摘要：在道路桥梁中应用试验检测技术，能够有效判断缺陷所在，及时寻求技术予以解决，尽可能避免缺陷扩大化，保证道路桥梁安全，维护人们生命财产安全。通过介绍试验检测的内容，分析了当前试验检测中存在的问题，阐述了施工单位常用的检测技术，以期加强道路桥梁中试验检测技术的实际应用。
关键词：道路桥梁；试验；检测技术
引言
道路桥梁工程施工中，试验检测是了解和控制工程质量的重要方式。作为工作人员和技术人员，应该遵循检测技术和方法，按要求操作仪器设备，严格做好数据记录和分析工作，促进试验检测质量提升。同时也有利于及时发现并处理质量缺陷，保证道路桥梁工程建设质量。但不容忽视的是，目前试验检测技术仍然没有得到严格执行和落实，一些试验检测人员综合技能偏低，制约工作水平提高，需要采取完善措施。
1道路桥梁试验检测内容
道路桥梁施工中主要的施工材料就是沥青混合料、无机结合料和集料，在工程检测中应该综合分析材料质量和性能，在此基础上为后续的道路桥梁工程建设提供坚实保障。对于道路桥梁中的无机结合料检测，主要是对材料配合比设计、含水量和无侧限抗压强度指标检测;沥青混合料的检测包括孔隙率、密度和饱和度等指标。在道路桥梁路基检验中，由于路基自身特性，是工程建设的基础所在，所以检验结果精准与否将直接影响到道路桥梁工程建设质量，应该做好重点施工区域的检验工作。
2道路桥梁试验检测技术的目的及意义
道路和桥梁的试验检测主要目的是发现问题，检查各方面的建设质量。如果道路桥梁的现有资料不够充足，不足以检测出工程的整体质量，这个时候就应当借用试验检测技术进行辅助，对项目的质量进行衡量和检测。或者说在施工期间或投入使用之后已经出现了问题，通过试验检测技术能够帮助查找到问题的根源。当然，对于质量标准较高的路段和桥梁，能获得更加可靠的各个方面的数据，对自身的质量、安全度和承载能力能具备更加具体的评判依据。在工程完工之后，公路桥梁的试验检测是较常使用的验收方法，能够提供判断工程寿命、施工情况、荷载能力等方面的参考数据，而且在工程开展之前，可以利用试验检测来帮助选择施工材料，选出更加适合项目工程的材料，帮助实现预期的建设目标，并减少不必要的浪费。试验检测的技术更新，能够在一定程度上提高检测的效率、效果，增强检测的精准度，有助于道路桥梁施工技术的发展。
3道路桥梁试验检测中存在的问题
3.1检测指标不规范
在道路桥梁工程在具体施工中，如果未能严格遵循施工各项参数要求进行作业，可能出现管控地基本身压实度不足的问题，或是设计的地基参数和实际工程建设情况存在相背离的情况，严重影响到工程建设质量，埋下了一系列质量隐患，需要进一步优化和完善。故此，在道路桥梁试验检测中，需要充分结合回弹模量和压实度之间关系，有针对性开展后续的试验活动，保证试验检测结果的准确性。
3.2检测仪器设备不合理
道路桥梁工程试验检测工作开展需要借助专门的仪器设备实现，选择表面检测方法来挖掘其中存在的缺陷和不足，在明确问题所在及其原因后，发现很多风险较大，如果仅仅凭借工作人员自身专业能力和工作经验无法满足实际需要，很容易受到交通因素和可见度因素影响，检测误差超出规定范围。所以，需要结合实际情况来选择合理的检测方法，配备专门的检测仪器设备，将检测结果误差控制在合理范围内。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆诸如，在道路桥梁路面检测中，贝克曼梁式弯沉仪适合静态检测，在逐步完善中可以获得高精准度的结果，为后续工作提供可靠参考依据。
4道路桥梁中试验检测技术的运用
4.1压实度检测技术法
