多式联运枢纽网络的优化策略论文

多式联运枢纽网络的优化策略论文

多式联运枢纽网络的优化策略

刘春雨

(深圳技师学院, 广东 深圳 518100)

[摘要] 随着社会经济的不断发展和进步,我国在运输行业的进步已经超越了传统社会中的运输质量和效率,并且,伴随着多式联运形式的发展,其枢纽形式的运输方式已经在理论以及实践方面尽显成熟,逐渐成为我国主要的运输模式和运输业的发展方向。其中多式联运以安全、高效、低成本的特点使得多种运输途径合为一体,从而节省了运输由一种途径转向另一种途径所需的时间,并使得各个途径的运输能够相契合、高效运作。所以,现阶段社会中应该大力发展多式联运枢纽网络,并做到进一步优化,使得社会运输行业的运输效率和运输质量进一步提高。

[关键词] 多式联运;枢纽网络;优化策略

1 多式联运枢纽网络发展的重要性

随着社会经济的提升和进步,社会运输业、物流业的传统运输模式已经难以满足日益扩大的社会需求,并且,国际间物流行业的技术发展已经逐步影响到了各国社会的发展,所以,多式联运枢纽网络的形成,为社会各界提供成熟的运输模式,使得国家之间的经济较量逐渐地流向了运输效率上,从而反观一个国家的运输效率和质量,就能够显示出一个国家的经济实力。因此,多式联运枢纽网络发展的重要性也就体现在:

1.1 推动国家经济发展

国家发展受经济的影响较大,因此在我国的物流运输行业,国家产品的出口、入口等运输效率直接决定着经济发展态势,所以,传统的联合运输方式已经难以满足现有的社会需求,转而投向多式联运枢纽的建设,尤其在2010年,政府投资4亿元用来建设多式联运,这更加凸显了政府对社会运输行业的重视,由此,在观看连年增长的港口吞吐量,天津港在2010年12月已经突破4亿吨,成为我国北方首个突破4亿吨的港口,这也证实着国家的经济发展受到多式联运枢纽的发展影响较大。

这是因为单体浓度过高时,聚合过程中释放大量的热导致引发剂分解产生过量的自由基,合成共聚物分子量变小,缓凝性能下降。

1.2 提升货物运输效率和质量

货物的运输过程,由起点到终点,往往需要经过多种运输方式和途径,所以时间、成本、效率难以提升,但随着多式联运枢纽网络的兴起,使得各种运输中转站以及运输节点能够在高效率基础上节省运输时间和成本,从而能够提升货物的运输效率以及质量。

2 多式联运枢纽网络发展现状

2.1 基础设施建设不全面

多式联运枢纽网络的建设和发展受到基础设施建设不全面的影响较大,主要就在于枢纽形式的多式联运,一定要保证当货物在中转站进行转运的过程中,能否高效、及时地转运到下一个目的地,因此,在受到相关政策以及法规的限制下,多式联运枢纽的基础设施建设受到强烈影响,使之没能够形成有效的网络枢纽,从而限制了多式联运枢纽的作用。

2.2 缺乏严格的规划

多式联运枢纽网络优化设计模型的构建,要考虑其中的服务效率、服务时间以及货物输送的可靠性和灵活性等因素。在这其中,以枢纽网络总成本来衡量多式联运枢纽的网络绩效,同时将服务效率、服务时间以及货物运输的可靠性和灵活性作为先决条件,以此转化绩效标准,提升枢纽网络的货物运输质量和效率。

2.3 缺乏先进性技术

多式联运枢纽网络中的每一个城市都是供应货物和接受货物的地点,从而城市之间的连接形成了枢纽形式的网络,货物就得以在各个城市之间进行输送。首先,建立货物的拣选以及到达的枢纽运输点网络;其次,货物的运输起点到终点的运输路线;最后,是货物的运输分配。这三点的模型建立,能够有效的提升货物的运输效率,并且节省运输时间和成本。

3 多式联运枢纽网络的优化途径和方式

3.1 优化设计模型参数分析

缺乏先进的技术成为限制多式联运发展的重要因素,其中由于多式联运需要多个运输体系的共同合作来完成,因此各个运输方式以及途径之间的有效链接就成为重要的发展态势。所以,在技术未能进行充分作用时,多式联运就会变得杂乱,甚至制约社会物流行业的发展。

3.2 优化设计模型的构建

多式联运属于一种庞大的运输网络,并且各级部门要做好相应的联系和交流,才能够保证运输网络的良好运转。但实际的情况当中,由于设计和规划不完善,导致在枢纽网络运作时,出现效率低下、配合不强等状况,由此成为了限制多式联运发展的重要因素。与此同时,国家之间的经济发展模式不同,因此在实际的运输网络建设时,没有按照国家以及社会的经济发展形式进行,就在最大程度上影响了国家以及社会的经济发展,造成难以形成统一化、规范化的运输模式。

3.3 优化设计的模型检验

多式联运枢纽网络的模型构建和实施,中间需要进行模型的检验,以排除其中的错误设计,首先,检验运输路线的合理性,考虑货物的运输过程需要经过的城市以及枢纽点,从而掌握货物运输的总路线是否合理;其次,对其中涉及到的人力物力进行考虑,完整的规划货物运输需要投入的总成本(人力、物力、资金等);最后,检验模型的可靠性和可实时性,以简化传统联合运输当中出现的技术难题,对其进行控制和排解,从而提升在枢纽网络中货物运输的效率。

1.临床基本检查。包括视、触、叩、听、嗅、问诊。直肠触诊有疼痛感,同时也会出现靠近尾部的腹痛、腰痛以及下肢僵硬。由于前列腺的肿大会压迫到膀胱,使得犬的排尿出现异常,可能会出现尿淋漓。

4 结语

总而言之,多式联运枢纽网络的优化,要从基本的运输效率、运输质量中进行考虑,结合枢纽网络的成本优势,排出其中影响运输总成本的因素,从而把握多式联运枢纽网络优化的基础,以优化模型参数、构建优化模型到对设计模型的检验中,解决基础设施建设不全面、缺乏先进技术等问题,从而不断地提升多式联运枢纽网络的运输效率和质量,并不断地推动我国运输以及物流行业的发展。

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【参考文献】

[1]刘弘超.第三方整车物流企业乘用车运输网络优化研究[D].北京:北京交通大学,2017.

[2]黑秀玲.汽车整车多式联运优化研究[D].南京:东南大学,2017.

[3]李高波.具有容量约束的混合轴辐式多式联运枢纽网络设计[D].西安 :长安大学,2018.

[中图分类号] F224.33

[文献标识码] C

[文章编号] 2096-1995(2019)16-0248-01

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