摘要：为了提升高速公路桥梁工程的施工效率及质量，从而保证高速公路桥梁工程施工处于正常运转状态，进而为施工单位节约更多成本，便有必要在综述桥梁工程概念的基础上，分析高速公路桥梁工程的常见质量问题，就提出具体的控制措施进行深入探究。然而，从现阶段我国高速公路桥梁工程的施工管理水平来看，仍停留于粗放型阶段，尚存在较多问题亟待解决。
关键词：高速公路桥梁工程；施工管理；质量问题；控制措施
近年来，随着我国经济的不断发展，城市规模不断扩大，高速公路桥梁工程的数量不断增多，高速公路桥梁工程的施工水平已取得一定的进步与发展。同时，为了顺应时代发展潮流，满足高速公路桥梁工程的建设需求，高速公路桥梁工程的工作重心逐步向常见质量问题及控制措施转变。其中，桥梁工程指桥梁检定、养护、施工、设计及勘测等施工过程及研究施工过程的技术，属于土木工程的重要组成部门。桥梁工程的施工水平与现代交通运输需求存在着密切联系[1]。有资料表明，古代桥梁载重小，桥面纵坡不存在具体要求；现代桥梁以铁路网络为依托，载重大，曲线标准及纵波要求严格。鉴于此，本文针对高速公路桥梁施工常见质量问题及控制措施的研究具有重要意义。
1.高速公路桥梁工程的常见质量问题
1.1桥梁裂缝
高速公路桥梁工程的裂缝问题原因复杂，涉及温度应力、混凝土振捣、有效预应力三个方面内容，特别是混凝土振捣，即振捣不均、过振及漏振均不同程度影响混凝土的强度及密实度，导致混凝土离析，例如：一旦混凝土内部无法排除气泡，造成内部空隙，影响混凝土钢筋的粘结力，产生裂缝；一旦钢筋振动过度，水泥浆密集于钢筋周围，引发混凝土离析，直接影响混凝土与钢筋的粘结力，造成造成混凝土收缩，扩大混凝土微观裂缝，逐步演变为宏观裂缝[2]。
同时，混凝土的配置比例直接决定混凝土的抗拉强度，一旦混凝土的配置比例不当，直接造成混凝土裂缝，例如：添加剂选择不当、骨料级配与种类不适、含砂率不当、水灰比例过高、水泥用量过高等。此外，配料间互相影响，互相作用，例如：用水量不变时，水泥量每递增10%，混凝土的收缩能力上升5%；水泥用量不变时，用水量每递增10%，混凝土的强度下降20%，与钢筋的粘结力下降10%[3]。
1.2钢筋锈蚀
高速公路桥梁工程的钢筋锈蚀原因简单，与材料质量、养护条件、钢筋预应力状态存在着密切联系，特别是养护条件，是保证混凝土正常硬化的主要方法，养护条件直接决定混凝土的裂缝发生率，例如：标准养护条件下，混凝土正常硬化，不易锈蚀及开裂，但是标准养护条件只适用于工厂生产预制构件，施工现场无法满足标准养护条件的要求，现场养护条件只能无限趋近于标准条件，才能有效降低锈蚀的发生率[4]。
同时，有实践经验表明，混凝土裂缝与配筋率、配筋间距存在着密切联系，即配筋率越小，配筋间距越大，混凝土结构的裂缝越多。相较于无筋混凝土，有筋混凝土的裂缝发生率低，安全性、稳定性、刚度强。此外，汽车尾气、除冰剂、海水浸泡、酸雨降落均极易造成钢筋锈蚀，不仅严重影响桥梁工程的使用年限，还埋下安全隐患，造成不可预估性损失。
2.高速公路桥梁工程的质量控制措施
2.1填充压实路面
作为高速公路桥梁工程路基路面的主要开挖方式，纵向全宽掘进及横向通道掘进的应用范围广泛，具备显著应用价值。因此在实际施工的过程中，工作人员坚持实事求是的工作原则，加大对于路床清理的重视程度，做好路基土层土质的前期勘察工作，制定详细的路基填筑方案，确保路基填筑的施工进度及工程质量[5]。同时，为了有效控制路基土层的厚度，工作人员利用混合填料开展平铺分层填筑，实时监控路基土层的含水率，选择适宜的压实力度，提高路基压实的工作效率及质量，保证路基含水率符合桥梁工程的施工标准。
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2.2优化路基防护
