
回忆当初起步之艰辛，成从武万般感慨：“什么是导航？导航就是我先跑一遍，再让你跑！你要想做成一件事，首先要从最脏最累的活干起。那相当于在全国各地扫街。”
在成从武决心自建地图数据库的10年间，高德采集员的规模从数10人扩充至约500人，一年出差300天，所采集城市从17个发达城市延伸至360个地级市和2800个县。
驳“固化思维”成移动霸主
对于转型移动互联网，高德内部虽然有支持的声音，但反对的声音更大。正是在成从武的“一意孤行”下，高德的服务对象从汽车转型为人。
有这样精准的数据导航，高德迅猛发展，到了2010年，高德已占据了车载前装导航市场的半壁江山，地图数据也早被谷歌、微软等互联网巨头采用，更于当年7月1日在美国纳斯达克上市，成为国内地图软件商海外上市第一股。
但2010年也是中国汽车业产销量多年保持30%以上增速的最后一年，到了2011年，这个数字不足5%。高德无疑已逼近天花板。2010年，成从武认为高德不转型就“活不了了，无非早死晚死而已。与其坐吃等死，不如搏一把”。
转型到哪里？怎么转？答案是从汽车到个人。这在成从武看来理所当然：高德穷多年之力采集的地图数据，需要它导航的汽车数量或许有限，但需要定位的中国人数量巨大。高德的想象空间由此打开。
但困难也随之而来，以前的地图，只需将车辆引领至指定地点就算完成任务，而在移动互联网上，则还要详细标出该地点南北门、停车位、周边吃喝玩乐场所，尽可能给用户提供所需的一切服务信息。这就意味着，地图数据还得重新去采集——这等同于重新创业，从零开始。
等到2011年和2012年，智能手机数量猛增，群雄扎堆手机地图战场，但他们这时才发现高德早已和三星、联想、摩托罗拉、HTC、中兴、华为等手机厂家达成合作，通过厂家预装，让高德手机地图的客户端，占据了最大的市场份额。
2013年1月14日，成从武用他的新浪认证微博对外宣布：“高德地图用户过亿了！谢谢大家！”截至现在，中国移动互联网用户过亿的公司不过六家，另五家是腾讯、阿里巴巴、奇虎360、新浪、优视科技（UC浏览器）——它们无一不是威震四方的移动互联网巨头。
“突然意识到身边站着一位移动巨人。”有人如此形容高德。