在道路桥梁试验检测中，主要是通过灌砂法、核子密度湿度仪法和环刀法。其中当属灌砂法最为常见，也是工程试验检测中应用最为广泛的一种技术，适用于测量土层和路面材料，但是由于需要携带大量的砂，需要反复称量，人工作业劳动强度较大，严重影响到试验检测效率。但是储砂筒处于封闭状态，不受到风力因素影响，所以测量精度较高。环刀法检测得到的密度，密度并非是碾压层整体平均密度，只能代表测量所在区域内的平均密度，碾压土层密度多数是从上到下的。故此，在应用环刀法检测土层的密度，并不能代表整体平均密度。核子密度湿度仪法则是一种利用放射元素来检测路面材料的密度，测量速度较快，并且不需要过多的人员即可实现，但是由于此种方法是一种非破坏性试验检测方法，所以可以在同一个位置上重复检测，可以实时观测和了解到土层密度和压实度变化情况，有针对性选择合理的碾压方法，切实提升土层压实度，为工程质量管理工作开展提供参考依据。
4.2回弹弯沉检测技术
所谓的弯沉，就是指基于标准轴载作用的道路桥梁路基路面表面缝隙处出现的总弯沉或者回弹弯沉。关于弯沉检测技术，通常情况下可以采用落锤式弯沉仪检测技术、贝克曼梁检测技术、自动弯沉仪检测技术。其中前两项技术在道路桥梁检测中具有广泛应用，尤其是贝克曼梁检测的适用范围非常广，该项技术在操作上的便捷性优势十分突出，但也存在一定的缺点，就是难以有效控制接地面积与轮胎压力，因此在承重层的强度反算中并不适用。此外落锤式弯沉检测技术则是通过将重锤的垂直冲击力施加到路面，对其弯沉进行测定。这种技术可以对车辆行驶状态进行模拟，与现实状况更加贴近，因此能够得到更加准确的结果。
4.3超声波检测技术
这种检验技术最基本的原理就是经过运用超声波检验仪器与声波转换器来对道路与桥梁实施检测。通过测量道路与桥梁，对超声波在道路桥梁中的传播速度、波幅和主频率等部分数据进行具体的分析，通过这些数据中能够具体地反映道路桥梁的有关改变，从而可以判断出道路桥梁发生的缺陷。此外，技术人员在对超声波检测技术对道路桥梁实施检验时，要可以运用好超声波检测对混凝土构造的穿透作用，对桥梁每一个部分构造缺陷实施数据的整理与分析，从而可以更好地认识道路与桥梁每一个方面的安全情况。
4.4无损检测技术
无损检测技术是针对工程结构快速、准确的得出检测结果，同时还可以避免对检测构件的影响，相较于传统的检测技术而言，可以有效提升检测质量，尽可能消除客观因素对检测结果准确率带来的影响，确保建筑工程施工活动有序开展。
5道路桥梁试验检测技术的提升策略
为了充分发挥出道路桥梁试验检测技术的作用，首先就需要对检测结果的准确性进行提升。目前，以应用广泛的表面检测法为例，该项技术其实就是目测，一旦发现问题就实施下一步测量作业。然而大量实践表明，采用目测法会受到诸多因素限制，测量结果准确性无法得到保障。此外，根据检测方法的不同，使用的检测仪器也有所差异，此时就难免会出现误差问题。因此，对于道路桥梁试验检测而言，必须对测量技术的应用加以严格控制，并将不同的技术手段结合到一起，充分发挥技术优势，综合分析各项检测结果，使试验检测的准确性得到进一步提升。其次，在道路桥梁工程建设中，在试验检测中还需要紧密结合到一起，例如试验检测中如果要采用贝克曼梁式弯沉仪，那么试验检测结果就无法将动态性质反映出来。而落锤式弯沉仪则无法反映出静态的弯沉特性，此时就需要结合工程情况，对相关检测方法进行合理选择。
结语
在道路桥梁工程建设中，通过试验检测技术，可以及时有效判断缺陷位置，选择合适技术予以解决，为后续道路桥梁工程建设和发展奠定基础。
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论文作者:高涛
论文发表刊物:《防护工程》2017年第35期
论文发表时间:2018/4/16
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