高速公路桥梁工程的施工过程不仅严重破坏施工区域的地层状态，还受作用力的影响，直接作用于路基，极易造成路基路面裂缝。同时，从现阶段我国高速公路桥梁工程路基的防护水平来看，以石砌场工防护为主，防护成本高昂，防护面积窄，仅仅适用于桥梁工程路基坡面防护，无法满足全面防护的要求。因此在实际施工的过程中，工作人员主动转变传统施工理念，坚持可持续性发展的工作原则，结合高速公路桥梁工程的实际概况，优化桥梁工程路基防护的方法，以满足桥梁工程防护要求为前提，尽可能选择草地护坡防护技术，不仅能有效保护环境，减少施工垃圾的排放量，还能降低成本投入，符合“绿色工程”的本质要求。
2.3碾压路面接缝
在实际施工的过程中，工作人员主动转变传统工作理念，坚持实事求是的工作原则，极大对于路基施工管理的重视程度，做好路基质量的检查工作，及时记录不同施工区域路段的路面平整度，尽可能选择性能好的钢轮开展路面接缝碾压处理，保证碾压力度均衡、受力面积统一、衔接缝隙狭小，落实桥梁工程碾压处理的工作流程。同时，以施工区域气候条件为依托，开展施工区域地质勘察工作，挑选符合高速公路桥梁工程的防水材料，设置路基防水层，最大限度增强桥梁工程路基的防水性能。值得注意的是，高速公路桥梁工程的要求严格，静态碾压处理次数切忌低于2次，以5次为最佳，温度不超过140摄氏度，避免二次损伤。
2.4后期维护保养
高速公路桥梁工程交付使用后存在着不同程度的路面路基问题，并且受行驶车辆的影响，存在加剧质量问题的可能性，间接影响高速公路桥梁工程的使用年限。因此在实际施工的过程中，工作人员主动转变传统工作理念，坚持实事求是的工作原则，加大对于后期维护保养的重视程度，即定期维修保养排水系统、定期维护保养路基防护坡、定期检查路面及路基的平整度及破损度，做好信息收集、信息统计、信息分析的工作，及时向高速公路桥梁工程管理单位上报，便于管理单位及时组织人员开展一系列修复工作，有助于规避工程质量风险。
2.5增强素质水平
一般说来，基层施工人员的受教育程度普遍偏低，对于施工质量问题的反应不强。如何短期内转变施工人员的意识，是施工单位在实际施工管理过程中所面临的主要问题。，因此在实际施工的过程中，施工单位加大对于人才引进的重视程度，组织一系列岗位培训，增强施工人员的整体素质水平，例如：以人数、文化水平、岗位职责为标准，组织岗前培训，培训结束后，开展入职考核，考核合格者予以入职资格。同时，针对桥梁施工技术人才短缺的问题，地方政府及相关部门重视技术人才培养，出台相应的扶持性政策，以填补长期人才缺口。
3.结语
通过本文的探究，认识到在社会经济稳健发展的大背景下，我国城市规模不断扩大，高速公路桥梁工程的数量不断增多，高速公路桥梁工程的施工水平逐步成熟。如何解决高速公路桥梁施工常见质量问题，是桥梁工程在施工管理过程中所面临的主要问题。因此，综述桥梁工程的概念，分析高速公路桥梁工程的常见质量问题，提出具体的控制措施具备显著价值作用。
参考文献
[1]任小军,颜甬.高速公路桥梁施工常见的质量问题与控制措施[J].黑龙江交通科技,2014,12:114.
[2]王崇宇.高速公路桥梁施工常见质量问题与控制对策[J].黑龙江交通科技,2015,02:108.
[3]马浪.高速公路桥梁施工常见质量问题及控制策略研究[J].黑龙江交通科技,2015,04:120.
[4]王辉,孙长海.浅谈桥梁施工质量控制及常见问题解决措施[J].福建质量管理,2015,10:181.
[5]谢球春,罗洪庚.解析高速公路桥梁施工常见的质量问题与控制措施[J].交通世界,2016,Z1:114-115.
论文作者:张林波
论文发表刊物:《基层建设》2016年35期
论文发表时间:2017/3/23
标签：高速公路论文; 路基论文; 桥梁工程论文; 混凝土论文; 质量问题论文; 桥梁论文; 裂缝论文; 《基层建设》2016年35期论文;